保護蓋以及具備保護蓋的軸承裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明設及被壓入軸承的外輪來覆蓋磁性編碼器的杯狀保護蓋W及具備上述保 護蓋的軸承裝置。
【背景技術】
[0002] 對于通過去掉汽車的車輪鎖來效率良好且安全地進行制動的防抱死制動系統 (AntilockBrakeSystem,簡稱為AB巧來說，日本平成8年（1996年）相對于汽車生產臺 數的裝備率為45%，而日本平成21年（2009年）時超過了 90%，現在則幾乎裝備于所有的 汽車。
[0003] 普及率運樣高的防抱死制動系統例如W旋轉速度檢測裝置（車輪速傳感器）對各 車輪的旋轉速度進行檢測，W控制裝置對加速度和減速度進行計算并且對車身速度和打滑 率進行推定，基于該結果來驅動致動器W對制動液壓進行控制。
[0004] 在汽車的用于支撐車輪的滾動軸承（輪穀軸承）上具備上述那樣的旋轉速度檢測 裝置的軸承裝置也被廣泛應用，在作為旋轉側的內輪與作為固定側的外輪的相對置面之間 的內側安裝密封部件，在該密封部件的內側，將W固定間隔沿周向交互排列N極和S極而成 的磁性編碼器安裝于內輪，將用于對磁性編碼器的旋轉進行檢測的磁性傳感器W與磁性編 碼器相對置的方式安裝于上述外輪（例如參照專利文獻1)。 陽0化]運里，就像專利文獻1那樣的軸承裝置的構成而言，泥水、帶磁性的鐵巧等有時會 進入到磁性編碼器與磁性傳感器之間，由此使得磁性編碼器、磁性傳感器破損或磁性編碼 器的磁性特性變化。此外，由位于磁性編碼器的外側的密封部件的滑動阻力而導致軸承裝 置的旋轉扭矩增大。
[0006] 因此，為了解決運些問題，有下述部件：去掉上述密封部件，將W從內側覆蓋磁性 編碼器的方式形成為杯狀的保護蓋壓入到外輪的內側的端部（例如參照專利文獻2)。
[0007] 現有技術文獻 陽00引專利文獻
[0009] 專利文獻1 :日本特開2005-241351號公報
[0010] 專利文獻2 :日本特開2011-084265號公報
【發明內容】
W11] 發明所要解決的問題
[0012] 由于磁性編碼器的磁力必須貫穿像專利文獻2那樣的保護蓋而傳導至磁性傳感 器，因此保護蓋的材質原則上來說必須是非磁性的，而且除此W外還要求耐蝕性。因此，作 為保護蓋的材料，通常使用作為W銘儀系為主成分的奧氏體系不誘鋼鋼材的SUS304。而且， 保護蓋通常是由SUS304板材通過沖壓加工而成型的。
[0013] 本申請的發明人在由市售的常規組成的SUS304板材進行冷沖壓加工來形成所期 望形狀的保護蓋時，發現由于加工誘導馬氏體相變而導致從奧氏體變為馬氏體的部分較 多。
[0014] 運里，馬氏體組織為磁化的組織，因此在使用發生了加工誘導馬氏體相變的部分 較多的保護蓋的情況下，有可能會擾亂磁性編碼器與磁性傳感器之間的磁場而給檢測精度 帶來不良影響。
[0015] 另外，在發生了加工誘導馬氏體相變的情況下，只要進行固溶處理（固溶化熱處 理）就會返回至奧氏體，但是進行固溶處理時會增加成本，并且加熱時所產生的尺寸變化 有時也會成為問題。
[0016] 因此，可W說在由奧氏體系不誘鋼制板材通過冷沖壓加工形成杯狀保護蓋時，優 選使用沒有W該狀態直接發生了加工誘導馬氏體相變的部分的材料或者略有發生了上述 相變的部分的材料。
[0017] 于是，鑒于上述情況，本發明所想要解決的問題是：提供W由奧氏體系不誘鋼制板 材通過冷沖壓加工進行了成型的狀態直接難W磁化、易于滿足與剩余磁性特性相關的規格 要求的保護蓋。
[0018] 用于解決問題的手段
[0019] 本申請的發明人對W銘儀系為主成分的奧氏體系不誘鋼鋼材進行了深入研究，注 意到了儀相對于總重量的含量。并且，W得到下述保護蓋為目的，對沖壓加工后的保護蓋進 行與剩余磁性特性相關的評價研究，由此完成了本發明，所述保護蓋一邊抑制作為高價金 屬的儀的含量，一邊將儀含量增加至比市售的SUS304中的儀的常規含量高，由此能夠W通 過冷沖壓加工形成杯狀保護蓋的狀態直接充分地滿足與剩余磁性特性相關的規格要求。
