一種軟軸連接結構和汽車空調控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種軟軸連接結構和汽車空調控制裝置。
【背景技術】
[0002]汽車空調控制方法可以分為自動控制和手動控制，手動控制通過控制頭旋鈕帶動空調的運動機構，繼而實現對空調不同溫度以及模式的控制。控制頭和空調的運動機構通過軟軸進行連接。現有技術中，軟軸與控制頭輸出端之間的連接通常是直線連接，此結構一般是根據客戶的要求設計，無法進行修改。如圖1所示，傳統軟軸連接結構中，軟軸2的一端與控制頭輸出端直線連接，另一端與運動機構1也直線連接，為了保證軟軸2自身不發生扭曲變形產生額外應力，軟軸2的兩端軸線必須處于同一平面內。如果軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線和軟軸2與運動機構1輸入端的連接軸線不在一個平面內，軟軸2就會彎曲扭轉，無法再實現旋轉運動的傳動。這種連接結構導致控制頭輸出端軸線需要和運動機構1輸入端軸線在同一平面內，這就給運動機構1的設計帶來了很大的限制。在研發過程中，現有的軟軸連接結構無法滿足客戶控制頭輸出端軸線的變更要求以及各種空調換款需求，從而導致運動機構1和控制頭無法匹配，引起運動機構1設計的變更，極大的降低了研發效率。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題是提供一種可以使運動機構輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內，且使運動機構和控制頭相匹配的軟軸連接結構以及汽車空調控制
目.ο
[0004]為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案予以實現:一種軟軸連接結構，包括軟軸和球形萬向節，所述軟軸一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節的一端連接，所述球形萬向節的另一端與運動機構連接，所述軟軸通過球形萬向節傳動運動機構。
[0005]優選地，所述球形萬向節包括位于軟軸一端的球槽結構和位于運動機構一端的球頭結構。
[0006]進一步地，所述球槽結構包括一端與軟軸連接的連接體、設置于連接體另一端的球形凹槽和位于球形凹槽兩側的側槽，所述側槽開口朝向連接體外端；所述球頭結構包括與運動機構連接的球形凸頭和突出于球形凸頭兩側的耳柱，所述球形凸頭與球形凹槽配合，所述耳柱位于側槽內，所述球形凹槽的開口部分小于球形凹槽的內直徑和球形凸頭的外直徑。
[0007]優選地，所述軟軸兩端的角速度相同。
[0008]優選地，所述軟軸與控制頭輸出端是直線連接。
[0009]為了實現上述目的，本發明還采用以下技術方案:一種汽車空調控制裝置，包括控制頭、軟軸、球形萬向節及運動機構，所述軟軸一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節的一端連接，所述球形萬向節的另一端與運動機構連接，所述運動機構與汽車空調連接，所述軟軸通過球形萬向節傳動運動機構。
[0010]優選地，所述球形萬向節包括位于軟軸一端的球槽結構和位于運動機構一端的球頭結構。
[0011]進一步地，所述球槽結構包括一端與軟軸連接的連接體、設置于連接體另一端的球形凹槽和位于球形凹槽兩側的側槽，所述側槽開口朝向連接體外端；所述球頭結構包括與運動機構連接的球形凸頭和突出于球形凸頭兩側的耳柱，所述球形凸頭與球形凹槽配合，所述耳柱位于側槽內，所述球形凹槽的開口部分小于球形凹槽的內直徑和球形凸頭的外直徑。
[0012]優選地，所述軟軸兩端的角速度相同。
[0013]優選地，所述軟軸與控制頭輸出端是直線連接。
[0014]與現有技術相比，本發明的軟軸連接結構以及汽車空調控制裝置采用球形萬向節連接軟軸和運動機構，軟軸通過球形萬向節傳動，將控制頭輸出端的旋轉運動傳遞給運動機構，無需限制軟軸與運動機構輸入端的連接軸線和軟軸與控制頭輸出端的連接軸線必須處于同一平面內，即，實現了可以使運動機構輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內，且使運動機構和控制頭相匹配的技術效果。從而可以在不引起很大的運動機構設計變更的情況下，滿足客戶的控制頭設計變更和換款要求，極大的縮短研發周期。
【附圖說明】
[0015]圖1是現有技術中軟軸連接結構的示意圖；
[0016]圖2是本發明一實施例中軟軸連接結構的結構示意圖；
[0017]圖3是本發明一實施例中球槽結構的結構示意圖；
[0018]圖4是本發明一實施例中球頭結構的結構示意圖。
[0019]圖1中所示:1、運動機構；2、軟軸。
[0020]圖2至4中所示:1、運動機構；2、軟軸；30、球槽結構；31、球形凹槽；32、側槽；33、連接體；40、球頭結構；41、球形凸頭；42、耳柱。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本發明作詳細描述:
[0022]如圖2至圖4所示，本發明的軟軸連接結構，包括軟軸2和球形萬向節，所述軟軸2 一端與控制頭連接、另一端與球形萬向節的一端連接，所述球形萬向節的另一端與運動機構1連接，所述軟軸2通過球形萬向節傳動運動機構1。
[0023]本發明的軟軸連接結構采用球形萬向節連接軟軸2和運動機構1，軟軸2通過球形萬向節傳動，將控制頭輸出端的旋轉運動傳遞給運動機構1，無需限制軟軸2與運動機構1輸入端的連接軸線和軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線必須處于同一平面內，當軟軸2與運動機構1輸入端的連接軸線和軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線處于不同平面內時，通過球形萬向節調節軟軸2的扭轉狀態，使軟軸2能夠正常旋轉運動，即，實現了可以使運動機構1輸入端軸線和控制頭輸出端軸線在不同平面內，且使運動機構1和控制頭相匹配的技術效果。在實際設計中，當軟軸2與運動機構1輸入端的連接軸線固定后，軟軸2與控制頭輸出端的連接軸線位置發生改變，仍可以通過球形萬向節將旋轉運動傳遞，從而可以在不引起很大的運動機構1設計變更的情況下，滿足客戶的控制頭設計變更和換款要求，極大的縮短研發周期。采用球形萬向節結構，有效的改變了旋轉運動的軸線方向，使軟軸2更加靈活的配合控制頭輸出端和運動機構1輸入端。同時，使用球形萬向節結構，裝配方便，連接穩定。
[0024]較佳地，所述球形萬向節包括位于軟軸2 —端的球槽結構30和位于運動機構1 一端的球頭結構40，所述球槽結構30包括一端與軟軸2連接的連接體33、設置于連接體33另一端的球形凹槽31和位于球形凹槽31兩側的側槽32，所述側槽32開口朝向連接體33外端，所述球頭結構40包括與運動機構1連接的球形凸頭41和突出于球形凸頭41兩側的耳柱42，所述球形凸頭41與球形凹槽3