液壓張緊裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種液壓張緊裝置，用于保持內燃機的鏈條或皮帶傳動系統的張力。
【背景技術】
[0002]液壓張緊裝置是一種廣泛地應用于汽車內燃機鏈傳動或皮帶傳動系統的控制裝置，其作用在于:用于保持內燃機的鏈傳動或皮帶傳動系統的張力，以減小鏈條或皮帶的振動，保證其正常工作。
[0003]如圖1所示，于1997年7月I日公告、專利號為US5643117A的美國專利公開的一種液壓張緊裝置包括:外殼40，具有容納腔42、和靠近容納腔42底部的液壓油通道48 ;具有中空孔50的活塞46，可移動地收容于容納腔42內，外殼40與活塞46圍成液壓腔44 ;單向閥70，位于液壓腔44內，并用于單方向地使液壓油自液壓油通道48流向液壓腔44 ;彈簧60，位于液壓腔44內，并呈壓縮狀態的位于單向閥70與活塞46頭部之間；排氣件80，在液壓腔44內位于單向閥70面向液壓油通道48的一側。
[0004]如圖2至圖3所示，單向閥70包括閥芯72和閥座73。結合圖1所示，排氣件80具有:盤狀件82，具有面向液壓油通道48的表面84、以及對準液壓油通道48的通孔85 ;環形側壁86，自表面84沿遠離液壓油通道48的方向延伸，盤狀件82與環形側壁86圍成凹槽88，單向閥70容納在凹槽88內。
[0005]表面84設有迷宮型排氣通道100，排氣通道100的首端102貫穿盤狀件82的外周表面、末端104貫穿盤狀件82的內周表面，環形側壁86的外周表面在對應首端102的位置設有排氣通道106，排氣通道106沿盤狀件82的軸向方向延伸并貫穿環形側壁86，使得排氣通道106與排氣通道100的首端102連通。由于排氣通道106與液壓腔44連通，排氣通道100與液壓油通道48連通，因此，液壓腔44和液壓油通道48通過排氣通道100、以及排氣通道106實現連通，液壓腔44內的氣體可以先后由排氣通道106、排氣通道100流向液壓油通道48。
[0006]但是，上述現有液壓張緊裝置存在以下不足:
[0007]第一，排氣件80與單向閥70是兩個獨立的部件，造成液壓張緊裝置的結構較為復雜。
[0008]第二，單向閥70關閉時閥芯72與閥座73未能緊密貼合，導致其密封性能不佳，造成閥芯72與閥座73未緊密貼合的原因包括:1)在閥芯72和閥座73接觸以關閉單向閥70的瞬間，閥芯72與閥座73會受到較大的接觸壓力，長時間的工作會造成兩者的接觸位置容易出現點蝕；2)閥芯72與閥座73的表面加工精度不高；3)液壓油中的雜質夾雜在閥芯72與閥座73的接觸位置之間。
[0009]第三，在閥芯72沿逐漸靠近閥座73的方向A移動以關閉單向閥70時，閥芯72的移動速度(稱閥芯這種狀態下的移動速度為落座速度)較大，造成閥芯72與閥座73接觸時的速度較大，進而導致會出現以下問題:閥芯72與閥座73接觸時受到的接觸壓力較大，減少了單向閥70的使用壽命；閥芯72與閥座73接觸之后閥芯72會沿逐漸遠離閥座73的方向反彈，反彈之后閥芯72最終會落回閥座73以與閥座73接觸，在反彈的瞬間會發生液壓油倒流；閥芯72與閥座73接觸時產生較大的噪聲。
[0010]現有技術還存在另一種液壓張緊裝置，它與上述液壓張緊裝置之間的區別在于:還包括泄壓閥。所述泄壓閥的作用在于:當液壓腔的壓力達到一定值時，泄壓閥開啟，使液壓腔內的液壓油不僅從活塞的外周面與外殼之間的間隙泄漏，還從泄壓閥泄漏出去，加快了泄油速度。但是，這種液壓張緊裝置也存在同上述液壓張緊裝置一樣的問題。
【發明內容】
[0011]本發明要解決的問題是:現有液壓張緊裝置中排氣件與單向閥、泄壓閥是獨立的部件，造成液壓張緊裝置的結構較為復雜。
