海洋艙船體密封組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明總體上涉及具有用于至少一個螺旋槳的海底驅動單元的船只船體，且更具體地涉及將驅動單元牢固地安裝至所述船只船體同時最小化振動并且防止泄漏。
【背景技術】
[0002]在個人和商用船只(諸如引擎驅動式漁船和快艇)中，通常使用推進系統，其中船只的驅動引擎布置在船只內側并且經由船只的船體區域中的驅動單元主動連接至船只的船體外側上的一個或多個螺旋槳。驅動單元通常穿過船體中的開口或船只的船體的后艉板，并且通常包括上部殼體段或齒輪和離合器殼體，其設置在船體內側且具有連接至引擎的輸出軸的驅動軸，以及下部殼體段或水下殼體，其設置在船體外側并且具有連接至一個或多個螺旋槳的一個或多個輸出軸，所述螺旋槳旋轉以通過水驅動船只。為了避免使船只通過船體中的開口下水，驅動單元必須利用一種裝置固定在開口內，所述裝置提供充分的水密密封以防止當船只位于水中并且在水中操作時發生泄漏。
[0003]授予Mansson的在2007年2月27日發布的美國專利第7182657號提供了已知密封裝置的一個實例，在其中公開的一種安裝裝置中，船艇船體由具有內部凸緣的垂直井組成。船艇船體與具有垂直驅動軸的驅動單元一起使用，其中水下殼體連接至上部齒輪殼體，上部齒輪殼體具有用于連接至引擎的水平驅動軸。驅動單元的安裝板和下壓板利用安裝板的表面與凸緣之間以及下壓板的表面與凸緣之間的可壓縮環而緊固至內部凸緣的相對側。所述環抑制了從驅動裝置到船體的振動。螺旋槳力經由安裝板和下壓板傳輸至凸緣和井，并且因此傳輸至船艇船體。Mansson專利的密封裝置可有效地用于通過船體開口安裝驅動單元，但是仍然存在進一步改進這些密封裝置的機會。
【發明內容】
[0004]在本發明的一個方面，公開了一種具有用于至少一個螺旋槳的海底驅動單元的船艇船體。船艇船體和海底驅動單元可包括海底驅動單元的下部殼體段、海底驅動單元的上部殼體段以及設置在下部殼體段與上部殼體段之間的海底驅動單元的中間殼體段，其中中間殼體段具有向外延伸的保持部。船艇船體和海底驅動單元還可包括船體支撐環，船體支撐環安裝至船艇船體的底部并且包圍穿過船艇船體底部的開口，其中船體支撐環具有朝下的支撐環表面；以及卡緊環，其緊固至船體支撐環并且具有朝上的卡緊環表面。向外延伸的保持部可設置在朝下的支撐環表面與朝上的卡緊環表面之間以將海底驅動單元的向外延伸的保持部保持在船體支撐環內。
[0005]在本發明的另一個方面，公開了一種用于安裝在船艇船體的開口中的海底驅動單元。海底驅動單元可包括下部殼體段、上部殼體段以及設置在下部殼體段與上部殼體段之間的中間殼體段。中間殼體段可具有向外延伸的保持部，所述向外延伸的保持部具有朝上的側邊緣表面和朝下的側邊緣表面，其中朝上的側邊緣表面和朝下的側邊緣表面通過船體密封組件接合以將海底驅動單元保持在船艇船體的開口內。
[0006]在本
【發明內容】
的再一方面，公開了一種具有用于至少一個螺旋槳的海底驅動單元的船艇船體。船艇船體和海底驅動單元可包括海底驅動單元的下部殼體段、海底驅動單元的上部殼體段以及設置在下部殼體段與上部殼體段之間的海底驅動單元的中間殼體段，其中中間殼體段具有向外延伸的保持部，該向外延伸的保持部具有錐形朝上的側邊緣表面和錐形朝下的側邊緣表面。船艇船體和海底驅動單元還可以包括:船體支撐環，其安裝至船艇船體的底部并且包圍穿過船艇船體底部的開口，船體支撐環具有錐形朝下的支撐環表面；以及卡緊環，其固定至船體支撐環且具有錐形朝上的卡緊環表面。向外延伸的保持部可設置在錐形朝下的支撐環表面與錐形朝上的卡緊環表面之間，以將海底驅動單元的向外延伸的保持部保持在船體支撐環內，其中錐形朝下的支撐環表面面向向外延伸的保持部的錐形朝上的側邊緣表面，并且錐形朝上的卡緊環表面面向向外延伸的保持部的錐形朝下的側邊緣表面。船艇船體和海底驅動單元可以進一步包括設置在錐形朝下的支撐環表面與錐形朝上的側邊緣表面之間的上部環密封件，以及設置在錐形朝上的卡緊環表面與錐形朝下的側邊緣表面之間的下部環密封件。
