純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車傳動裝置中的差速器機構，尤其涉及一種純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器。
【背景技術】
[0002]差速器是汽車上的關鍵部件之一，尤其是防滑差速器的性能好壞直接關系到汽車越野性能的高低。隨著汽車工業地不斷發展，特別是越野型汽車，其鎖止防滑差速器的作用顯得愈發重要。當前應用在汽車上的鎖止差速器主要包括摩擦片式防滑差速器、電子感應防滑差速器、純機械式托森差速器和伊頓差速器，而其中性能較好的托森差速器和伊頓差速器仍存在有一些使用缺陷。如:托森差速器的結構復雜、體積大、分量重、價格高，并且不能百分之百地鎖止，只有在電子鎖止器的輔助下才能完成鎖止動作，如此就增加了差速機構工作的繁瑣性。伊頓機械鎖止差速器是在車輪和離心輪達到一定轉速的情況下，鎖止機構才投入工作，并且在車速超過一定限值后，鎖止機構自行退出工作。因而，伊頓機械鎖止差速器的鎖止作用實際上只在一定車速范圍內有效。另外，這種差速鎖止器還存在反應速度慢和容易造成輪胎磨損大等缺陷，且在鎖止時，離心輪的碰撞動作還會產生較大的工作噪音。
[0003]為了改善車輛的行駛性能，在普通開式差速器的基礎上，國外陸續出現了各種結構類型的防滑差速器(LSD)和鎖止式差速器(LLD)，但它們大多需要額外輔助功能且價格比較昂貴。目前，國內也研發了一些機械式鎖止差速器，如:
[0004]“自動鎖止式防滑汽車差速器”(專利號99210242.1公開日20000607)，其原理是在普通汽車行星齒輪減速器的行星輪和差速器殼之間，增加一種鋼球楔形自鎖裝置，汽車一側車輪打滑時，差速器行星齒輪自轉，使楔形槽的上下部件相對運動，由于鋼球的作用迫使二者同步，進而實現差速器的自動鎖止，其缺點在于差速限值小、高速行駛轉彎時，可能突然自鎖，安全系數不高。
[0005]“純機械鎖止防滑差速器”(專利號201320476732.9公開日20140205)結構復雜、差速效果不明顯，鎖止功能依靠摩擦盤作用，部件使用壽命短，可靠性不高。
[0006]唐山愛特公司生產的“自動機械鎖止式螺旋齒限滑差速器”結合了托森差速器的鍋桿差速原理和伊頓差速器的鎖止原理，但還是存在差速不及時和解鎖有過度期的缺點。
【發明內容】
[0007]本發明要解決的技術問題是提供一種設計布局合理、結構緊湊簡單、安全可靠高效的純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器，可以提高行車通過性能和安全性能。
[0008]為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案:純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器，包括差速器殼和差速器殼蓋以及傳動機構、差速機構和鎖止機構，差速器殼和差速器殼蓋結合成整體，差速器殼蓋上固定從動齒輪；傳動機構主要由與汽車驅動輪軸連接的輸出軸、左半軸齒輪、右半軸齒輪組成，輸出軸通過差速器殼及殼蓋上的軸承位內匹配軸孔安裝在差速器殼內；差速機構主要由分別安裝在差速器殼內左右兩側中心點對稱的一個行星輪和四個小行星輪組成，行星輪、小行星輪分別與左半軸齒輪、右半軸齒輪嚙合；鎖止機構主要由鎖止軸、鎖止軸軸銷、鎖止卡輪組成，鎖止軸由鎖止軸直齒輪與鎖止輪結合成一體，鎖止卡輪安裝在鎖止卡輪支架內；四個小行星輪在鎖止軸直齒輪周圍成對稱梅花形分布，并通過小行星輪直齒輪與鎖止軸直齒輪互相嚙合；鎖止卡輪支架由鎖止卡輪支架蓋和鎖止卡輪支架底座構成，鎖止卡輪支架底座底部有一正方形孔與行星輪上的正方形柱匹配套接；鎖止卡輪兩端軸銷與鎖止卡輪支架蓋、鎖止卡輪支架底座上的橢圓銷位匹配套接；鎖止軸尾部有一小圓柱與行星輪凸起的正方形柱中心內孔匹配套接。
[0009]行星輪外圓齒數與小行星輪外圓齒數比例為4: 1，小行星輪直齒輪與鎖止軸直齒輪外圓齒數比例為1: 2。
[0010]針對目前鎖止差速器存在的問題，發明人以開放式差速器為基礎，設計制作了一種純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器，包括差速器殼和差速器殼蓋以及傳動機構、差速機構和鎖止機構。其中，鎖止機構結合運用了托森式差速器的蝸桿鎖止原理和伊頓式差速器的卡鎖原理，可保證100%鎖止和零時間解鎖，并且具有能實現先扭矩補償后迅速鎖死的線性鎖止的優點。總之，本發明設計布局合理、結構緊湊簡單、安全可靠高效，可以提高行車通過性能和安全性能，主要適用于汽車橋間差速和汽車軸間差速。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器的側面示意圖。
[0012]圖2是本發明純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器的剖視示意圖。
[0013]圖3是本發明純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器的拆裝示意圖。
[0014]圖4是本發明感應鎖止差速器中鎖止機構部件的結構示意圖之一。
[0015]圖5是本發明感應鎖止差速器中鎖止機構部件的結構示意圖之二。
[0016]圖6是本發明感應鎖止差速器中鎖止機構的組成和工作原理圖之一。
[0017]圖7是本發明感應鎖止差速器中鎖止機構的組成和工作原理圖之二。
[0018]圖8是本發明感應鎖止差速器中各軸的轉向示意圖。
[0019]圖9是本發明感應鎖止差速器的安裝工作狀態示意圖。
[0020]圖中:1差速器殼蓋，2差速器殼，3左半軸齒輪，4右半軸齒輪，5行星輪，6小行星輪，7鎖止軸直齒輪，8鎖止卡輪支架，9鎖止輪，10鎖止卡輪，11輸出軸，12小行星輪直齒輪，13行星輪軸銷，14小行星輪軸銷，15鎖止軸軸銷，16鎖止卡輪支架蓋，17鎖止卡輪支架底座，18從動齒輪，19主動齒輪，20傳動軸，21從動齒輪安裝盤鎖緊螺釘，22軸承位，23差速器殼對稱窗，24從動齒輪固定螺釘；圖5中a為蓋面，b為蓋內面，c為底座內正視圖，d為底座剖視圖，e為側面立體圖。
【具體實施方式】
[0021]組成結構
[0022]如圖1至9所示，本發明純機械式行星輪同向轉速差感應鎖止差速器，包括差速器殼2和差速器殼蓋I以及傳動機構、差速機構和鎖止機構。其中，
[0023]差速器殼和差速器殼蓋結合成整體，差速器殼兩側設對稱窗23，差速器殼蓋上通過從動齒輪安裝盤鎖緊螺釘21和從動齒輪固定螺釘24固定從動齒輪18，從動齒輪與汽車傳動軸20的主動齒輪19嚙合。
[0024]傳動機構主要由與汽車驅動輪軸連接的輸出軸、左半軸齒輪3、右半軸齒輪4組成，輸出軸11通過差速器殼及殼蓋上的軸承位22內匹配軸孔安裝在差速器殼內。
[0025]差速機構主要由分別安裝在差速器殼內左右兩側中心點對