活塞桿引導件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有獨立權利要求的前序部分中的特征的用于缸的活塞桿引導件。
【背景技術】
[0002]這種活塞桿引導件由EP 2 116 738 B1公開。其由引導元件和密封元件以及油道構成，該油道構造成引導元件中的橫向孔或徑向孔。
【發明內容】
[0003]本發明的任務是說明一種更好的活塞桿引導件。
[0004]本發明用獨立權利要求中的特征解決該任務。
[0005]要求保護的活塞桿引導件具有制造技術方面以及成本方面的優勢。構造在引導以及密封元件之間的油道由兩個元件限制。
[0006]為此，一個或兩個元件可以具有相應配合的并且尤其成型(prof iliert)的造型(Formgebung)o這種成型(Profilierung)可以比橫向或者徑向孔更簡單并且更成本低廉地進行制造。優選所述引導元件在其指向相鄰的缸端部的上側上成型。其可以成本低廉地制造成燒結件或者鑄件。
[0007]此外，要求保護的活塞桿引導件具有以下優點，即可以改善油道的造型以及功能性。可以更好并且更可靠地容納并且導出在活塞桿上在引導區域中溢出的油，尤其沿徑向向外朝向缸罩導出。
[0008]所述油道有利地構造成帶有多個相互連接的通道段(Kanalabschnitt)的迷宮。所述通道段可以具有部分軸向的、周向側的以及徑向的定向。其中相同類型的必要時多個存在的通道段中的部分實現了活塞桿引導件以及油道與相應的缸構造以及使用條件的適應。
[0009]所述要求保護的活塞桿引導件尤其具有氣候技術上的優點。其可以用在非常寬的溫度范圍內，并且在此保持其引導和密封功能以及其運行安全性。所述活塞桿引導件也特別適用于低的環境溫度并且適用于在寒冷區域中應用。
[0010]所述活塞桿引導件適用于任意類型的帶有油填充或者其它流體填充的缸。特別有利地用在緩沖器中，尤其用于車輛以及用于重型載貨領域的緩沖器。
[0011]在從屬權利要求中說明了本發明的其它有利的設計方案。
【附圖說明】
[0012]在附圖中示例性地并且示意性地示出本發明。詳細地:
圖1以透視圖示出了缸連同活塞桿引導件，
圖2示出了圖1的缸的部分剖開(aufgebrochen)的側視圖，
圖3示出了活塞桿引導件的底視圖，
圖4到6示出了活塞桿引導件的引導元件的側視圖、翻轉的俯視圖以及透視圖， 圖7示出了活塞桿引導件根據圖3的剖切線VI1-VII的剖面，以及圖8示出了引導元件和密封元件以及構造在其之間的油道的斷開的并且放大的細節圖。
【具體實施方式】
[0013]本發明涉及用于缸(1)的活塞桿引導件(3)以及裝備有該活塞桿引導件的缸(1)。本發明還涉及一種用于活塞桿引導件(2)以及其部件的制造方法。
[0014]所述缸(1)具有一個或多個缸筒(Zylinderrohr)以及活塞桿(2)和活塞。該缸(1)例如構造成緩沖器并且用油或者其它合適的流體進行填充。該缸(1)在端側具有蓋板。在缸端部上以及活塞桿(2)的外端部上布置了固定或者軸承元件，例如所示的軸承孔(Lagerauge)。
[0015]在活塞桿(2)的出口側上布置了活塞桿引導件(3)，該活塞桿引導件也可以形成蓋子并且通過缸外筒的彎曲的邊緣凸緣或者以其它合適的方式保持就位。
[0016]所述活塞桿引導件(3)具有引導元件(4)和密封元件(5)。該活塞桿引導件(3)可以以合適的方式保持在缸中并且進行引導，其中該活塞桿引導件例如根據圖2軸向支撐在內筒上。其可以在外筒上在周向側進行引導。
[0017]所述活塞桿引導件(3)用于將活塞桿(2)在缸(1)的出口位置上在周向側進行引導和密封。圖2、7和8以剖視圖說明了引導以及密封情況。該引導元件(4)具有用于活塞桿(2)的中央的引導環(7)。軸向朝向相鄰的缸端部的油或者其它流體能夠在活塞桿(2)和引導環(7)之間溢出并且由密封元件(5)防止離開缸(1)。通過油道(6)收集這些油并且返回引導到缸(1)中。
[0018]所述油道(6)構造在引導元件(4)和密封元件(5)之間，其中這兩個元件(4、5)共同作用并且在邊緣側限制油道(6)。該油道(6)可以在所示的實施方式中容納在中央在活塞桿(2)上溢出的油，并且以徑向的向外的方向分量弓I向活塞桿引導件(3)上的一個或多個出口(15)。優選存在多個出口(15)，例如三個或四個出口(15)，并且優選布置在活塞桿引導件(3)的外側或者說外周邊上。
[0019]所述油道(6)在優選的實施方式中具有多個支路(Strang)并且可以分叉。其優選構造成迷宮并且由多個相互連接的通道段(12、13、14)構成，所述通道段構造并且布置在引導元件和密封元件之間。所述通道段(12、13、14)可以分別單個地或者多個地存在。其可以具有不同的定向。所述通道段(12、13、14)可以由槽、凹槽以及溢流通道連同蓋板形成。
