別開設有容置槽14，液壓動力輸出裝置密封設置在容置槽內，液壓動力輸出裝置包括平行設置的固定片18、連接片15和浮動片19，固定片與浮動片分別與傳動軸連接，連接片與輸出齒輪連接，傳動軸的側壁上對應每個液壓動力輸出裝置的位置處分別設有第一進油孔20和第一回油孔21，第一進油孔和第一回油孔分別與容置槽相通，進回油軸的對應第一進油孔的位置處設有第二進油孔22，第二進油孔與第一進油孔相對應，并且對應前進擋輸入齒輪的第二進油孔與前進擋進油通道相通，對應倒車檔輸入齒輪的第二進油孔與倒擋進油通道相通，進回油軸的對應第一回油孔的位置處設有第二回油孔23，第二回油孔與第一回油孔相對應，并且第二回油孔與回油通道相通，中間變速軸的對應第一進油孔和第一回油孔的位置處分別開設有連接孔(圖中未示出)，連接孔用于連通第一進油孔和第二進油孔，或者用于連通第一回油孔和第二回油孔，并且連接孔的位置分布使得中間變速軸在從左向右做軸向移動的過程中，各第一進油孔分別依次與對應的第二進油孔連通，同時相應的各第一回油孔分別依次與對應的第二回油孔連通，并且同時有且僅有一個第一進油孔與第二進油孔連通，液壓自動變速控制器還包括第二油栗24和機械撥叉結構25，第二油栗設置在傳動軸上，并且第二油栗的輸出端與中間變速軸連接，第二油栗用于驅動中間變速軸在傳動軸內軸向移動，機械撥叉結構用于汽車啟動時控制中間變速軸做軸向初始移動。
[0016]具體使用時，動力由發動機輸送到輸入軸，經輸入軸上固定的輸入齒輪傳遞給傳動軸上的輸出齒輪，再通過液壓動力輸出裝置分別將動力傳遞給傳動軸，由傳動軸將動力傳遞給外部的傳動軸，其中，輸入軸上的突出部的設置，使得突出部能夠隨著輸入軸的轉動而轉動，從而帶動設置在突出部下方的第一油栗運轉，第一油栗輸出的液壓油分別經前進擋進油通道、第二進油孔，連接孔、第一進油孔進入到液壓動力輸出裝置，然后又分別經第一回油孔、連接孔、第二回油孔、回油通道返回到第一油栗，檔位的切換是通過中間變速軸的軸向移動實現的，當中間變速軸從左向右做軸向移動時，位于中間變速軸上的連接孔便分別將第一進油孔、第二進油孔連通，第一回油孔、第二回油孔連通，隨著中間變速軸的軸向移動，與各檔位對應的第一進油孔、第二進油孔連通，第一回油孔、第二回油孔連通，從而使得對應檔位的液壓動力輸出裝置與第一油栗接通，實現第一油栗對液壓動力輸出裝置的加壓和泄壓，從而使得動力由輸出齒輪傳遞到傳動軸上，實現不同檔位的切換。而中間變速軸的軸向移動是靠安裝在傳動軸上的第二油栗實現的，第二油栗根據傳動軸的轉速(即氣車車速)自動改變輸出液壓油的油壓，從而使得中間變速軸軸向移動以實現各檔位一一對應的第一進油孔、第二進油孔和第一回油孔，第二回油孔的聯通和斷開。例如中間變速軸不旋轉時即車靜止不動時，中間變速軸保持不動位置，各檔位一一對應的第一進油孔、第二進油孔和第一回油孔，第二回油孔分別保持斷開狀態，這時各檔位對應的液壓動力輸出裝置無液壓油加壓，也就沒有動力經各檔位對應液壓動力輸出裝置輸出給傳動軸。汽車前進時，通過第二油栗的進油回油，自動控制檔位，汽車倒退時，是通過機械撥叉結構來控制中間變速軸軸向初始移動實現的。此外，當需要傳遞動力時，液壓油進入液壓動力輸出裝置，第一油栗回油口封閉并對液壓動力輸出裝置加壓，液壓動力輸出裝置通過液壓油、固定片、浮動片、連接片之間的摩擦將動力由齒輪傳遞給傳動軸。
[0017]作為優選，本發明的液壓自動控制變速器，前進擋輸入齒輪的數目為5個。
[0018]作為優選，本發明的液壓自動控制變速器，固定片和浮動片分別通過花鍵與傳動軸連接，所述連接片通過花鍵與輸出齒輪連接。
[0019]以上所述僅是本發明的優選實施方式，并不用于限制本發明，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明技術原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本發明的保護范圍。
