離合器總泵、離合器分離系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及離合器技術領域，特別涉及一種離合器總泵、離合器分離系統。
【背景技術】
[0002]離合器總泵是離合器分離系統的一部分，離合器總泵通過油管和離合器助力器連接，通過向離合器助力器提供高壓制動液來迫使離合器分離。
[0003]參照圖1，現有離合器總泵包括缸體I和活塞桿2，活塞桿2的一端伸入至缸體I中。結合參照圖2，在缸體I上設置有法蘭盤3，法蘭盤3套裝在缸體I上。缸體I通過法蘭盤3與汽車前圍板連接，前圍板將駕駛艙和發動機艙隔開，其中活塞桿2 —側的缸體部分位于駕駛艙內。
[0004]結合參照圖3，法蘭盤3具有第一通孔31和位于第一通孔I兩側的兩第二通孔32，法蘭盤3通過第一通孔31套裝在缸體I上，第二通孔32與前圍板通過螺栓連接。在缸體上設置有若干卡扣4，卡扣4的開口 41沿缸體軸向背向活塞桿2。相配合地，第一通孔31側壁具有若干凸塊33，凸塊33具有沿缸體I軸向朝向活塞桿2的第一表面330，凸塊33卡設于開口 41中以實現卡扣連接。
[0005]卡扣4沿周向方向的其中一端端面作為導向面42,該導向面42為斜面，與開口 41連接。在法蘭盤3和缸體I的裝配過程,法蘭盤3從活塞桿2 —側套在缸體I上,并使凸塊33在缸體周向方向上與導向面42相抵，接著相對缸體I周向旋轉法蘭盤3，至第一表面330經過導向面42進入開口 41中，開口 41對凸塊43進行周向限位。在該過程中，導向面42對法蘭盤3起到導向作用。
[0006]在法蘭盤和前圍板安裝過程，螺栓具有螺紋的一端先穿過第二通孔以與前圍板連接。但是，在缸體上設置有傳感器，法蘭盤位于傳感器和前圍板之間，螺栓在進入第二通孔過程中，螺栓頭會遭到傳感器阻擋。這時，法蘭盤被限位在卡扣中而無法轉動讓位，造成螺栓無法繼續移動，導致法蘭盤和前圍板不能正常安裝。現有技術中，需要先拆卸傳感器以實現法蘭盤和前圍板安裝，之后再將傳感器安裝在缸體上，這個過程復雜且操作不便。
【發明內容】
[0007]本發明解決的問題是，在法蘭盤和前圍板螺栓連接過程中，法蘭盤被限位在卡扣中而無法轉動讓位，造成法蘭盤和前圍板無法螺栓連接。
[0008]為解決上述問題，本發明提供一種離合器總泵，該離合器總泵包括缸體、法蘭盤和一端伸入缸體內的活塞桿；在所述缸體上設置有沿周向間隔分布的若干卡扣，所述卡扣具有開口，所述開口沿缸體軸向背向活塞桿，所述卡扣沿缸體周向方向的其中一端端面作為導向面；所述法蘭盤具有第一通孔，所述法蘭盤通過第一通孔套裝在缸體上，所述第一通孔側壁具有沿周向方向間隔分布的若干凸塊，所述凸塊具有沿缸體軸向朝向活塞桿的第一表面；在第一位置，部分所述第一表面位于所述開口內、且所述凸起位于第一凹槽中，在第二位置，全部所述第一表面位于開口中，所述凸塊卡設于所述開口中；從所述第一位置到第二位置，沿所述開口到導向面的周向方向，相對所述法蘭盤旋轉缸體，能夠使所述凸起滑出第一凹槽至第一表面全部位于開口中。
[0009]可選地，從所述凸塊與導向面沿缸體周向相抵到第一位置，沿所述導向面到所述開口的周向方向相對所述缸體旋轉法蘭盤，或者沿所述開口到導向面的周向方向相抵所述法蘭盤旋轉缸體，所述導向面能夠引導所述第一表面向開口中移動，至所述凸起位于第一凹槽中。
[0010]可選地，從所述第一位置到第二位置的過程，所述缸體的旋轉角度為大于等于7°且小于等于8°。
[0011]可選地，所述第一凹槽沿缸體周向方向具有第一側面；
[0012]當所述凸起位于第一凹槽中時，和所述導向面相對的第一表面部分與第一側面連接，且兩者之間的夾角為鈍角。
[0013]可選地，所述凸起為所述開口的側壁與導向面所圍成。
[0014]可選地，所述法蘭盤的材料為塑料。
[0015]可選地，所述法蘭盤沿缸體軸向方向的厚度為10mm。
[0016]可選地，所述法蘭盤還具有兩第二通孔，所述第一通孔位于兩第二通孔之間；
[0017]在所述第二通孔中設置有金屬襯套，所述金屬襯套和第二通孔之間通過過盈配合連接。