[0020]在所示出的實施方式中，所述通道段(12、13、14)由引導元件(4)上模制的凹處和蓋板通過密封元件(5 )形成。這種配屬可以反過來，其中在密封元件(5 )上構造凹處并且在引導元件(4)上構造蓋板。在另一變換方案中可以在兩個元件(4、5)上構造凹處和蓋板。為了形成凹處，所述引導元件(4)和/或密封元件(5)可以在一個或多個相互轉向的表面上具有相應的成型。
[0021]所述油道(6)具有至少局部軸向的周向的并且徑向的定向。在此，所述通道段(12、13、14)可以具有相應的造型和定向。
[0022]在所示出的實施例中，所述引導元件(4)具有環狀的并且在橫截面中圓形的構造。其包括帶有多個優選相對于活塞桿軸線同心布置的環的主體。所述環一方面是內部的或者說中央的引導環(7)以及外環(8)。在所述環(7、8)之間可以布置一個或多個中間環(9、10)。在優選的實施例中存在兩個中間環(9、10)。在所述引導環(7)和中間環(9、10)之間存在徑向的間距。所述外環(8)和中間環(9、10)沿軸向方向朝相鄰的缸端部不同程度地突出，并且在引導元件(4)的上側上形成了所提到的成型的一部分。
[0023]在引導元件(4)上布置了多個軸向的槽(12)、至少一個周向的也就是沿著周向方向彎曲的凹槽(13)以及多個引向出口(15)的尤其徑向的溢流通道(14)。其與密封元件(5)的相應的配對成型一起形成了所述通道段(12、13、14)。
[0024]所述第一或者內部的中間環(9)與引導環(7)具有徑向的間距并且沿軸向方向朝相鄰的缸端部突出超過該引導環。由此產生了環繞的臺階。在此，在活塞桿(2)和中間環
(9)之間形成了環形口袋狀(ringtaschenartig)的密封容納部(11 )，密封元件(5)的一部分、尤其軸向的密封環(6 )伸入密封容納部中。
[0025]所述中間環(9)在其內周邊上分布地具有多個軸向的槽(12)，所述槽在環的高度上延伸。
[0026]在內部的以及外部的中間環(9、10)之間的徑向間距中構造至少一個周向的凹槽
(13)。該凹槽在所示的實施方式中設計成環狀的集流凹槽。作為替代方案，可以代替集流凹槽，由多個彎曲的凹槽形成斷開的環。
[0027]所述外部的中間環(10)在其上側上具有一個或多個凹槽狀的凹處，所述凹處具有至少占優勢的徑向的方向分量，所述凹處分別形成了溢流通道(14)并且布置在出口(15)上并且通到那里。所述溢流通道(14)還連接到周向的凹槽(13)上。
[0028]所述出口(15)構造成外環(8)上的邊緣側的貫穿開口。其沿徑向方向向外敞開并且由缸的筒壁覆蓋。另一方面，其具有軸向的定向并且遠離相鄰的缸端部指向。
[0029]所述外部的中間環(10)具有比內部的中間環(9)更大的軸向高度，并且形成了用于密封元件(5)的支撐環。由此，所述密封元件(5)以軸向間距(21)保持超過內部的中間環(9)。所述間距或者自由空間(21)允許來自軸向的槽(12)的油溢流到所述凹槽(13)中。從這里開始，油可以通過溢流通道(14)流動至出口(15)。圖5以俯視圖說明了油在分叉的油道(6)中可能的流動路徑。
[0030]所述外環(8)相對于外部的中間環(10)具有更大的軸向高度并且由此形成了環繞的邊緣用于在周向側引導密封元件(5 )。
[0031]所述密封元件(5)包括多個相互連接的部件(16、19、20)。其一方面具有貼靠在活塞桿(2)上的軸向的密封環(16)，該密封環局部地軸向嵌入前面所述的環形口袋狀的密封容納部(22)。在軸向的密封環(16)上靠緊徑向的密封環(20)，該徑向的密封環為了穩定可以具有支撐元件(19)，例如環狀的墊圈。圖7和8說明了這種構造。
[0032]所述密封環(16)具有環狀的密封唇(17)，該密封唇貼靠在活塞桿(2)上以及第一中間環(9)上。所述密封唇(17)為了貼靠在活塞桿(2)上而具有多個軸向隔開的突起。在所述突起之間，在密封唇(17)的對置的側面上存在用于貼靠在內部的中間環(7)的內壁或者說內周邊上的突起。所述密封唇(17)可以通過在內部的中間環(7)上的這種貼靠進行徑向引導、支撐，并且以密封的貼靠保持在活塞桿(2 )上并且必要時壓在其上。
[0033]所述密封唇(17)與在引導環(7)和內部的中間環(9)之間的臺階的底部沿軸向保持一段距離，由此形成了用于在引導位置上溢出的油的環狀的排出通道(Durchlass)(12 ’)，軸向的槽(12 )連接到該排出通道上。所述槽(12 )由密封環(16 )或者說密封唇(17)在內側覆蓋或者說封閉。所述油可以