車輛的、尤其是商用車的鉗盤式制動器及其制動鉗的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車輛的、尤其是商用車的鉗盤式制動器，該鉗盤式制動器包括具有轉動軸線的制動盤、制動鉗、制動器載體、在制動鉗或制動器載體的通道中引導和支撐的力傳遞元件，例如襯塊載體和/或壓板、用于壓住力傳遞元件的壓制彈簧、以及被保持裝置保持且支撐在鉗體上的壓制裝置，壓制裝置使壓制彈簧徑向地對著力傳遞裝置預緊，并且使壓制彈簧切向地沿著在向前行駛時的轉動方向對著力傳遞裝置預緊，其中，保持裝置具有平行于轉動軸線的中心線。
【背景技術】
[0002]開篇所述類型的制動器例如由EP 694 707 B3所公知。對于根據現有技術的制動器來說具有表征性的是，經由在制動鉗中的偏心的形狀鎖合(fromschlUssig)的支承實現壓制箍的軸線位移，以便經由形狀鎖合地嵌接到針對壓制箍而特別成形的壓制彈簧中而除了施加徑向的預緊外還將切向的預緊施加到制動襯塊上。
[0003]徑向和切向的預緊的基本原理已被證實是可行的并且應當得到保留。然而，根據本發明，對制動鉗以及壓制系統的相關部件進行了結構上和功能上的改變，以便實現更大的經濟性和更大的多樣性。
[0004]圖1和圖2示出了根據EP 694 707 B3的制動器。在此，圖1示出了在制動鉗的或制動器載體的通道引導部中徑向在內且兩側在圓周方向受引導和支撐的制動襯塊11，在制動襯塊的徑向外緣上支承著相對于制動襯塊的中心軸線朝兩側對稱成形的壓制彈簧。壓制彈簧在中間具有徑向位于更深的中間區域3，由該中間區域從兩側沿著襯塊的外緣向外延伸有位于更高的彈簧腿6、7，以便當有同樣對稱成形的壓制箍I在形狀鎖合的情況下嵌接到在此是徑向向內成形的中間區域中時，于是在端部側上彈性地作用到制動襯塊上。
[0005]壓制箍I由圓形材料成形而得。當壓制箍I如圖2所示在擠壓側上被錨定到制動鉗的形狀鎖合開口中，并且在另一側上固定地、但是可松開地在輪輞側上借助螺接固定在制動鉗的軸承總成上時，于是發生彈簧預緊。壓制箍延伸越過用作于裝入/拆卸在制動盤的兩側上支承的制動襯塊的鉗體開口并且在沿著制動器軸線或者中心軸線A的方向延伸。
[0006]壓制彈簧沿著制動襯塊的軸向方向與制動襯塊聯接，這是因為制動襯塊的外緣的徑向的凸緣12、14穿過彈簧中的長形的開口 8、9、10。彈簧腿端部側地對著制動襯塊的外緣的另外的徑向的凸緣13、13抵靠。壓制彈簧構造為片簧。
[0007]借助壓制彈簧作用到制動襯塊上的徑向和切向的預緊根據現有技術通過如下方式來產生，即，壓制箍I形狀鎖合地嵌接到壓制彈簧的徑向成形的中間區域3中，并且其本身在形狀鎖合的情況下總是沿著在向前行駛時的制動盤轉動方向地朝著制動盤轉出側相對于中心軸線或者制動器軸線A錯開了軸線位移X地支承在制動鉗的擠壓側和輪輞側的錨定部中。由此，相應的彈簧腿在切向方向上也被壓迫。為了使壓制箍I進行偏心地形狀鎖合支承，在制動鉗的鑄件中必須在相應的位置中存在有為此所需的鑄造技術上的造型，然后緊接著還要使這些造型經受機械加工。因此，在制動鉗上/中非對稱地成形出用于壓制箍I的支承位置。
[0008]相關的制動器安裝在車軸的兩側，從而制動器也必須鏡像地實施。這意味著，對于用于左和右制動器的根據現有技術的制動鉗來說需要不同的鑄造模具實施方案，用以制造出非對稱的支承和保持區域。因此，隨后針對支承和保持區域的機械加工的位置在左制動器的情況下也不同于右制動器的情況。
[0009]由于上面提到的非對稱性，具有不同的鉗體實施方案的該原理與對大批量的在鑄造技術上進行制造的并且進行機械加工的制動鉗進行經濟且成本優化的制造相抵觸。
【發明內容】
[0010]因此，本發明的任務在于，改進根據EP 694 707 B3的制動器，從而克服所提到的缺點。尤其地，本發明的任務在于，更經濟且多樣地實施開篇所述類型的鉗盤式制動器。
[0011]根據本發明，所提出的任務在開篇所述類型的鉗盤式制動器的情況下通過如下方式得到解決，即，切向的預緊至少部分歸因于壓制裝置沿切向方向從中心線在盤轉出側上所測到的尺寸至少區段式地大于在盤轉入側上所測到的尺寸。
[0012]在此，本發明基于如下認識，當壓制彈簧的切向預緊不是歸因于鉗體的非對稱性，而是相反地歸因于壓制裝置的非對稱性時，于是可以在鉗體上對稱地實施用于壓制裝置的保持裝置或者另外表達地用于壓制箍的支承區域。
[0013]因此，優點是明顯的。因為在每個車軸的用于壓制裝置的保持和支承區域中鏡像對稱地實施的制動鉗為了鑄造技術上的成形而不再需要就這方面而言不同的鑄模。此外，可以將緊接著的機械加工統一。
