用于自動變速器的油泵的制作方法
【專利說明】用于自動變速器的油泵
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年6月16日向韓國知識產權局提交的第10-2014-0073079號韓國專利申請的優先權的權益，其全部內容通過引用結合于此。
技術領域
[0003]本公開涉及用于自動變速器的油栗。更具體地，本公開內容涉及用于自動變速器的油栗，在自動變速器中，一個電動機驅動的兩個栗裝配在一個外殼中。
【背景技術】
[0004]由于油價的提高和廢氣規章，車輛制造商一直關注提高燃料的經濟性。
[0005]燃料經濟性的改善可以通過使油栗的不必要的功耗最小化來實現。
[0006]最近的自動變速器設置有兩個油栗，低壓油栗和高壓油栗。從而，通過低壓油栗產生的液壓供應到扭矩變換器、冷卻裝置、潤滑裝置等，高壓油栗產生的液壓供應到在變檔時需要高加壓的油的摩擦構件。
[0007]S卩，自動變速器的一般液壓通過低壓油栗產生，用于扭矩變換器、冷卻裝置、潤滑裝置等，和用于諸如摩擦構件的需要高壓的組件的液壓通過高壓油栗產生。
[0008]圖1是自動變速器的示例性液壓供應系統的示意圖。
[0009]參考圖1，液壓供應系統將通過低壓油栗2產生的低液壓供應到諸如扭矩變換器(T/C)、冷卻部、潤滑部的低壓部4，并且在操作設置用于變檔的摩擦構件時將通過高壓油栗6產生的高液壓供應到高壓部8。
[0010]S卩，通過低壓油栗2產生的低液壓通過低壓調節閥10保持在穩定水平，然后被供應到低壓部4。高壓油栗6增加從低壓油栗2供應的低液壓，通過高壓油栗6增加的液壓通過高壓調節閥12保持在穩定水平，然后供應到高壓部8。
[0011]然而，因為兩個油栗是分開操作的，所以液壓供應系統的操作復雜，和自動變速器的重量高。
[0012]為了改善自動變速器的液壓供應系統的操作，已經開發了用于由一個電源同時驅動低壓油栗2和高壓油栗6的自動變速器的油栗，以便通過優化低壓油栗2和高壓油栗6之間的功率遞送使自動變速器的長度最小化并減少重量和成本。
[0013]【背景技術】部分中所公開的上述信息僅用于增強對本發明的背景的理解，因此，其可包含并不構成在該國為本領域普通技術人員已知的現有技術的信息。
【發明內容】
[0014]本公開內容致力于提供用于自動變速器的油栗，在外殼內具有驅動兩個油栗的一個電動機，用于通過減小其中的組件的數量使其長度、重量和成本最小化。
[0015]根據本發明構思的示例性實施方式的用于自動變速器的油栗可以包括設置有形成在其中的至少一個液壓管線的外殼。電源耦接至外殼并通過驅動軸供應扭矩。兩個栗分別設置在外殼的兩端部并在外殼中與驅動軸同心地設置。兩個栗通過扭矩遞送軸可操作地彼此連接，以及通過從驅動軸接收扭矩來抽吸油。驅動軸被插入并且可操作地連接至一個栗的第一內轉子，并可操作地連接至扭矩遞送軸，扭矩遞送軸通過嚙合部連接至另一個栗的第二內轉子。
[0016]另一個油栗可以是低壓油栗，用于通過至少一個液壓管線從油箱接收油，使用油產生低壓，并排出產生的低壓。一個油栗可以是高壓油栗，用于接收從低壓油栗排出的一部分低壓，使用該一部分低壓產生高壓，并排出產生的高壓。
[0017]至少一個液壓管線可以包括用于將油箱中的油供應到低壓油栗的輸入管線。低壓排出管線將從低壓油栗排出的油供應至低壓部。分叉管線從低壓排出管線分叉以將低壓排出管線中的一部分油供應到高壓油栗。高壓排出管線將從高壓油栗排出的油供應到高壓部。
[0018]電源可以是電動機。
[0019]兩個栗中的每一個都可以是葉輪栗。
[0020]兩個栗中的每一個都可以是齒輪栗。
[0021]具有圓柱形的輪轂部(boss port1n)可以與一個栗的內轉子的第一內部一體形成，并在形成于外殼內的連接孔上可旋轉地支撐驅動軸。
[0022]嚙合部可以包括形成在可操作地連接至另一個栗的第二內轉子的扭矩遞送軸的末端的嚙合孔。嚙合突出部可操作地插入嚙合孔中并形成在驅動軸的末端。
[0023]嚙合孔和嚙合突出部可以用花鍵連接，或者可以通過鍵鈕耦接，或者可以具有多邊形以用于功率遞送。
