摩擦離合器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及一種權利要求1類型的用于機動車輛的摩擦離合器。
【背景技術】
[0002] 所提到類型的摩擦離合器在具有可接通的四輪驅動器的機動車輛中應用，其中驅 動力矩可輸送給可接通的第二軸。構成為多盤片式離合器的離合器可經由致動器操作，也 就是說，驅動力矩能夠被接通或切斷。DE10 2010 033 865Al示出運類驅動系統。
[0003]DE20 2005 017 525Ul描述了一種具有多盤片式離合器W及促動設備的摩擦離 合器。促動設備由兩個致動環構成，在所述致動環之間滾珠在斜坡狀的結構上運行。在致 動環相對于彼此扭轉時，該促動設備閉合地起作用，也就是說，片被壓在一起。促動設備的 力經由軸向軸承作用到片式離合器上。為了釋放壓力，設有構成為膜片彈黃組的彈黃系統。
[0004] 在無接通的運行中，當經由離合器分離時，在根據現有技術的裝置中進行殘余力 矩的傳輸。
[0005]DE10 2008 021 418Al實現了多盤片式離合器中的調節動力學的改進。尤其設 有對空氣路徑限界的止擋裝置。離合器的空氣路徑根據溫度來設置。
[0006] 殘余力矩也可通過片的設計減小。US2005/0224310AUUS2,968, 381、 GB578289A、EP1 128 081A2、US7,234,580B2 示出與之相關的實例。
[0007]EP1 445 506Al示出具有按照需求的潤滑裝置的多盤片式離合器。潤滑劑輸送 經由切換閥控制。
[0008]DE101 24 583Al嘗試借助于如下禪聯裝置減小多盤片式離合器的殘余力矩，所 述禪聯裝置與片載體無關地將片中的至少一些禪聯。
【發明內容】
[0009] 本發明的目的是，W相對于已知的解決方案改進的形式實現摩擦離合器。
[0010] 之前提到的目的的解決方案通過具有權利要求1的特征的離合器實現。改進方案 從從屬權利要求中得出。
[0011] 根據本發明的摩擦離合器具有多個、交替地較接在離合器殼W及離合器穀上的W 油潤滑的離合器片，其中，一個軸與離合器殼連接，第二軸與離合器穀連接，離合器片經由 相關聯的促動單元接合，其中給離合器殼分配如下裝置，通過所述裝置接收從離合器殼甩 出的油并且將其運送到位于離合器殼、離合器片外部的收集區域中，其中與促動單元禪聯 的切換設備控制油從位于離合器殼、離合器片外部的收集區域朝向離合器片的回流。
[0012] 通過根據本發明的裝置，在離合器構造簡單的情況下，可能的是，在松開的狀態 下、即在促動單元被操作的情況下W無油的方式切換離合器。通過設置在離合器殼的徑向 外部的油接收和引導裝置，接收從離合器、位于離合器殼內部的片徑向甩出的油并且朝向 收集區域運送。在促動單元工作的情況下、即在離合器松開（片分離）的情況下，油運送出 離合器區域并且停止油回流。在運種松開的狀態下，離合器區域盡可能快速地無油，使得殘 余力矩最小。如果接合，那么將壓力施加到片上的促動單元再次釋放從收集區域至離合器、 即片的回流，使得片區域再次W油來填充。
[0013] 根據本發明的一個實施方案，用于油的收集區域在離合器片的區域外部構成為油 罐。該油罐優選設置在容納離合器的殼體的一部分中。
[0014] 片系統的在松開的狀態中盡可能無油的狀態減少殘余力矩，而不引起離合器系統 提高的損耗或者受損。如果再次接合，那么促動單元再次釋放從收集區域、即油罐朝向片系 統的油流一-在接合階段中再次確保潤滑。
[0015] 根據本發明的一個有利的實施方式，收集區域、即油罐設置在離合器的殼體中，更 確切地說，在離合器區域的大致徑向地位于片的高度上的區域中。油罐的尺寸被確定為，使 得能夠容納全部油量。