[0014]合乎邏輯地，因此本發明除了相關的制動器本身以外還提供了一種鑄造技術上制成的制動鉗，就在鑄造技術上預先給定該制動鉗的用于保持和支撐壓制裝置的保持裝置的輪廓而言，保持裝置關于包含中心線的徑向平面是對稱的。在此，根據本發明，在鑄造技術上預先給定的對稱性意思是，為了整體制造保持裝置的輪廓，根據對稱的輪廓使用鑄模，而在本發明的范圍內存在有非對稱性，其歸因于鑄造后所實現的加工，例如非對稱引入一個或多個鉆孔和/或用于處理表面的非對稱的機械加工。
[0015]在另外的設計方案中可以設置的是，保持裝置具有沿轉動軸線的方向延伸的凸起部，凸起部的側緣用于吸收切向力，而凸起部的徑向靠內的邊緣用于吸收徑向力。凸起部進一步優選設計成屋檐式。
[0016]換言之，根據該設計方案，存在有用于壓制裝置的形狀鎖合的保持區域。該保持區域成形為鑄件中的形狀鎖合塊，并且朝著制動盤或者壓制裝置那側具有類似屋檐的凸起部，當壓制箍的兩側的楔舌凸緣同樣相對應地側繞形狀鎖合塊的外表面時，壓制箍的相對應的端部徑向地對著該凸起部支撐。因此，在裝入位置中對稱地形成形狀鎖合。
[0017]根據本發明進一步優選地，保持裝置的凸起部位于擠壓側上。
[0018]根據本發明的另一種優選實施方案，保持裝置可以具有編碼裝置。由此可以確保僅將適配于該制動鉗的壓制裝置安裝到鉗體上。
[0019]編碼裝置可以具有凸緣。這樣的凸緣可以以簡單的方式在表面的機械加工過程中作為超出部留出。該凸緣原則上可以任意成形和定位。為了編碼，在這種情況下在所屬的壓制裝置上在相應的位置中構造出相對應的凹部，從而僅該壓制裝置與該制動器相配或者適配于該鉗體。因此可以提供一種編碼，該編碼將正確的壓制裝置配屬于左或右制動器，并且/或者鑒于所要裝備的制動器的尺寸而確保正確的壓制裝置。
[0020]附加地或替選地可以設置的是，在軸承總成輪廓之間在圓邊上并且在壓制箍上構造出經成形的側繞鉤部。當該部分或者聯接口區域覆蓋地相對應時，由此同樣可以確保正確的配屬。
[0021]根據本發明，保持裝置可以優選具有螺接裝置。由此提供了特別簡單的設計類型。
[0022]根據本發明，編碼裝置和/或螺接裝置可以位于輪輞側上。如果不是以鑄造技術構成，編碼裝置和螺接裝置均不必設計成相對于包含中心線的徑向平面對稱。
[0023]本發明即可以應用于固定鉗體也可以應用于浮動鉗體。
【附圖說明】
[0024]下面借助優選實施例參考附圖詳細闡述本發明。其中:
[0025]圖1和圖2示出根據現有技術的鉗盤式制動器；
[0026]圖3和圖4示出根據本發明的實施例的鉗盤式制動器的示意性的俯視圖；
[0027]圖5示出根據圖3和圖4的制動器的示意性的立體視圖；
[0028]圖6示出根據圖3和圖4的制動器的示意性的剖視圖；
[0029]圖7示意性地示出根據圖3和圖4的制動器的壓制箍；
[0030]圖8和圖9示出壓制箍與制動鉗的相互配合；
[0031]圖10示出用于壓制箍的制動鉗的保持區域的示意性的部分視圖；
[0032]圖11示出用于壓制箍的鉗體的其它保持區域的示意性的部分視圖；
[0033]圖12和圖13示出將壓制箍固定在鉗體的輪輞側上的兩種不同實施方式；
[0034]圖14至圖18示出用于根據圖3和圖4的制動器的壓制彈簧的不同的視圖；
[0035]圖19和圖20示出根據本發明的實施例的或者根據現有技術的壓制箍與壓制彈簧的相互配合的剖視圖。
【具體實施方式】
[0036]根據本發明的鉗盤式制動器的圖中所示的實施例具有(未示出的)制動盤，該制動盤的轉動軸線用A標記。向前行駛時的轉動方向用箭頭D標記。制動器具有制動鉗20以及制動器載體22，其中，制動鉗框架式地側繞(未示出的)制動盤。由具有摩擦襯塊的金屬的背板構成的輪輞側的制動襯塊用附圖標記24標記，由具有摩擦襯塊的金屬的背板構成的擠壓側的制動襯塊用附圖標記26標記，并且壓板用附圖標記28標記。所提及的元件指的是力傳遞元件。它們用壓制彈簧30、32或34壓住，也就是說，沿徑向方向預緊。如之后還將闡述地，制動襯塊26和壓板28也沿切向方向預緊。
[0037]以壓制箍36的形式實施的壓制裝置用作于壓住所提及的壓制彈簧30、32和34，該壓制裝置本身延伸越過用作于裝入/拆卸支承在制動盤的兩側的制動襯塊的鉗體開口。在此，壓制箍36不僅承擔對壓制彈簧30、32和34的徑向預緊，而且也承擔對壓制彈簧32和34的切向預緊。與此相對地，僅有徑向的預緊作用到壓制彈簧30和制動襯塊24上，而沒有切向的。由此避免了不利于制動器的運行的并且對浮動鉗體的易移動性產生影響的力矩，該力矩歸因于壓制彈簧30的和制動襯塊24的切向的預緊。
[0038]在附圖所示的實施例中指的是浮動鉗體的制動鉗20具有用作于保持和支撐壓制箍36的保持裝置。有兩個區域屬于該保持裝置，亦即輪輞側的區域38和擠壓側的區域40。這兩個區域(在俯視圖中)相