一種阻尼減振器及開關裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種阻尼減振器，尤其涉及一種在行程末段解除阻尼的且阻尼解除的泄壓觸發行程及阻尼解除強弱方便調節的阻尼減振器，以及采用所述阻尼減振器的開關裝置，屬于減振設備領域。
【背景技術】
[0002]目前對高、低壓機械開關的分合閘的性能不斷提出了更高的新要求，要求其分合閘時間更短，不產生燃弧。這必然使得作為高、低壓機械開關的核心部件的真空泡的動觸頭在分、合閘時具有更高的速度，且合閘時動觸頭不產生彈跳，不放電拉弧，分閘后不產生反彈，不放電燃弧。合閘時，真空泡的高速運動的動觸頭和其靜觸頭碰撞，其接近彈性碰撞，此時動觸頭將以原碰撞前時的速度反向運動，動觸頭彈跳，導致開關在合閘時合了又分開，引起了較大的電氣沖擊，產生涌流。分閘時，真空泡的動觸頭運動到分閘極限位置時速度仍較高，動觸頭與限位件發生碰撞并產生反彈，當動觸頭和靜觸頭之間的距離過小時，產生放電，即發生燃弧。涌流與燃弧對開關設備乃至整個電網造成的危害非常大。
[0003]目前，針對上述動觸頭的合閘彈跳問題普遍采取的措施是增加蓄能裝置，用以存儲動觸頭碰撞反彈的能量，阻止其合閘彈跳；對動觸頭的分閘反彈問題多采用增加阻尼減振器，用以存儲動觸頭的能量，阻止其分閘后反彈。這些措施使得高、低壓機械開關的分合閘動態性能得到很大程度的提高，但阻尼減振器產生的阻尼力與動觸頭合閘彈跳的方向相同，在合閘時，時常會使動觸頭產生合閘彈跳。因此，亟需開發一種阻尼減振器，其在行程前段產生阻尼行程末段解除阻尼，阻尼解除的泄壓觸發行程方便直接調節，阻尼解除強弱可以調節，以及開發一種內置本發明阻尼減振器的開關裝置，提高其合閘性能。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是針對現有技術中存在的問題，提供一種在行程前段產生阻尼行程末段解除阻尼的且阻尼解除的泄壓觸發行程及阻尼解除強弱均方便調節的阻尼減振器。該阻尼減振器的缸體上裝配泄壓裝置，阻尼減振器內部的活塞在行程前段壓縮阻尼介質產生阻尼，在行程末段，活塞撞擊泄壓裝置的泄壓閥芯，觸發阻尼減振器泄壓解除阻尼，避免阻尼減振器的阻尼力促進與阻尼減振器相連接的運動部件被減速，以及所述運動部件在行程終點處反彈。調整調節閥的開度來調節阻尼解除的強弱，使阻尼減振器和與其相連接的運動部件協同作用，進一步優化運動部件的動態性能。泄壓裝置上設置調節通道，方便調整泄壓閥芯內置的伸縮桿的伸出長度，調節阻尼解除的泄壓觸發行程，而不需要拆裝泄壓裝置的第一壓板，調節操作非常方便。所述泄壓裝置裝配在阻尼減振器的缸體上，易于安裝維護，提高效率。
[0005]本發明的技術方案是提供一種阻尼減振器，包括缸體1、活塞21和活塞桿22，所述缸體1包括依次固定的第一端蓋12、缸筒11和第二端蓋13，所述活塞桿22的一端部貫穿第一端蓋12并伸入到缸體1內部，和設置在缸體1內的所述活塞21相固定，所述活塞21把缸體1的內部腔室分隔成位于第一端蓋12側的第一腔室和位于第二端蓋13側的第二腔室，其設計要點在于:還包括泄壓裝置3，所述泄壓裝置3至少由泄壓腔35、第一壓板33、波紋管34、復位彈簧32、泄壓閥芯31、閥芯座36構成，所述泄壓腔35設置在所述缸體1上，其由底壁和側壁構成頂端開口 ；所述泄壓閥芯31包括閥芯部311和閥芯桿部312，所述閥芯座36設置在泄壓腔35的底壁內側，和閥芯部311密封配合，所述泄壓腔35的底壁上設置沿閥芯座36軸心線方向延伸的閥座孔37 ;所述泄壓閥芯31裝配于閥芯座36內，閥芯桿部312伸入閥座孔37，所述第一壓板33、復位彈簧32、泄壓閥芯31依次貼合；所述泄壓閥芯31內置伸縮桿313和螺桿314，所述泄壓閥芯31沿其軸心線方向設置伸縮桿孔3122，伸縮桿313裝配于伸縮桿孔3122內，伸縮桿313的外表面和伸縮桿孔3122對應的內表面密封配合；所述伸縮桿313沿其軸心線方向設置和螺桿314外螺紋相配合的螺紋盲孔，螺桿314的一端部裝配于螺紋盲孔，另一端部和泄壓閥芯31相連接；所述第一壓板33的中部設有調節孔38，所述波紋管34設置于第一壓板33和泄壓閥芯31之間，波紋管34的一端部和泄壓閥芯31密封固定，另一端和第一壓板33密封固定，第一壓板33和泄壓腔35的頂端密封固定；所述泄壓裝置3和第二腔室之間通過通道4連通，所述通道4上設置用于調節阻尼解除強弱的調節閥6。
