無級變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及無級變速器，其通過與借助輸入軸進行偏心旋轉的多個偏心盤連接而往復運動的連桿，使多個擺動部件往復擺動，將擺動部件的往復擺動經由單向離合器轉換為輸出軸的連續旋轉，并且，使多個偏心盤的偏心量變化從而使擺動部件的往復擺動角變化，由此無級地增減變速比。
【背景技術】
[0002]根據下述專利文獻1公知該無級變速器的一例。該無級變速器具備相互平行地配置且與輸入軸一體地旋轉的第1曲軸部件和第2曲軸部件，將設置于偏心盤上的第1銷部嵌合孔和第2銷部嵌合孔支承于分別在第1曲軸部件和第2曲軸部件上設置的第1銷部和第2銷部，使第1曲軸部件和第2曲軸部件相對于輸入軸相對旋轉，由此使偏心盤相對于輸入軸線的偏心量變化。
[0003]專利文獻1:日本特許第5142234號公報
[0004]可是，在上述以往的無級變速器中，在與偏心盤連接的連桿向一個方向移動而驅動擺動部件時，單向離合器接合而將驅動力傳遞至輸出軸，但是，連桿所傳遞的驅動力的反力卻經由偏心盤施加于第1、第2曲軸部件，因此，可能使第1、第2曲軸部件發生撓曲。如果第1、第2曲軸部件發生撓曲，則第1、第2銷部傾斜，因此，存在這樣的問題:第1、第2銷部與偏心盤的第1、第2銷部嵌合孔的滑動部的摩擦損失或將連桿支承于偏心盤上的軸承的摩擦損失增加。
【發明內容】
[0005]本發明是鑒于前述的情況而完成的，其目的在于抑制將無級變速器的偏心盤支承成能夠調整偏心量的第1、第2曲軸部件的撓曲。
[0006]為了達成上述目的，根據技術方案1所記載的發明，提出了一種無級變速器，該無級變速器具備:輸入軸，其被配置在輸入軸線上，且被輸入驅動源的驅動力；輸出軸，其被配置在輸出軸線上，所述輸入軸的驅動力在被變速后被傳遞至該輸出軸；第1曲軸部件，其與所述輸入軸一體地旋轉；第2曲軸部件，其與所述輸入軸一體地旋轉；多個偏心盤，它們被支承于所述第1、第2曲軸部件，且所述多個偏心盤相對于所述輸入軸線的偏心量可變；多個擺動部件，它們被擺動自如地支承于所述輸出軸的外周；多個單向離合器，它們被配置在所述輸出軸和所述多個擺動部件之間；以及多個連桿，它們連接所述多個偏心盤和所述多個擺動部件，所述第1曲軸部件具備:多個第1軸頸部，它們被配置在相對于所述輸入軸線偏心的第1軸線上；和多個第1銷部，它們相對于所述多個第1軸頸部偏心，所述第2曲軸部件具備:多個第2軸頸部，它們被配置在相對于所述輸入軸線偏心的第2軸線上；和多個第2銷部，它們相對于所述多個第2軸頸部偏心，所述多個偏心盤具備:第1銷部嵌合孔，其供所述第1銷部旋轉自如地嵌合；和第2銷部嵌合孔，其供所述第2銷部旋轉自如地嵌合，通過使所述第1、第2曲軸部件相對于所述輸入軸相對旋轉，由此使所述多個偏心盤的偏心量在零和規定的值之間變化，所述無級變速器的特征在于，所述無級變速器具備多個軸頸支承部件，所述多個軸頸支承部件支承所述第1曲軸部件的所述第1軸頸部和所述第2曲軸部件的所述第2軸頸部，所述多個偏心盤的軸向端面和所述多個第1、第2銷部的軸向端面中的至少一方與所述多個軸頸支承部件以相對旋轉自如的方式抵接。
[0007]另外，根據技術方案2所記載的發明，提出了一種無級變速器，其特征在于，在技術方案1的結構的基礎上，所述多個軸頸支承部件由位于所述輸入軸線的軸向兩端部的第1端部軸頸支承部件及第2端部軸頸支承部件、和位于所述輸入軸線的軸向中間部的中間軸頸支承部件構成，所述第1、第2端部軸頸支承部件被支承于變速器殼體，所述中間軸頸支承部件沒有被支承于所述變速器殼體。
