裝載機電控變速箱液壓控制裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種裝載機的變速裝置，尤其涉及一種8噸以上大噸位裝載機定軸式電液動力換擋多檔位變速箱的液壓控制裝置，屬于液壓傳動技術領域。
【背景技術】
[0002]20世紀80年代以來，8噸以上大噸位裝載機在工程施工、物料運輸中得到越來越廣泛的應用，其變速箱多采用采埃孚、德納、小松的裝載機定軸式電液動力換擋多檔位變速箱，該變速箱結構復雜，維修不便。其檔位操縱采用多數采用加壓控制的型式，各個不同的檔位通過數個不同的電磁閥的組合控制先導油和主油路的通斷，從而得到所需的各檔速度，在工作時閥芯的復位彈簧始終處于壓縮狀態，容易引起彈簧疲勞失效，而且電氣接線的邏輯性非常復雜。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是提供一種承載能力高、傳遞扭矩大的裝載機電控變速箱液壓控制
目.ο
[0004]本發明通過以下技術方案予以實現:
一種裝載機電控變速箱液壓控制裝置，包括第一電磁閥、第二電磁閥、高低檔選擇器、檔位選擇器、Kl檔控制油缸、K2檔控制油缸、K3檔控制油缸和K4檔控制油缸，控制油路分別與高低檔選擇器控制端、檔位選擇器控制端相連，控制油路還通過濾油器分別與第一電磁閥輸入端、第二電磁閥輸入端相連，第一電磁閥輸出端、第二電磁閥輸出端分別通向油箱；壓力油路分成五路分別與高低檔選擇器第一至第五輸入端相連，高低檔選擇器第一輸出端與檔位選擇器第一輸出端相連后通向快速回位閥，高低檔選擇器第二輸出端與檔位選擇器第一輸入端相連，高低檔選擇器第三輸出端與檔位選擇器第二輸出端相連，高低檔選擇器第四輸出端與檔位選擇器第五輸出端相連，高低檔選擇器第五輸出端與檔位選擇器第四輸出端相連后通向K2檔控制油缸后腔；檔位選擇器第二輸出端通向K4檔控制油缸后腔，檔位選擇器第三輸出端通向K3檔控制油缸后腔，檔位選擇器第五輸出端通向Kl檔控制油缸后腔；高低檔選擇器第三輸入端、高低檔選擇器第四輸入端和高低檔選擇器第五輸入端相連后通過第一單向閥通向油箱，檔位選擇器第二輸入端、檔位選擇器第三輸入端、檔位選擇器第四輸入端和檔位選擇器第五輸入端相連后通過第二單向閥通向油箱。
[0005]本發明的目的還可以通過以下技術措施來進一步實現。
[0006]前述的裝載機電控變速箱液壓控制裝置，其中所述濾油器的濾油精度為100?150 μ ο
[0007]前述的裝載機電控變速箱液壓控制裝置，其中所述第一電磁閥和第二電磁閥均為兩位兩通電磁閥，所述兩位兩通電磁閥的接通位的通道中設有節流孔。
[0008]前述的裝載機電控變速箱液壓控制裝置，其中控制油路分別通過節流器與檔位選擇器控制端、高低檔選擇器控制端相連。
[0009]前述的裝載機電控變速箱液壓控制裝置，其中所述高低檔選擇器為兩位12通液動閥。所述檔位選擇器為兩位10通液動閥。
[0010]前述的裝載機電控變速箱液壓控制裝置，其中所述Kl檔控制油缸、K2檔控制油缸、K3檔控制油缸和K4檔控制油缸均為單作用活塞油缸。
[0011 ] 本發明的第一電磁閥、第二電磁閥與高低檔選擇器、檔位選擇器的連接結構通過第一電磁閥、第二電磁閥通斷電的四種不同的排列組合，來控制高低檔選擇器和檔位選擇器的閥芯移動位置的不同組合，從而控制Kl檔控制油缸至K4檔控制油缸的油路不同通斷，可實現前進四檔、倒退四檔及自動換擋的功能。傳動性能好、換擋性能好、使用可靠性高、操縱輕便、簡單、換擋迅速，實現有負荷的情況下的不停車換擋。降低駕駛員的操縱強度，提高整機工作效率。
[0012]本發明的優點和特點，將通過下面優選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明液壓原理圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。
[0015]如圖1所示，本發明包括第一電磁閥1、第二電磁閥2、高低檔選擇器3、檔位選擇器4、Kl檔控制油缸10、K2檔控制油缸20、K3檔控制油缸30和K4檔控制油缸40，控制油路50分成兩路，一路與高低檔選擇器控制端310相連，另一路與檔位選擇器控制端410相連，控制油路50還通過濾油精度為150 μ的濾油器5分別與第一電磁閥輸入端、第二電磁閥輸入端相連。第一電磁閥輸出端、第二電磁閥輸出端分別通向油箱6。控制油路50分別通過節流器51與檔位選擇器控制端410、高低檔選擇器控制端310相連，節流器51起到延時和保壓作用。Kl檔控制油缸10、Κ2檔控制油缸20、Κ3檔控制油缸30和Κ4檔控制油缸40均為單作用活塞油缸。
[0016]第一電磁閥I和第二電磁閥2均為兩位兩通電磁閥，所述兩位兩通電磁閥的接通位的通道中設有節流孔21。高低檔選擇器3為兩位12通液動閥，檔位選擇器4為兩位10通液動閥。
[0017]壓力油路60分成五路分別與高低檔選擇器第一輸入端31至高低檔選擇器第五輸入端35相連，高低檔選擇器第一輸出端31’與檔位選擇器第一輸出端41’相連后通向快速回位閥(圖1中未畫出)，高低檔選擇器第二輸出端32’與檔位選擇器第一輸入端41相連，高低檔選擇器第三輸出端33’與檔位選擇器第二輸入端42相連，高低檔選擇器第四輸出端34’與檔位選擇器第五輸入端45相連，高低檔選擇器第五輸出端35’與檔位選擇器第四輸出端44’相連后通向Κ2檔控制油缸20后腔；檔位選擇器第二輸出端42’通向Κ4檔控制油缸40后腔，檔位選擇器第三輸出端43’通向Κ3檔控制油缸30后腔，檔位選擇器第五輸出端45’通向Kl檔控制油缸10后腔；高低檔選擇器第三輸入端33、高低檔選擇器第四輸入端34和高低檔選擇器第五輸入端35相連后通過第一單向閥61通向油箱8，檔位選擇器第二輸入端42、檔位選擇器第三輸入端43、檔位選擇器第四輸入端44和檔位選擇器第五輸入端45相連后通