一種飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統及行星齒輪減速箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于機械傳動設備領域，尤其涉及一種飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統及行星齒輪減速箱。
【背景技術】
[0002]傳統民用飛機的渦扇發動機中，其風扇是由低壓渦輪直接驅動，而由于受到強度和葉尖切線速度的限制，風扇的轉速較低，一般在4000-5500r/min，而低壓渦輪的轉速較高，一般在8000r/min。這就出現一個明顯的效率匹配的不足，即風扇的轉速和低壓渦輪的轉速均未達到最佳。為解決這個問題，普惠公司研發了一款齒輪驅動渦扇發動機，即在風扇之后增加一個行星齒輪減速裝置。
[0003]安裝在飛機發動機中的行星齒輪減速箱，由于空間小，結構緊湊，單獨引入潤滑結構進行潤滑是非常困難的。而且，飛機發動機由于功率大、轉速高等特點對潤滑要求非常嚴格。因此，充足的潤滑保障是發動機正常運轉的必要條件。
[0004]根據對現有的行星齒輪減速箱的了解得知，其各部件潤滑后的潤滑油未做到集中排放，有污染到其它部位，而飛機發動機對此要求更為嚴格。因此，有必要從結構設計上對現有行星齒輪減速箱進行改進，得到一種能夠很好地對各部件潤滑后的潤滑油進行集中收集，不會對其他部件造成污染的適合飛機使用的行星齒輪潤滑系統及相應的行星齒輪減速箱。
【發明內容】
[0005]本發明所要解決的技術問題是，克服以上【背景技術】中提到的不足和缺陷，提供一種能實現對行星齒輪減速箱中各部件的全面潤滑，潤滑油可集中排出不污染其他部件，并且占用空間少的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統及行星齒輪減速箱。
[0006]為解決上述技術問題，本發明提出的技術方案為:
[0007]一種飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，包括滑動軸承潤滑油路、齒輪潤滑油路、內齒圈潤滑油路和固定于飛機機匣A上的集油槽；
[0008]所述滑動軸承潤滑油路包括設于行星輪軸一端用于進油的階梯孔、多條均布于行星輪軸外周上與階梯孔連通的進油槽、多條均布于行星輪軸外周上的出油槽以及與出油槽連通的端面出油孔，所述端面出油孔連通于減速箱左輸出結構和右輸出結構的內腔中；
[0009]所述齒輪潤滑油路設于齒輪潤滑結構上，所述齒輪潤滑結構裝設于各相鄰的行星輪之間，齒輪潤滑結構上設有齒輪潤滑進油槽、多個齒輪潤滑出油孔、花鍵潤滑進油孔及花鍵潤滑噴管；多個所述齒輪潤滑出油孔設于齒輪潤滑進油槽的兩側并朝向相應行星輪和太陽輪的嚙合處，所述花鍵潤滑噴管一端與花鍵潤滑進油孔連通，另一端朝向太陽輪與輸入軸的花鍵連接處；
[0010]所述內齒圈潤滑油路包括兩列設于內齒圈退刀槽上的內齒圈排油孔、對應設置于減速箱環狀結構及左輸出結構和右輸出結構上的排放孔，內齒圈的一部分潤滑油通過所述內齒圈排油孔排到集油槽中，另一部分潤滑油由與行星輪嚙合處的兩端流出，通過設于左輸出結構和右輸出結構上的排放孔排到集油槽中；
[0011]所述集油槽對應于所述左輸出結構、右輸出結構上的排放孔設置，用于收集排放出來的潤滑油。
[0012]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述滑動軸承潤滑油路還包括裝設于行星架上的回油環，所述回油環對應于滑動軸承和行星輪軸的配合處。
[0013]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述滑動軸承潤滑油路中設于行星輪軸外周上的進油槽和出油槽的數量均為5個。
[0014]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述內齒圈外表面通過花鍵與所述環狀結構連接，所述環狀結構通過螺栓與所述左輸出結構和右輸出結構連接。
[0015]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述行星輪軸的另一端設有減重孔。
[0016]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述集油槽與一排油管連通，集油槽內的潤滑油通過排油管輸送至飛機潤滑冷卻系統。
[0017]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述齒輪潤滑結構的形狀為與相鄰行星輪之間的空間相適應，其橫截面呈等腰梯形狀，所述齒輪潤滑進油槽設于等腰梯形的下部，所述花鍵潤滑進油孔設于齒輪潤滑進油槽的上方，齒輪潤滑結構兩端設有螺紋孔，并通過螺栓連接于行星架上。