【主權項】
1.一種液壓自動變速控制器，其特征在于:包括輸入軸、傳動軸、輸入齒輪和與輸入齒輪相應的輸出齒輪，所述輸入齒輪包括一個倒車檔輸入齒輪和至少一個前進擋輸入齒輪，并且輸入齒輪固定設置在輸入軸上，所述輸出齒輪通過液壓動力輸出裝置連接在傳動軸上，所述倒車檔輸入齒輪與相應的輸入齒輪之間設有中間齒輪，所述中間齒輪分別與倒車檔輸入齒輪及與倒車檔輸入齒輪相應的輸出齒輪相嚙合，所述前進擋輸入齒輪分別與相應的輸出檔齒輪相嚙合，所述輸入軸的外側面上還設有突出部，所述突出部的下方設有第一油栗，所述突出部能夠與第一油栗的輸出端接觸從而驅動第一油栗運轉，所述傳動軸內設有中間變速軸，所述中間變速軸內還設有進回油軸，所述進回油軸內設有前進擋進油通道、倒擋進油通道和回油通道，所述前進擋進油通道和倒擋進油通道分別通過油管與第一油栗的輸出端連通，所述回油通道通過油管與第一油栗的輸入端連通，所述輸出齒輪的兩側分別開設有容置槽，所述液壓動力輸出裝置密封設置在容置槽內，液壓動力輸出裝置包括平行設置的固定片、連接片和浮動片，固定片與浮動片分別與傳動軸連接，連接片與輸出齒輪連接，所述傳動軸的側壁上對應每個液壓動力輸出裝置的位置處分別設有第一進油孔和第一回油孔，所述第一進油孔和第一回油孔分別與容置槽相通，所述進回油軸的對應第一進油孔的位置處設有第二進油孔，所述第二進油孔與第一進油孔相對應，并且對應前進擋輸入齒輪的第二進油孔與前進擋進油通道相通，對應倒車檔輸入齒輪的第二進油孔與倒擋進油通道相通，進回油軸的對應第一回油孔的位置處設有第二回油孔，所述第二回油孔與第一回油孔相對應，并且第二回油孔與回油通道相通，所述中間變速軸的對應第一進油孔和第一回油孔的位置處分別開設有連接孔，所述連接孔用于連通第一進油孔和第二進油孔，或者用于連通第一回油孔和第二回油孔，并且連接孔的位置分布使得中間變速軸在從左向右做軸向移動的過程中，各第一進油孔分別依次與對應的第二進油孔連通，同時相應的各第一回油孔分別依次與對應的第二回油孔連通，并且同時有且僅有一個第一進油孔與第二進油孔連通，所述液壓自動變速控制器還包括第二油栗和機械撥叉結構，所述第二油栗設置在傳動軸上，并且第二油栗的輸出端與中間變速軸連接，第二油栗用于驅動中間變速軸在傳動軸內軸向移動，所述機械撥叉結構用于汽車啟動時控制中間變速軸做軸向初始移動。2.根據權利要求1所述的液壓自動變速控制器，其特征在于:所述前進擋輸入齒輪的數目為5個。3.根據權利要求1所述的液壓自動變速控制器，其特征在于:所述固定片和浮動片分別通過花鍵與傳動軸連接，所述連接片通過花鍵與輸出齒輪連接。
【專利摘要】本發明涉及一種結構簡單、操作方便的液壓自動控制變速器，包括輸入軸、輸出軸，輸入齒輪固定設置在輸入軸上，輸出齒輪通過液壓動力輸出裝置連接在輸出軸上，輸入軸的外側面上還設有突出部，突出部的下方設有第一油泵，輸出軸內設有中間變速軸，中間變速軸內還設有進回油軸，進回油軸內設有進油通道和回油通道，進油通道和回油通道分別與第一油泵連接，輸出齒輪的兩側分別開設有容置槽，容置槽內設有液壓動力輸出裝置，其包括連接管，連接管的外側面上固定設置有固定片，固定片與輸出齒輪的連接片之間設置有浮動片，輸出軸的上設有第一進油孔和第一回油孔，進回油軸上設有第二進油孔和第二回油孔，中間變速軸上設有連接孔。
【IPC分類】F16H61/40
【公開號】CN105240524
【申請號】CN201510786888
【發明人】張慶法, 李生錄, 郭聚豪, 李成民
【申請人】張慶法
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年11月16日