[0012]為解決上述問題，本發明提供了一種液壓張緊裝置，包括:外殼，具有容納腔、和靠近所述容納腔底部的液壓油通道；具有中空孔的活塞，可移動地收容于所述容納腔內，所述外殼與活塞圍成液壓腔；位于所述容納腔底部的單向閥，所述單向閥包括:閥芯及閥座，所述閥芯可沿著其中軸線的方向相對所述閥座移動以控制所述單向閥的開、關；所述閥芯具有第一密封面，所述閥座具有第二密封面，在所述第一密封面與所述第二密封面隔開時，所述單向閥打開；在所述第一密封面與所述第二密封面接觸時，所述單向閥關閉；至少所述閥芯和閥座之一設有排氣通道，所述單向閥關閉時，所述液壓腔通過所述排氣通道與外界連通。
[0013]為解決上述問題，本發明還提供了另一種液壓張緊裝置，包括:外殼，具有容納腔、和靠近所述容納腔底部的液壓油通道；具有中空孔的活塞，可移動地收容于所述容納腔內，所述外殼與活塞圍成液壓腔；位于所述容納腔底部的單向閥；泄壓閥，包括閥芯及閥座，所述閥芯可沿著其中軸線的方向相對所述閥座移動以控制所述泄壓閥的開、關；所述閥芯具有第一密封面，所述閥座具有第二密封面，在所述第一密封面與所述第二密封面隔開時，所述泄壓閥打開；在所述第一密封面與所述第二密封面接觸時，所述泄壓閥關閉；所述泄壓閥位于所述中空孔頭部并抵靠所述活塞頭部，至少所述閥芯和閥座之一設有排氣通道，所述泄壓閥關閉時，所述液壓腔通過所述排氣通道與外界連通。
[0014]與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點:
[0015]液壓張緊裝置中的單向閥、泄壓閥設有排氣通道，單向閥、泄壓閥關閉時，液壓腔內的氣體可以經由該排氣通道排出，使單向閥、泄壓閥具備了排氣件的功能，無需再單獨設置排氣件，簡化了液壓張緊裝置的結構。
[0016]進一步地，通過在單向閥、泄壓閥的閥芯中設置具有液壓油施力側表面的第一凹槽，使單向閥、泄壓閥打開狀態下閥芯旋轉，不僅能夠自動修復閥座與閥芯的密封面，還能剔除掉夾雜在閥座與閥芯接觸位置之間的雜質，使閥座與閥芯能夠緊密的貼合在一起，提高了單向閥、泄壓閥的密封性能。
[0017]進一步地，單向閥、泄壓閥還包括導向柱，使得閥芯與閥座接觸時的速度減小。這樣不僅可以減小閥芯與閥座接觸時受到的接觸壓力以提高單向閥、泄壓閥的使用壽命，還可以避免或減少閥芯反彈造成的液壓油倒流、以及減小閥芯與閥座接觸時產生的噪聲。
【附圖說明】
[0018]圖1是現有一種液壓張緊裝置的剖面結構示意圖；
[0019]圖2是圖1所示液壓張緊裝置中單向閥與排氣件裝配在一起時的剖面結構示意圖；
[0020]圖3是圖2沿B方向的仰視圖；
[0021]圖4是本發明的第一實施例中液壓張緊裝置的剖面結構示意圖；
[0022]圖5是圖4所示液壓張緊裝置中單向閥的剖面結構示意圖；
[0023]圖6是圖5所示單向閥中閥芯及導向柱的立體結構示意圖；
[0024]圖7是圖5所示單向閥中閥座的立體結構示意圖；
[0025]圖8是圖5所示單向閥中閥蓋的立體結構示意圖；
[0026]圖9是本發明的第二實施例中閥芯及導向柱的立體結構示意圖；
[0027]圖10是本發明的第三實施例中閥芯及導向柱的立體結構示意圖；
[0028]圖11是本發明的第四實施例中閥芯及導向柱的立體結構透視圖；
[0029]圖12是本發明的第五實施例中閥座的立體結構示意圖；
[0030]圖13是本發明的第六實施例中閥座的剖面結構示意圖；
[0031]圖14是本發明的第七實施例中閥芯及導向柱的立體結構示意圖；
[0032]圖15是本發明的第八實施例中液壓張緊裝置的剖面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0033]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更