[0006]使用時，把本發明阻尼減振器的缸體固定，活塞桿與需要緩沖的運動部件固定連接。運動部件通過活塞桿帶動活塞從第二端蓋側向第一端蓋側運動，活塞壓縮缸體內的阻尼介質，產生阻尼力，阻尼力促進運動部件減速。在行程末段，活塞撞擊阻尼減振器上的泄壓裝置的泄壓閥芯，觸發阻尼減振器泄壓解除阻尼，消除阻尼力促進運動部件減速，并避免阻尼力促進運動部件在行程終點處反彈，提高了運動部件的動態性能。調整調節閥的開度來調節阻尼解除的強弱，使阻尼減振器和與其相連接的運動部件協同作用，進一步優化運動部件的動態性能。通過泄壓裝置上的調節通道，直接調整泄壓閥芯內置的伸縮桿的伸出長度，調節阻尼解除的泄壓觸發行程，而不需要拆裝泄壓裝置的第一壓板，調節操作非常方便，方便調試選定與運動部件相適配的泄壓觸發行程。所述泄壓裝置裝配在阻尼減振器的缸體上，易于安裝、維護，提高效率。
[0007]本發明還有如下進一步優選的技術方案。
[0008]作為優選地，所述泄壓閥芯31還包括中部設有通孔的第二壓板315，泄壓閥芯31的頂部設置與伸縮桿孔3122共軸心線的且位于伸縮桿孔3122頂端的呈環形的限位臺階3111，所述螺桿314的另一端部的外表面上設置沿周向延伸的和限位臺階3111相適配的凸起3143，所述凸起3143設置在限位臺階3111上，所述第二壓板315蓋合于所述凸起3143的上端，并和泄壓閥芯31的頂部固定，實現所述螺桿314另一端部和泄壓閥芯31相連接。
[0009]作為優選地，所述泄壓閥芯31還包括限位銷316，泄壓閥芯31內設置用于固定限位銷的限位孔317，所述螺桿314的另一端部的外表面上設有沿周向延伸的限位凹槽3142，所述限位銷316的一端部固定于限位孔317內，另一端部伸入到限位凹槽3142內并和限位凹槽3142滑動配合，實現所述螺桿314另一端部和泄壓閥芯31相連接。
[0010]作為優選地，所述泄壓裝置3裝配于所述缸體1的第一端蓋12上。
[0011]作為優選地，所述泄壓裝置3裝配于所述缸體1的缸筒11的缸筒壁上，位于第一端蓋12 —側，所述泄壓閥芯31內置的伸縮桿313伸入到缸體1內的部分為球冠狀、斜面狀或凸輪狀。
[0012]作為優選地，所述通道4包括內置于所述第一端蓋12內的且和泄壓裝置3密封連通的第一通道41、設置于缸筒11的缸筒壁內的或缸體1外部的第二通道42、設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通的第三通道43，所述第一通道41、調節閥6、第二通道42和第三通道43密封連通。
[0013]作為優選地，所述通道4包括內置于缸筒11的缸筒壁內且和泄壓裝置3密封連通的第二通道42、設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通的第三通道43，所述第二通道42、調節閥6和第三通道43密封連通；或者，
[0014]所述通道4包括固定于所述泄壓裝置3的第一壓板33上的且和泄壓裝置3密封連通的第一通道41、設置于缸體1外部的第二通道42、設置于缸筒11的缸筒壁內且位于第二端蓋13側的和第二腔室密封連通的第三通道43，所述第一通道41、第二通道42、調節閥6和第三通道43密封連通。
[0015]作為優選地，所述泄壓閥芯31的閥芯桿部312的外表面上設有沿其軸心線方向延伸的導流凹槽3121。
[0016]在使用時，把本發明阻尼減振器的缸體固定，活塞桿與需要緩沖的運動部件固定連接。運動部件通過活塞桿帶動活塞從第二端蓋側向第一端蓋側運動，活塞壓縮缸體內的阻尼介質，產生阻尼力，阻尼力隨活塞運動速度的加快而快速增強，同時促進運動部件進行減速。被壓縮的阻尼介質中存儲著能量，阻尼介質通過活塞上的阻尼孔從高壓側流向低壓偵牝即從第一腔室流向第二腔室，釋放儲存的部分能量，緩沖所產生的阻尼力。在行程末段，活塞的運動速度相對前階段的非常高，被壓縮的阻尼介質中存儲著更高的能量，產生的阻尼力更大，對運動部件的減速促進作用更強。當活塞運動到阻尼解除的泄壓觸發行程，即泄壓閥芯內置的伸縮桿的端部處，活塞撞擊泄壓閥芯的伸縮桿，觸發泄壓裝置泄壓，阻尼介質通過泄壓裝置流出，釋放儲存的能量，阻尼減振器的阻尼力得以解除，消除阻尼力，去除運動部件的運動阻力，使運動部件維持較高的速度向行程終點運動；當運動部件運動到行程終點處，阻尼減振器中的阻尼介質所儲存的能量已被消除，阻尼力被解除，不會導致運動部件反彈，