摩擦片和具備摩擦片的濕式多片離合器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于汽車中的自動變速器的離合器、制動器的摩擦片和具備摩擦片的濕式多片離合器。
【背景技術】
[0002]通常，對于自動變速器中的濕式多片離合器而言，在離合器或制動器的鼓與離合器轂之間交替地配置摩擦片(frict1n plate)和隔板(separator plate)，通過離合器活塞的推壓和推壓的解除來進行離合器的接合和解除。
[0003]關于這樣的濕式多片離合器，在離合器解除時會產生經由潤滑油而造成的動力損失、即拖曳轉矩，而降低該拖曳轉矩是在近年來的汽車的環境監管、低燃料消耗化的要求中針對自動變速器的重要課題。
[0004]作為在濕式多片離合器的摩擦片上降低拖曳轉矩的以往的方法，通過采用例如日本特開2005-076759號公報記載的在摩擦片的摩擦材料表面設置成型槽的技術方案、以及日本特開2008-180314號公報記載的摩擦片的摩擦材料使用片段形狀而經由摩擦材料之間的油路的技術方案，從而利用各自在排油時的效果(分離等)來實現在自動變速器的一定的變速旋轉區域中降低拖曳轉矩的效果。
[0005]在上述變速旋轉區域中，尤其是在低速旋轉區域中，對于拖曳轉矩的降低要求高，而以往的對策存在以下問題。
[0006]當在摩擦片的摩擦材料表面使用成型槽的情況下，槽通過用于排出油而產生片之間的分離效果，體現出使摩擦片的拖曳轉矩降低的效果。但是，存在如下問題:如果想要謀求更好的降低效果而增加排油用的槽的面積，則會使摩擦片的摩擦面積減少，導致耐熱性和耐久性下降。
[0007]當摩擦材料使用片段形狀的情況下，片之間的分離效果自不必說，還能夠顯著地提高油的排出性并顯著地降低油在排出后的粘性(流動)阻力，使得拖曳轉矩的降低效果飛躍性地提高。但是，如果為了想要謀求更好的降低效果而提高油的排出性，因而使用片段形狀的話，則無法在摩擦材料表面上形成穩定的潤滑油的油膜，這會形成流體剪切阻力，妨礙拖曳轉矩的降低。
[0008]另一方面，如日本特開2010-223342號公報記載的那樣，提出了如下方案:通過在摩擦材料的表面形成多個細小的槽，在表面形成空氣層，從而降低拖曳轉矩。但這僅僅提示了具有降低潤滑環境下的拖曳轉矩的效果的一個方案，而沒有涉及有關變速旋轉區域的降低效果。
【發明內容】
[0009]因此，鑒于上述問題，本發明的目的在于，提供一種濕式多片離合器的摩擦片，通過在濕式多片離合器的摩擦片上設置抑制摩擦材料面積的減少的微細槽，從而能夠降低低速旋轉區域的拖曳轉矩，并且不使耐熱性和耐久性降低。
[0010]為了達成上述目的，本發明的摩擦片通過在大致環狀的芯板上以環狀固定多個摩擦材料片段而形成，其特征在于，
[0011]在摩擦材料片段的表面設置微細槽。根據該摩擦片能夠降低低速旋轉區域的拖曳轉矩。
[0012]關于本發明的濕式多片離合器，其特征在于，具備:
[0013]摩擦片，所述摩擦片通過在大致環狀的芯板上以環狀固定多個摩擦材料片段而形成，在所述摩擦材料片段的表面形成有微細槽；
[0014]隔板，所述隔板與所述摩擦片在軸向上交替地配置；以及
[0015]活塞，所述活塞將所述摩擦片與所述隔板壓緊。
[0016]根據本發明，能夠得到如下效果。
[0017]通過在摩擦材料片段的表面形成微細槽，從而能夠確保摩擦片與隔板之間的表面油膜，因此，能夠通過減少流體剪切阻力來降低拖曳轉矩。尤其是，對于在1000轉/分以下的低速旋轉區域中的拖曳轉矩的降低有效。
[0018]通過將微細槽的寬度設定為10 μπι?1000 μm左右，從而使得對于摩擦材料片段的摩擦面上的摩擦面積減少的影響小，因此能夠確保充分的耐熱性和耐久性。
[0019]本發明的更多特征將通過參照附圖并根據下述對示例性的實施方式的說明而得以明確。