[0008]另外，根據技術方案3所記載的發明，提出了一種無級變速器，其特征在于，在技術方案2的結構的基礎上，所述多個偏心盤的軸向厚度比所述第1、第2銷部的軸向厚度大，所述多個軸頸支承部件與所述多個偏心盤的軸向端面以相對旋轉自如的方式抵接。
[0009]另外，根據技術方案4所述的發明，提出了一種變速器，其特征在于，在技術方案1?技術方案3中的任意一項的結構的基礎上，所述多個偏心盤的外徑與所述多個軸頸支承部件的外徑大致一致。
[0010]另外，實施方式的第1端部軸頸支承部件12、第2端部軸頸支承部件13和中間軸頸支承部件22對應于本發明的軸頸支承部件，實施方式的第1端部軸頸支承部件12對應于本發明的輸入軸，實施方式的發動機E對應于本發明的驅動源。
[0011]根據技術方案1的結構，當第1、第2曲軸部件與連接于驅動源的輸入軸一體地旋轉時，被第1、第2曲軸部件支承的多個偏心盤繞輸入軸線偏心旋轉，連桿進行往復運動，使得擺動部件往復擺動，由此，多個單向離合器間歇地接合而使輸出軸連續旋轉。當使偏心盤相對于輸入軸線的偏心量變化時，連桿的往復運動的行程和擺動部件的往復擺動的行程發生變化，輸出軸的每一次的間歇旋轉角變化，由此變速比無級地增減。
[0012]第1曲軸部件具備:多個第1軸頸部，它們被配置在相對于輸入軸線偏心的第1軸線上；和多個第1銷部，它們相對于多個第1軸頸部偏心，第2曲軸部件具備:多個第2軸頸部，它們被配置在相對于輸入軸線偏心的第2軸線上；和多個第2銷部，它們相對于多個第2軸頸部偏心，多個偏心盤具備:第1銷部嵌合孔，其供第1銷部旋轉自如地嵌合；和第2銷部嵌合孔，其供第2銷部旋轉自如地嵌合，因此，通過使第1、第2曲軸部件相對于輸入軸相對旋轉，能夠使多個偏心盤的偏心量在零和規定的值之間無級地變化。
[0013]由于具備對第i曲軸部件的第1軸頸部和第2曲軸部件的第2軸頸部進行支承的多個軸頸支承部件，且多個偏心盤的軸向端面和第1、第2曲軸部件的多個第1、第2銷部的軸向端面中的至少一方與多個軸頸支承部件以相對旋轉自如的方式抵接，因此，在第1、第2曲軸部件由于從連桿傳遞的驅動反力而將要撓曲時，軸頸支承部件防止第1、第2銷部的傾斜，由此，第1、第2曲軸部件的撓曲被直接抑制，或者，軸頸支承部件抑制偏心盤的傾斜，由此，第1、第2曲軸部件的撓曲被間接地抑制。
[0014]另外，根據技術方案2的結構，多個軸頸支承部件由位于輸入軸線的軸向兩端部的第1端部軸頸支承部件及第2端部軸頸支承部件、和位于輸入軸線的軸向中間部的中間軸頸支承部件構成，第1、第2端部軸頸支承部件被支承于變速器殼體，中間軸頸支承部件沒有被支承于變速器殼體，因此，能夠通過第1、第2端部軸頸支承部件將第1、第2曲軸部件穩定地支承于變速器殼體，同時不需要用于將中間軸頸支承部件支承于變速器殼體上的軸承，能夠實現重量的削減和摩擦損失的降低。
[0015]另外，根據技術方案3的結構，多個偏心盤的軸向厚度比第1、第2銷部的軸向厚度大，多個軸頸支承部件與多個偏心盤的軸向端面以相對旋轉自如的方式抵接，因此，能夠將抵接部的面積抑制為最小的限度從而降低摩擦損失，同時，通過使偏心盤在盡可能遠離第1軸線和第2軸線的位置與軸頸支承部件抵接，由此能夠有效發揮防止第1、第2曲軸部件撓曲的效果。
[0016]另外，根據技術方案4的結構，多個偏心盤的外徑與多個軸頸支承部件的外徑大致一致，因此，能夠充分地發揮防止第1、第2曲軸部件撓曲的效果，同時能夠將軸頸支承部件的外徑抑制為最小的限度從而削減重量。
【附圖說明】
[0017]圖1是曲柄式無級變速器的縱剖視圖。
[0018]圖2是沿圖1中的2-2線的剖視圖。
[0019]圖3是示出將偏心盤支承于第1、第2曲軸部件的狀態的立體圖。
[0020]圖4是示出2種偏心盤的形狀的圖。
[0021]圖5是不出第