[0007]另外的方面由本專利的權利要求來限定。
【附圖說明】
[0008]圖1是根據本發明的具有固定至船艇船體的海底驅動單元的船艇船體的后部的側視圖，其中船艇船體的一部分被移除以示出驅動單元和船體密封組件；
[0009]圖2是圖1的船艇船體和海底驅動單元的組裝圖，其中船體密封組件的部件以剖面圖示出；
[0010]圖3是脫離船艇船體的圖1的驅動單元的側視圖；
[0011]圖4是圖2的船體密封組件的船體支撐環的實施方式的透視圖；
[0012]圖5是沿圖4中的線5-5截取的船體支撐環的剖面圖；
[0013]圖6是圖2的船體密封組件的卡緊環的實施方式的透視圖；
[0014]圖7是沿圖6中的線7-7截取的卡緊環的剖面圖；
[0015]圖8是圖2的船體密封組件的卡緊環密封件的實施方式的一部分的透視圖；
[0016]圖9是圖2的船體密封組件的上部環密封件和下部環密封件的剖視圖；以及
[0017]圖10是如圖2中看到的船體密封組件的左側部分的放大圖。
【具體實施方式】
[0018]盡管以下正文闡述了眾多不同實施方式的詳細描述，但是應該理解的是，法律保護范圍由本專利末尾所附的權利要求書的文字來限定。該詳細描述應當解釋為僅僅是示例性的，并沒有描述每個可能的實施方式，這是因為描述每個可能的實施方式將是不切實際的，即使不是不可能也是如此。可使用現有技術或者在本專利的申請日之后開發出的技術來實施大量替代性實施方式，這些實施例仍將落入限定本保護范圍的權利要求書的范圍內。
[0019]還應當理解的是，除非在本專利中使用句子“如本文所用，術語‘_’在此定義為意指......”或類似的句子來明確定義此術語，否則并不旨在將該術語的含義明確或隱含地限制超出其平常的或普通的含義，并且這樣的術語不應當解釋為受限于基于本專利的任一部分中所作出的任何陳述(除了權利要求書的語言之外)的范圍之內。盡管在本專利中均以符合單一意義的方式提及本專利末尾所附的權利要求書中敘述的任一術語，這僅僅是為了清晰起見以便不使讀者混亂，但并不意圖隱含地或以其他方式來將這種權利要求術語限制為單一的含義。
[0020]圖1示出船艇船體10的后部，船艇船體10的一部分被移除以暴露出驅動單元12的船內部分和船體密封組件14，船體密封組件14將驅動單元12固定至穿過船艇船體10的底壁18的開口 16內。船艇船體10可以通過鑄造纖維玻璃增強的聚酯塑料或通過制造其他合適的材料以形成船艇船體10的形狀來形成。驅動單元12可包括下部或水下殼體段20，下部或水下殼體段20設置在底壁18和船體密封組件14下面的水中。水下殼體段20可以容納同心螺旋軸(未示出)，所述同心螺旋軸具有可旋轉地安裝的單獨螺旋槳22，單獨螺旋槳22可以反向旋轉以通過水推動船只。
[0021]驅動單元12可進一步包括上部齒輪殼體段24，上部齒輪殼體段24設置在船艇船體10內且具有從其延伸的水平輸入軸26，且水平輸入軸26通過輸入凸緣27經由花鍵連接部連接至船艇的發動機(未示出)的驅動軸28。輸入軸26經由齒輪殼體段24內的齒輪傳動裝置(未示出)可驅動螺旋槳軸和相應的螺旋槳22，所述齒輪殼體段24將輸入軸26連接至穿過殼體段20、24延伸的垂直軸(未示出)且將中間殼體段40(圖2和3)連接至附加的齒輪傳動裝置(未示出)，所述附加的齒輪傳動裝置將垂直軸連接至位于水下殼體段20內的螺旋槳軸。如所示的，螺旋槳22設置在水下殼體段20的尾部且通過水來推動船只。然而，本領域內技術人員理解驅動單元12可配置成具有設置在水下殼體段20前方的螺旋槳22且通過水拉動船只向前。同樣地，本領域內技術人員將會理解的是驅動單元12可配置成具有一個或多個螺旋槳22，且本發明并不限于具有兩個螺旋槳22的驅動單元12。螺旋槳22可以具有多種形狀以及尺寸。
[0022]船體密封組件14在圖2中更詳細的顯示出來。船體密封組件14的部件以剖面圖示出，而驅動單元12以整體示出。船體密封組件14可包括船體支撐環30，所述船體支撐環30安裝至船艇船體10的底部18且圍繞開口 16。卡緊環32可繞著驅動單元12安裝且通過螺柱34或其它合適的緊固件固定至船體支撐環30。上部環密