【附圖說明】
[0020]圖1是具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器的軸向局部剖視圖。
[0021]圖2是表示本發明的第一實施例的摩擦片的局部主視圖。
[0022]圖3是表示本發明的第一實施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主視圖。
[0023]圖4是本發明的第二實施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主視圖。
[0024]圖5是本發明的第三實施例的摩擦片所使用的摩擦材料片段的主視圖。
[0025]圖6是表示本發明的各實施例和比較例(現有例)的效果的曲線圖。
【具體實施方式】
[0026]以下，參照附圖來詳細地說明本發明。此外，在附圖中，相同部分用相同的附圖標記表不。
[0027]圖1是具備本發明的摩擦片的濕式多片離合器10的軸向局部剖視圖。其能夠采用本發明的各實施例的摩擦片。
[0028]濕式多片離合器10具備:離合器鼓1，該離合器鼓1是在軸向的一端部敞開的大致圓筒形；離合器轂4，該離合器轂4配置在離合器鼓1的內周，并與離合器鼓1在同軸上相對旋轉；環狀的隔板2，該隔板2沿軸向移動自如地配置在設置于離合器鼓1的內周的花鍵8上；以及，環狀的摩擦片3，該摩擦片3在軸向上與隔板2交替地配置在設置于離合器轂4的外周的花鍵5上，并具有用粘接劑等固定有摩擦材料片段的摩擦面。隔板2具備與花鍵8卡合的花鍵部2a，另外，摩擦片3具備與花鍵5卡合的花鍵部3a。摩擦片3和隔板2分別設置有多個。
[0029]濕式多片離合器10還具備:活塞6，該活塞6推壓隔板2和摩擦片3并將它們壓緊；背板7，該背板7為了將隔板2和摩擦片3在軸向的一端保持為固定狀態而設置于離合器鼓1的內周；以及，擋圈17，該擋圈保持背板7。
[0030]如圖1所示，活塞6在離合器鼓1的閉口端內沿軸向滑動自如地配置。在活塞6的外周面與離合器鼓1的內表面之間夾裝有0型環9。另外，在活塞6的內周面與離合器鼓1的內周圓筒部(未圖示)的外周面之間也夾裝有密封部件(未圖示)。因此，在離合器鼓1的閉口端的內表面與活塞6之間劃分出油密狀態的油壓室11。
[0031]沿軸向滑動自如地被保持于離合器轂4的摩擦片3在其兩個面上固定有具有規定的摩擦系數的摩擦材料片段12和13。但是，摩擦材料片段12和13也可以僅設置在摩擦片3的一個面上。另外，在離合器轂4設置有沿徑向貫通的潤滑油供給口 15，潤滑油從濕式多片離合器10的內徑側經由該潤滑油供給口 15向外徑側供給。
[0032]如上構成的濕式多片離合器10如下地進行離合器的接合(壓緊)和解除。圖1的狀態表示離合器解除狀態，隔板2與摩擦片3各自彼此分離。在解除狀態下，通過未圖示的復位彈簧的作用力，活塞6與離合器鼓1的閉口端側抵接。
[0033]在該狀態下，為了使濕式多片離合器10接合，向在活塞6與離合器鼓1之間劃分出的油壓室11供給油壓。隨著油壓的上升，活塞6克服復位彈簧(未圖示)的作用力，在圖1中向軸向右側移動，使隔板2與摩擦片3緊密接觸。由此，濕式多片離合器10被接合。
[0034]在濕式多片離合器10接合后，為了再次解除濕式多片離合器10的接合，將油壓室11的油壓釋放。當油壓被釋放時，通過復位彈簧(未圖示)的作用力，活塞6移動到與離合器鼓1的閉口端抵接的位置。即，濕式多板離合器10的接合被解除。
[0035](第一實施例)
[0036]圖2是表示本發明的第一實施例的摩擦片3的局部主視圖。摩擦片3在大致環狀的芯板20的軸向的表面分別具備摩擦面25，該摩擦面25通過用粘接劑等將相同的多個摩擦材料片段12以環狀固定而形成。芯板20在內周具備與離合器轂4的花鍵5卡合的花