120來填充流體容器164和/或在第一栗124和/或第二栗148以抽吸方向128運行時，將流體120導引至第一栗124和/或第二栗148。流體容器流出部168例如可以構造為溢流開口。流體容器流出部168例如可以布置在比流體容器流入部166更高的位置上，特別是布置在相比于流體容器164中的流體水平面更高的位置上。
[0085]附圖標記列表
[0086]110變速器152第二漏泄部
[0087]112流體加載系統 154第二過濾器
[0088]114流體底殼156第二壓力傳感器
[0089]116第一離合器158操控裝置
[0090]118第一流體加載裝置160接口
[0091]120流體162數據處理裝置
[0092]122第一漏泄部164流體容器
[0093]124第一栗166流體容器流入部
[0094]125第一電馬達168流體容器流出部
[0095]126栗送方向
[0096]128抽吸方向
[0097]130第一流體儲器
[0098]132流體管路
[0099]134第一元件
[0100]136第一節流孔板
[0101]138第一過濾器
[0102]140第一壓力傳感器
[0103]142第二離合器
[0104]144第二流體加載裝置
[0105]146第二流體儲器
[0106]148第二栗
[0107]149第二電馬達
[0108]150第二節流孔板
【主權項】
1.一種用于機動車的變速器(110)，其中，所述變速器(110)包括至少一個流體加載系統(112)，所述流體加載系統(112)包括至少一個流體底殼(114)，所述變速器(110)包括至少一個第一離合器(116)，所述流體加載系統(112)包括至少一個第一流體加載裝置(118)，所述第一流體加載裝置(118)被配置用于以經調節的方式給所述第一離合器(116)加載來自所述流體底殼(114)的流體(120)，所述第一流體加載裝置(118)具有至少一個第一漏泄部(122)和至少一個第一栗(124)，所述第一栗(124)能夠以至少一個栗送方向(126)以及以至少一個抽吸方向(128)來運行，所述第一漏泄部(122)包括至少一個第一流體儲器(130)，所述第一流體儲器(130)被配置用于當所述第一栗(124)以抽吸方向(128)運行時，對吸取空氣的過程加以抑制。2.根據權利要求1所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)獨立于所述流體底殼(114)地構造。3.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)被以如下方式構造:在所述第一流體儲器(130)中，在所述變速器(110)的任何運行狀態下，特別是當變速器(110)斷開和/或第一流體加載裝置(118)斷開時，存在流體(120)。4.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)以如下方式來填充和/或能夠填充成一體積的流體，使所述體積的流體(120)當所述第一栗(124)以抽吸方向(128)運行時，特別是當快速打開所述第一離合器(116)時，不會被耗盡。5.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)呈u形地構造。6.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)包括至少一個流體容器(164)。7.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)包括至少一個流體管路(132)。8.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一流體儲器(130)具有高液壓阻力。9.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述流體加載系統(112)被配置用于利用從所述第一漏泄部(122)流出的流體(120)來加載所述變速器(110)的至少一個第一元件(134)，和/或將流體(120)從所述第一漏泄部(122)回引至所述流體底殼(114)，其中，所述第一元件(134)獨立于所述第一離合器(116)地構造。10.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一元件(134)包括:所述變速器(110)中的至少一個軸和/或至少一組輪和/或至少一個抽吸連接部和/或至少一個軸承和/或至少一個過濾器和/或至少一個潤滑部位和/或至少一個密封件。11.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一漏泄部(122)具有至少一個第一節流孔板(136)，其中，所述第一流體儲器(130)在所述栗送方向(126)上布置在所述第一節流孔板(136)的后方。12.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第一漏泄部(122)在所述栗送方向(126)上布置在所述第一栗(124)與所述第一離合器(116)之間。13.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述流體加載系統(112)包括至少一個第一過濾器(138)和/或至少一個第一壓力傳感器(140)。14.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述變速器(110)包括至少一個第二離合器(142)，所述流體加載系統(112)包括至少一個第二流體加載裝置(118)，所述第二流體加載裝置(118)被配置用于以經調節的方式對所述第二離合器(142)加載來自所述流體底殼(114)中的流體(120)。15.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第二流體加載裝置(118)與所述第一流體加載裝置(118)結構相同地構造。16.根據前述權利要求之一所述的變速器(110)，其中，所述第二流體加載裝置(144)包括:至少一個第二漏泄部(152)，所述第二漏泄部優選包括至少一個第二流體儲器(146);和/或至少一個第二栗(148);和/或至少一個第二元件；和/或至少一個第二節流孔板(150);和/或至少一個第二過濾器(154);和/或至少一個第二壓力傳感器(156)。
【專利摘要】提出了一種用于機動車的變速器(110)。變速器(110)包括至少一個流體加載系統(112)。流體加載系統(112)包括至少一個流體底殼(114)。變速器(110)包括至少一個第一離合器(116)。流體加載系統(112)包括至少一個第一流體加載裝置(118)。第一流體加載裝置(118)被配置用于以經調節的方式給第一離合器(116)加載來自流體底殼(114)的流體(120)。第一流體加載裝置(118)具有至少一個第一漏泄部和至少一個第一泵。第一泵能夠以至少一個泵送方向(126)以及以至少一個抽吸方向(128)來運行。第一漏泄部包括至少一個第一流體儲器(130)。第一流體儲器(130)被配置用于當第一泵以抽吸方向(128)運行時，對吸取空氣的過程加以抑制。
【IPC分類】F16H61/68, F16H61/30, F16H63/02
【公開號】CN105240519
【申請號】CN201510372864
【發明人】馬丁·索依菲爾特, 岡特·魯勒, 亞歷山大·基爾耐科爾
【申請人】格特拉格傳動機構和齒輪工廠赫爾曼·哈根邁爾有限公司&兩合公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年6月30日
【公告號】DE102015107815A1, DE202014102985U1