[0016] 本發明的一個實施方式提出：油接收和引導裝置構成為設置在離合器殼的徑向外 部的板材部件、即板條。板條在此從離合器朝向油罐徑向上升地伸展。從離合器、即離合器 殼徑向甩出的油由此被接收并且通過離屯、力作用朝向油罐轉送。
[0017] 作為改進形式的措施，提出：離合器殼具有開口，其中片的一部分抗扭地并且在軸 向上可移動地禪聯到所述離合器殼上，油能夠穿過所述開口徑向地朝向離合器殼的外側流 出。從離合器殼的外側起，油隨后被甩出并且經由油接收和引導裝置朝向油罐被引導。
[0018] 本發明的一個實施方案提出：促動單元構成為滾珠坡道機構，具有在軸向上固定 的并且在軸向上可移動和可扭轉的致動環。可扭轉的致動環經由螺旋傳動器或蝸桿傳動器 通過相關聯的電動機操作。為此，致動環在其外部區域中具有齒部，電動機驅動的蝸桿接合 到所述齒部中。致動環經由軸向軸承和壓板對片組起作用并且將片壓向在軸向上被支承的 離合器殼。當促動單元朝向松開的方向被操作時，彈黃系統引起片松開。由旋轉的致動環 軸向移動的、對片起作用的壓板因此經歷遠離片的運動一-運些片此時是松開的并且不再 傳輸力矩。
[0019] 當離合器系統的片設計成，確保力矩傳輸的盡可能快和有效的斷開時，本發明設 計為是尤其有利的。運能夠通過使用實質上已知的片與軸設計實現。抗扭地與離合器殼連 接的片在其平面中成波浪形并且在交替的設置中與平坦的、面狀的片一起作用，所述平坦 的、面狀的片與離合器穀抗扭地禪聯。軸設計產生片彼此間快速地松開，被束縛在離合器系 統中的油由此能夠通過離屯、力快速地流出。
[0020] 用于改進根據本發明的效果的另一個可能性在使用具有徑向地在離合器面上伸 展的通道的離合器盤時得出。運些離合器盤抗扭地與離合器穀禪聯一-通過所述通道、即 徑向的槽，位于片之間的油能夠良好地流出。
【附圖說明】
[0021] 此外根據附圖闡述本發明的一個實施例。
【具體實施方式】
[0022] 圖1示出根據本發明的摩擦離合器的一個實施方案的剖面。離合器K將第一軸Wl 與第二軸W2連接，其中第一軸Wl與車輛的后軸/傳動組或主變速器禪聯，軸W2與機動車 輛的輪或萬向軸禪聯。運兩個軸W1、W2共軸地伸展并且相對于彼此是可旋轉運動的。
[0023] 離合器殼KK與軸Wl抗扭地連接。離合器穀與軸W2抗扭地連接。運兩個軸Wl、 W2借助于滾動軸承W相對于彼此可旋轉運動的方式容納在殼體GH中。
[0024] 在離合器殼KK中設置有離合器片化，所述離合器片交替地經由相應的外齒部與 離合器殼KK或者經由相應的內齒部與離合器穀KN抗扭地并且在軸向上可移動地禪聯。與 片化相關聯的促動單元由兩個致動環AUA2構成，在所述致動環之間設置有未示出的滾 珠，所述滾珠在環AUA2的坡道狀的結構中運行并且形成滾珠坡道機構。致動環A2是殼體 固定的，也就是說，該致動環固定地設置在離合器K的殼體GH中并且壓入相應的底座中。軸 W2經由滾動軸承WL相對于殼體GH被支承，為了軸向的支承，設有小的推力滾針軸承AU所 述推力滾針軸承設置在殼體GH和軸W2的支承盤之間。
[00巧]可扭轉的致動環Al經由大的軸向軸承ALl對離合器片化起作用并且引起對于力 矩傳輸所需要的作用到片系統上的擠壓壓力。致動環Al的擠壓運動在此抵抗彈黃F的力， 所述彈黃設置在離合器穀的內部并且引起離合器、即離合器片化的分開。
[0026] 可扭轉的促動環Al根據滾珠坡道原理經由在保持架中被引導的滾珠（未示出） 軸向地朝向離合器片化的方向運動。促動環Al為此在其外環周的一部分上具有齒部，可 旋轉的螺桿的螺紋接合到所述齒部中，所述螺桿由電動機驅動。
[0027] 殼體GH的前部部分形成油罐OL,所述前部部分在徑向上基本上位于離合器片化 的高度上，在所述油罐中能夠容納離合器K的油。W環的形式圍繞殼體GH的成型為縮進部 的部分的油罐OT,其尺寸為，使得能夠容納離合器K的全部油量。
[0028] 如果離合器K的全