具有同步嚙合裝置潤滑的變速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于被動潤滑變速箱內部結構的裝置。
[0002]本發明旨在以被動的方式在不增加潤滑栗的情況下優化車輛(特別是機動車輛)變速箱內部結構的潤滑。
[0003]本發明在機動車輛的機械變速箱領域有特別有益的用途。
【背景技術】
[0004]車輛具有由推進(驅動)裝置/元件(由內燃機和/或電機形成)、離合器以及變速箱形成的驅動車輛車輪的牽引鏈。
[0005]離合器一方面連接到推進(驅動)裝置而另一方面連接到變速箱，該變速箱本身連接到車輛的車輪。
[0006]變速箱包括連接到離合器的主軸(傳動輸入軸)以及連接到車輛的車輪的副軸。這兩個軸通過齒輪互連，形成與齒輪齒數比一樣多的齒輪減速比。
[0007]每個齒輪包括連接到主軸(傳動輸入軸)的旋轉輪轂，空轉地安裝在同一個主軸(傳動輸入軸)上的空轉小齒輪(分離齒輪)以及連接到副軸的旋轉輪。該旋轉輪與空轉小齒輪嚙合，空轉小齒輪由旋轉輪并因此由副軸驅動(旋轉)。
[0008]當需要/要求特定的傳動比時，輪轂和空轉小齒輪彼此連接，并由此以取決于副軸相應輪直徑的速度旋轉(驅動)副軸的該輪(并由此旋轉(驅動)車輛的車輪)。
[0009]相反地，當不需要/要求所述給定傳動比時，與給定傳動比相關的輪轂和空轉小齒輪分開。當它們分開時，輪轂和空轉小齒輪可因此具有不同的轉速，輪轂具有主軸(傳動輸入軸)的轉速而空轉小齒輪具有副軸的轉速，即車輛車輪的轉速。
[0010]現在當需要這種類型的齒輪時，也就是要將主軸(傳動輸入軸)的速度通過齒輪傳遞到副軸并因此傳遞到車輛的車輪。
[0011]那么就需要連接輪轂和小齒輪，然而如上所述，它們具有不同的轉速。
[0012]為此，需要首先使該輪轂和空轉小齒輪的轉速實現同步。
[0013]為此，在輪轂與空轉小齒輪之間設置了同步裝置或者同步裝置(同步器)。
[0014]該同步裝置由錐形摩擦環形成，錐形摩擦環與輪轂和空轉小齒輪協作以使輪轂和空轉小齒輪一起旋轉。
[0015]特別地，摩擦環通常由至少一個旋轉連接到輪轂的定子和旋轉連接到空轉小齒輪的轉子形成。大部分同步器具有η個定子和η個轉子。這些環按照轉子/定子交替地一個套一個地布置。
[0016]當不同的環彼此摩擦直到它們彼此連接時，會使輪轂和空轉小齒輪的轉速同步，并使輪轂與空轉小齒輪連接。為了產生(發生)摩擦，滑動套筒(聯接器)朝著環移動，從而環一個接一個地滑動并且產生摩擦，使得輪轂和空轉小齒輪漸進地同步。套筒圍繞輪轂設置并與輪轂滑動連接。該套筒由叉型驅動機構以已知的方式控制。
[0017]這些旋轉元件互相接觸，需要涂覆通常是油的流體潤滑膜以保證其正常工作。
[0018]為此，目前采用了各種系統:重力潤滑以及通過由電動或機械栗操作的變速箱外部或內部增壓的潤滑。
[0019]重力潤滑系統需要等到在變速箱下部存在的油中小齒輪以及其他旋轉元件的飛濺驅使這些油到達變速箱的頂部，以獲得足夠的潤滑油循環以便隨后借助重力填滿轉軸內部。當發動機開始幾個循環還冷著時，該潤滑系統不是最理想的。
[0020]栗潤滑系統代表著成本、額外的重量、消耗C02并且需要額外的安裝/裝配時間。
【發明內容】
[0021]本發明旨在克服這些缺點。
[0022]為此，本發明涉及一種車輛的變速箱，特別是機動車輛的變速箱，包括:
[0023]-輪轂，所述輪轂繞著變速箱的第一軸安裝并不可旋轉地固定，
[0024]-空轉小齒輪，所述空轉小齒輪繞著同一軸安裝并能夠與繞著變速箱的第二軸安裝并不可旋轉地固定的齒輪嚙合，
[0025]所述輪轂和所述空轉小齒輪分別限定了彼此靠近的兩個正面，并且所述輪轂和所述空轉小齒輪被設計成通過變速箱同步器的套筒彼此相連；當傳速比選定時，所述套筒繞著所述輪轂和所述空轉小齒輪安裝，以及
[0026]-用于朝著所述空轉小齒輪和所述輪轂的內側壁傳輸潤滑流體的機構。
[0027]根據本發明，所述輪轂和所述空轉小齒輪的兩側共同限定了至少一個從所述輪轂和所述空轉小齒輪的內側壁到所述輪轂和所述空轉小齒輪的這些相對的面(11、12)的側邊緣的潤滑流體傳輸槽，以及至少一個用于在所述輪轂和所述空轉小齒輪的這些相對的面(11、12)的周邊上儲存這些潤滑流體的凹部，以潤滑所述同步器。
[0028]根據本發明的裝置可包括一個或多個下述特征:
[0029]-所述輪轂和所述空轉小齒輪分別包括形成套筒的凸出部，兩個套筒通過它們各自限定了所述正面的前邊緣指向彼此。
[0030]-每個所述潤滑流體傳輸槽由槽形成，所述槽形成在所述輪轂或所述空轉小齒輪的前部中，并且在所述輪轂或所述空轉小齒輪的前部的內側壁和外側壁上都開口。
[0031]-每個儲存凹部由形成在所述輪轂或所述空轉小齒輪的正面中的凹陷部形成，從該面的周邊(邊緣)開始，并于距所述輪轂或所述空轉小齒輪的內側壁一距離處終止。
[0032]-儲存凹部的凹陷部在外側壁的界定套筒或輪轂或小齒輪的正面的一部分上延伸。
[0033]-所有的槽和凹陷部形成在所述輪轂或所述空轉小齒輪上。
[0034]-具有一組傳輸槽和儲存凹部的所述輪轂或所述空轉小齒輪是燒結制成的。
[0035]-所述空轉小齒輪或輪轂的正面除傳輸槽或儲存凹部之外是平坦的。
[0036]-所述變速箱進一步包括支承所述輪轂和所述空轉小齒輪的主軸(傳動輸入軸)，與所述空轉小齒輪嚙合的副輪，以及在側部設置在所述輪轂的周邊部分和所述空轉小齒輪的周邊部分之間的同步器，在所述輪轂和所述空轉小齒輪的正面的高度處，每個潤滑流體傳輸槽和每個潤滑流體的儲存凹部朝著同步器開口以為其供應潤滑流體。
[0037]本發明還涉及一種變速箱輪轂，包括環形內側壁、外側壁和正面，所述輪轂能通過所述內側壁安裝到軸上，所述外側壁旨在靠近同步器裝置設置，所述正面旨在與小齒輪的正面相對，所述輪轂能與所述小齒輪連接。
[0038]根據本發明，所述輪轂的所述正面包括槽和凹陷部，所述槽在所述輪轂的所述內側壁上并在外側壁上開口，所述凹陷部從所述輪轂的外側壁開始形成并于距所述內側壁一距離處終止。
【附圖說明】
[0039]在以下參照附圖僅通過示例的方式所給出的說明本發明實施例的示例說明中，會更好地理解本發明，并且本發明的其他目的、特征、細節和優點會更加清楚，其中:
[0040]-圖1示出了整合在變速箱中的根據本發明的裝置的局部橫截面，
[0041]-圖2示出了與圖1的空轉小齒輪協作的根據本發明的裝置的輪轂的實施例，
[0042]-圖3示出了根據本發明的裝置的空轉小齒輪的實施例。
【具體實施方式】
[0043]根據本發明的裝置整合在圖1中由1所指示的變速箱內，在沒有額外成本的情況下，包括發動機冷(啟動)和尤其是從發動機開始幾個循環，保證在彼此相對設置的同步器輪轂與小齒輪之間的潤滑。
[0044]該圖部分示出了:連接到車輛發動機的變速箱主軸(傳動輸入軸)2、安裝并固定到該旋轉軸2的輪轂、在同一軸2上的空轉小齒輪4以及用于使如上所述地相互作用的輪轂3和空轉小齒輪的轉速同步6的同步裝置6。
[0045]同步裝置包括設置在輪轂3與空轉小齒輪4之間的錐形摩擦環。這些環由至少一個旋轉連接到小齒輪4的定子形成。
[0046]同步裝置6還包括設置為與輪轂3滑動連接的套筒7。該套筒可在具有最大直徑的定子上施加軸向力，以借助所有定子和轉子的摩擦產生轉矩使空轉小齒輪4隨輪轂3旋轉。該套筒由叉型驅動機構和致動器(例如液壓或電動)以已知的方式控制。套筒旋轉地連接到輪轂3但卻是可移動的，以允許輪轂3附連到空轉小齒輪4。
[0047]當所有的定子和轉子通過摩擦彼此連接時，空轉小齒輪4與輪轂3通過離合器或者其他附連機構連接。副軸(未示出)的轉速由此聯系到發動機的轉速。當發動機減速時，車輪的轉速減速以實現車輛的減速。當發動機加速時，轉速增加以實現車輛的加速。
[0048]當車輛靜止時，發動機停止，沒有傳動比(齒輪)嚙合。小齒輪4不連接到輪轂3，一方面輪轂3和定子以及另一方面小齒輪4和轉子是靜態的。
[0049]當車輛運動時，發動機運行，傳動比(齒輪)嚙合。使環按照相對于彼此的位置順序彼此接觸。定子和轉子旋轉連接并且以相同的速度旋轉。此即為同步。
[0050]為了保證變速箱的良好運行，需要在同步器內傳輸潤滑油以在其運行期間冷卻，然而還需要在各種摩擦錐體和支撐面上以及套筒輪齒(齒)和離合器套筒輪上沉積油膜以避免咬緊和過早磨損的問題。
[0051]根據本發明，這種傳動是在沒有額外的潤滑栗并且不用等待重力潤滑的正確實現所必須的飛濺循環完成的情況下進行的。
[0052]為此，本發明提供了將輪轂和小齒輪構造/設置成將潤滑油分配到同步器6的元件。
[0053]更特別地，從圖2和圖3中可知，輪轂3和小齒輪4的兩個相對面11、12共同限