[0024]根據本發明構思的另一示例性實施方式的用于自動變速器的油栗可以包括設置有形成在其中的至少一個液壓管線的外殼。電動機耦接至外殼并通過驅動軸供應扭矩。低壓油栗設置在外殼的一端部并且在外殼中與驅動軸同心地設置。低壓油栗通過經由至少一個液壓管線從油箱接收油來產生和排出低壓。高壓油栗設置在外殼的另一個端部并在外殼中與驅動軸同心地設置。高壓油栗包括連接至驅動軸的第一內轉子，并通過接收從低壓油栗排出的一部分油產生和排出高壓。連接孔中的扭矩遞送軸形成在外殼內。扭矩遞送軸的一末端通過嚙合部可操作地連接至驅動軸的端部，其另一末端可操作地連接至低壓油栗。輪轂部可旋轉地支撐連接孔中的驅動軸并形成在高壓油栗的第一內轉子的內部。
[0025]至少一個液壓管線可以包括用于將油箱中的油供應到低壓油栗的輸入管線。低壓排出管線將從低壓油栗排出的油供應至低壓部。分叉管線從低壓排出管線分叉以將低壓排出管線中的一部分油供應到高壓油栗。高壓排出管線將從高壓油栗排出的油供應到高壓部。
[0026]低壓油栗和高壓油栗中的每一個都可以是葉輪栗。
[0027]低壓油栗和高壓油栗中的每一個都可以是齒輪栗。
[0028]嚙合部可以包括形成在可操作地連接至低壓油栗的第二內轉子的扭矩遞送軸的末端的嗤合孔。嗤合突出部分可操作地插入嗤合孔中和形成在驅動軸的末端。
[0029]嚙合孔和嚙合突出部可以用花鍵連接，或者可以通過鍵鈕(key)耦接，或者具有用于功率遞送的多邊形。
【附圖說明】
[0030]圖1是現有技術的自動變速器的示例性液體壓力供應系統的示意圖。
[0031]圖2是根據本發明構思的示例性實施方式的自動變速器的油栗的截面圖。
[0032]圖3是根據本發明構思的示例性實施方式的在用于自動變速器的油栗中使用的組件的立體圖。
【具體實施方式】
[0033]在下文中將參考附圖詳細地描述本發明構思的示例性實施方式。
[0034]將省略說明示例性實施方式不需要的組件的描述。
[0035]圖2是根據本發明構思的示例性實施方式的自動變速器的油栗的截面圖，圖3是根據本發明構思的示例性實施方式的在用于自動變速器的油栗中使用的組件的立體圖。
[0036]參考圖2，用于根據本發明構思的示例性實施方式的自動變速器的油栗50包括裝配在一個外殼55中的低壓油栗51和高壓油栗53。通過低壓油栗51產生的低液壓供應給諸如扭矩變換器(T/C)、冷卻部、以及潤滑部的低壓部，并且通過高壓油栗53產生的高液壓供應給高壓部用于與變檔相關的操作摩擦構件。
[0037]低液壓是促進扭矩變換器(T/C)和冷卻和潤滑的操作的較低壓力，并且高液壓是促進多個摩擦構件的操作的高壓。
[0038]參考圖2，低壓油栗51和高壓油栗53可操作地通過扭矩遞送軸61連接并通過電動機M驅動，電動機M是用于根據本發明構思的示例性實施方式的自動變速器的油栗50中的電源。電動機M可以通過變速器控制單元(未示出)控制。
[0039]在下文中，將更詳細地描述根據本發明構思的示例性實施方式的用于自動變速器的油栗50。
[0040]參考圖2，根據本發明構思的示例性實施方式的用于自動變速器的油栗50包括外殼55、電動機M、低壓油栗51、高壓油栗53、扭矩遞送軸61和嚙合部80。
[0041]外殼55通過單個主體形成，并設置有形成在其中的至少一個液壓管線和水平形成在外殼中的中心部分的連接孔H。
[0042]電動機M是電源并裝配有外殼55。電動機M通過驅動軸57提供扭矩。
[0043]電源在本發明構思的示例性實施方式中示出為驅動電機M，但是電源不限于驅動電機M。電源可以是自動變速器的扭矩變換器中的轂(hub)接收扭矩。
[0044]低壓油栗51與驅動軸57同心地設置在外殼55的端部并被外殼55和裝配到外殼的前蓋59圍住。低壓油栗51通過輸入管線LI接收油箱63中的油，產生用于操作扭矩變換器(T/C)、冷卻和潤滑的液壓，并通過低壓排出管線L2排出產生的液壓。
[0045]高壓油栗53與驅動軸57同軸地設置在外殼55的另一端部并被外殼55和裝配到外殼的后蓋65圍住。高壓油栗53的內轉子53a被連接至驅動軸57。高壓油栗53通過分叉管線L3接收從低壓油栗51排出的油，產生用于操作與變檔相關的多個摩擦構件的相對高的液壓，并通過高壓排出管線L4排出高液壓。
[0046]至少一個液壓管線包括輸入管線L1、低壓排出管線L2、分叉管線L3和高壓排出管線L4。
[0047]輸入管線LI形成在外殼55內，適用于將油箱63中的油供應到低壓油栗51。
[0048]低壓排出管線L2形成在外殼55內，用于