[0018]上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統，優選的，所述齒輪潤滑結構由鋁合金材料制成。
[0019]本發明另一方面提供了一種飛機行星齒輪減速箱，該飛機行星齒輪減速箱中包含上述的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統。
[0020]上述的飛機行星齒輪減速箱，優選的，所述飛機行星齒輪減速箱的行星架上設有支撐結構，所述支撐結構通過螺栓固定于飛機機匣B上。
[0021]與現有技術相比，本發明的優點在于:通過對現有行星齒輪減速箱中零部件結構的改進，使其增加具有潤滑功能的進出油路結構，不僅能夠實現對行星齒輪減速箱中各部件的全面潤滑，潤滑油可集中排出不污染其他部件；而且做到了對空間、材料和結構的最大化利用。
【附圖說明】
[0022]為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0023]圖1為本發明飛機行星齒輪減速箱的剖視結構示意圖。
[0024]圖2為圖1中A-A剖視結構示意圖。
[0025]圖3為本發明中行星輪軸的剖視結構示意圖。
[0026]圖4為本發明中齒輪潤滑結構的結構示意圖。
[0027]圖5為圖1中I處的局部放大圖。
[0028]圖例說明:
[0029]1、左輸出結構；2、滑動軸承；3、左擋板；4、環狀結構；5、集油槽；6、螺栓A ;7、機匣A ;8、機匣B ;9、排油管；10、螺栓B ;11、右輸出結構；12、內齒圈；13、右擋板；14、行星輪軸；15、回油環；16、行星輪；17、輸入軸；18、太陽輪；19、齒輪潤滑結構；20、擋油板；21、支撐結構；22、行星架；23、花鍵潤滑噴管；24、階梯孔；25、進油槽；26、出油槽；27、端面出油孔；
28、減重孔；29、齒輪潤滑進油槽；30、齒輪潤滑出油孔；31、花鍵潤滑進油孔；32、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0030]為了便于理解本發明，下文將結合說明書附圖和較佳的實施例對本發明作更全面、細致地描述，但本發明的保護范圍并不限于以下具體的實施例。
[0031]需要特別說明的是，當某一元件被描述為“固定于、固接于、連接于或連通于”另一元件上時，它可以是直接固定、固接、連接或連通在另一元件上，也可以是通過其他中間連接件間接固定、固接、連接或連通在另一元件上。
[0032]除非另有定義，下文中所使用的所有專業術語與本領域技術人員通常理解的含義相同。本文中所使用的專業術語只是為了描述具體實施例的目的，并不是旨在限制本發明的保護范圍。
[0033]除非另有特別說明，本發明中用到的各種原材料、試劑、儀器和設備等均可通過市場購買得到或者可通過現有方法制備得到。
[0034]實施例1:飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統
[0035]如圖1?5所示，一種本發明的飛機行星齒輪減速箱潤滑油路系統實施例，是在對現有行星齒輪減速箱中零部件結構的改進基礎上，使其增加具有潤滑功能的進出油路結構，包括滑動軸承潤滑油路、齒輪潤滑油路、內齒圈潤滑油路和固定于飛機機匣A7上的集油槽5，滑動軸承潤滑油路包括設于行星輪軸14 一端用于進油的階梯孔24、多條均布于行星輪軸14外周上與階梯孔24連通的進油槽25、多條均布于行星輪軸14外周上的出油槽26以及與出油槽26連通的端面出油孔27，端面出油孔27通過外加設備連通于減速箱左輸出結構I和右輸出結構11的內腔中。該齒輪潤滑油路設于齒輪潤滑結構19上，齒輪潤滑結構19裝設于各相鄰的行星輪16之間。齒輪潤滑結構19的形狀與相鄰行星輪16之間的空間相適應，其橫截面呈等腰梯形狀，其頂部兩端各設有2個螺紋孔32，并通過螺栓連接于行星架22的兩側板上；等腰梯形的下部設有齒輪潤滑進油槽29，齒輪潤滑進油槽29的上方設有花鍵潤滑進油孔31。齒輪潤滑進油槽29的兩側設有多個齒輪潤滑出油孔30并朝向相應行星輪16和太陽輪18的嚙合處，通過齒輪潤滑出油孔30對每對太陽輪18與行星輪16嚙合處進行噴油潤滑，齒輪潤滑出油孔30在齒輪潤滑結構19兩側都設有，可根據齒輪的轉向進行選擇。花鍵潤滑進油孔31的出油端連接一花鍵潤滑噴管23花鍵潤滑噴管23的另一端朝向太陽輪18與輸入軸17的花鍵連接處對花鍵進行噴油潤滑。內齒圈潤滑油路包括兩列設于內齒圈12退刀槽上的內齒圈排油孔、對應設置于減速箱環狀結