[0020] 目P，為了解決上述問題，本發明的保護蓋是在具備內輪、外輪、軸承、磁性編碼器W 及磁性傳感器的軸承裝置中W覆蓋所述磁性編碼器的方式被壓入所述外輪、夾在所述磁性 編碼器與所述磁性傳感器之間的杯狀保護蓋，所述內輪在外周面形成有內輪軌道面，所述 外輪在內周面形成有外輪軌道面，所述軸承具有在所述內輪軌道面與所述外輪軌道面之間 滾動的滾動體，所述磁性編碼器位于所述軸承的軸向的一個端部并固定在所述內輪上、并 且是將N極與S極W固定間隔沿周向交互排列而成的，所述磁性傳感器固定在所述外輪上、 并且與所述磁性編碼器的磁極相對置并用于對所述磁性編碼器的旋轉進行檢測，所述保護 蓋的特征在于，所述保護蓋是由含有8. 5重量％~13重量％的儀的奧氏體系不誘鋼制板材 通過冷沖壓加工而成型的。
[0021] 根據運樣的構成，由于由含有8. 5重量％~13重量％的儀的奧氏體系不誘鋼制板 材通過冷沖壓加工形成保護蓋，因此W通過冷沖壓加工進行了成型的狀態直接作為保護蓋 的材料（奧氏體系不誘鋼鋼），與使用了儀為常規含量（大約8重量％ )的SUS304的材料 相比，剩余磁通密度大幅減小。
[0022] 因此，W通過冷沖壓加工進行了成型的狀態直接非常難W磁化，易于滿足與剩余 磁性特性相關的規格要求。
[0023] 此外，由于不進行固溶處理，因此沒有與此相應的制造成本的增加，并且由于沒有 加熱時所產生的尺寸變化，因此產品的成品率提高。
[0024] 本發明的軸承裝置為具備上述保護蓋的軸承裝置。
[00對發明效果
[0026] 根據上述那樣的本發明的保護蓋W及具備保護蓋的軸承裝置，W通過冷沖壓加工 形成了保護蓋的狀態，由于剩余磁通密度變小，因此直接非常難W磁化，實現了易于滿足與 剩余磁性特性相關的規格要求等顯著的效果。
【附圖說明】
[0027] 圖1是本發明的實施方式的具備保護蓋的軸承裝置的縱截面圖。
[0028] 圖2同樣是主要部分放大縱截面圖。
[0029] 圖3表示本發明的實施方式的保護蓋；圖3(a)是縱截面圖；圖3(b)是立體圖。
[0030] 圖4是對保護蓋的感應面的剩余磁通密度進行測定的實驗裝置的構成例的正視 圖。
[0031] 圖5是表示表1中的儀含量與剩余磁通密度之間的關系的曲線圖。 陽〇3引符號說明 陽〇3引 1 保護蓋 陽〇34] 2 第1圓筒部 陽0對 3 第2圓筒部
[0036] 4 圓環部
[0037] 5 第3圓筒部 陽0測 6 圓盤部
[0039] 6A 凹處
[0040] 7 密封體
[0041] 8 磁性編碼器 陽0創 9 支撐部件
[0043] 9A圓筒部
[0044] 9B 圓環部 W45] 10磁性傳感器
[0046] 11軸承裝置
[0047] 12 內輪 W4引 12A內輪軌道面
[0049] 13 外輪
[0050] 13A外輪軌道面 陽05U 14滾動體 陽0巧 15密封部件 陽05引 16旋轉臺
[0054] 17支撐具 陽化5] 18探針
【具體實施方式】
[0056] 接著，基于附圖對本發明的實施方式進行詳細說明，但本發明不限于附圖所示的 方式，包括所有滿足權利要求書中所記載的要件的實施方式。
[0057] 如圖1的縱截面圖W及圖2的主要部分放大縱截面圖所示，本發明的實施方式的 軸承裝置11具備：在外周面形成有內輪軌道面12A的內輪12 ;在內周面形成有外輪軌道面 13A的外輪13 ;具有在內輪軌道面12A與外輪軌道面13A之間滾動的滾動體14、14、…… 等的軸承；位于該軸承的軸向的一個端部并固定在內輪12上的磁性編碼器8 ;固定在外輪 13上的與磁性編碼器8的磁極相對置并用于對磁性編碼器8的旋轉進行檢測的磁性傳感器 10 ;W覆蓋磁性編碼器8的方式被壓入外輪13、夾在磁性編碼器8與磁性傳感器10之間的 杯狀保護蓋1 ;W及配置在上述軸承的軸向的另一端部的密封部件15等。
[0058] 因此，上述軸承的內部被上述軸承的軸向兩端部的保護蓋1和密封部件15密封， 磁性編碼器8收容于其內部空間，因此能夠保護磁性編碼器8、軸承內部不受異物等影響。
[0059] 運里，安裝于作為旋轉側的內輪12的將N極和S極W固定間隔沿周向交互排列而 成的磁性編碼器8W及安裝于作為固定側的外輪13的磁性傳感器10構成旋轉速度檢測裝 置。 W60] 另外，支撐部件9由圓筒部9A和從圓筒部9A的端緣向徑向外方延伸的圓環部9B 構成，將N極和S極W固定間隔沿周向交互排列而成的磁性編碼器8固定在圓環部9B上。 [OOW] 因此，由于將圓筒部9A外嵌于內輪12,因此磁性編碼器8隔著支撐部件9固定在 內輪12上，因而磁性編碼器8與內輪12 -