[0018]可選地，所述法蘭盤具有沿缸體軸向相背的兩第二表面，在其中一第二表面中設置有若干第二凹槽，所述第二凹槽和第一通孔、第二通孔相互隔開。
[0019]可選地，所述第二凹槽具有第二側面、第三側面和第四側面，所述第二側面、第三側面和第四側面相互連接以圍成第二凹槽；所述第二側面和第一通孔周向表面相背，所述第二側面到第一通孔周向表面的最小距離為3mm ;所述第三側面和第二通孔周向表面相背，所述第三側面到第二通孔周向表面的最小距離為3mm ;所述第四側面到法蘭盤側面的最小距離為3mm。
[0020]本發明還提供一種離合器分離系統，該離合器分離系統包括上述任一所述的離合器總泵。
[0021]與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點:
[0022]在第一位置，凸塊并未完全位于卡扣中，凸起通過第一凹槽對凸塊進行限位。這時，法蘭盤和缸體上的傳感器沿缸體周向方向的距離較大，在法蘭盤和前圍板安裝過程中，傳感器不會對螺栓的移動形成干涉，法蘭盤和前圍板能通過螺栓實現正常連接。之后，從第一位置到第二位置，相對法蘭盤旋轉缸體，至凸塊全部位于卡扣開口中，實現法蘭盤限位。法蘭盤和前圍板的安裝過程簡單且操作方便。
【附圖說明】
[0023]圖1是現有技術的離合器總泵的主視圖；
[0024]圖2是對應圖1的缸體在法蘭盤安裝位置的局部立體圖；
[0025]圖3是對應圖1的法蘭盤的立體圖；
[0026]圖4是本發明具體實施例的離合器總泵的主視圖；
[0027]圖5是對應圖4的缸體在法蘭盤安裝位置的局部立體圖；
[0028]圖6是對應圖4的法蘭盤的立體圖；
[0029]圖7是本發明具體實施例的離合器總泵在凸塊部分卡設于卡扣開口中的局部剖視圖；
[0030]圖8是從缸體與活塞桿軸向相對的另一端看，離合器總泵在凸塊部分卡設于卡扣開口中的平面視圖；
[0031]圖9是本發明具體實施例的離合器總泵在凸塊全部卡設于卡扣開口中的局部視圖；
[0032]圖10是從缸體與活塞桿軸向相對的另一端看，離合器總泵在凸塊全部卡設于卡扣開口中的平面視圖；
[0033]圖11是本發明具體實施例離合器總泵的缸體上的凸起位于第一凹槽中的示意圖；
[0034]圖12是另一實施例的離合器總泵的缸體上的卡扣示意圖；
[0035]圖13是本發明具體實施例的離合器總泵的法蘭盤的局部平面視圖。
【具體實施方式】
[0036]為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施例做詳細的說明。
[0037]參照圖4，本實施例的離合器總泵包括:缸體10、法蘭盤20和一端伸入缸體10內的活塞桿30，法蘭盤20套裝在缸體10上，法蘭盤20和缸體10通過卡扣的方式連接。
[0038]結合參照圖5，在缸體10上設置有沿周向間隔分布的若干卡扣11，卡扣11具有開口 110，開口 110沿缸體10軸向方向背向活塞桿30。卡扣11沿缸體10周向方向的其中一端端面作為導向面111，導向面111為斜坡面，和開口 110連接并在連接位置形成有背向活塞桿30突出的凸起112。
[0039]結合參照圖6，法蘭盤20具有第一通孔21、位于第一通孔21兩側的兩第二通孔22，法蘭盤20通過第一通孔21套裝在缸體10上，通過兩第二通孔22和汽車前圍板安裝。第一通孔21側壁上設置有若干凸塊210，若干凸塊210沿第二通孔周向間隔分布。凸塊210和卡扣11的數量相等，并一一對應，每個凸塊210能夠卡設于對應的開口 110中。
[0040]凸塊210具有沿缸體10軸向朝向活塞桿30的第一表面211，該第一表面211中具有第一凹槽212，第一凹槽212具有朝向活塞桿30的開口。
[0041]使用本實施例的離合器總泵，當法蘭盤20從活塞桿30 —側套裝在缸體10上，并使凸塊210與導向面111沿缸體10周向相抵時，結合參照圖7，沿導向面111到開口 110的周向方向相對缸體10旋轉法蘭盤20，或者沿開口 110到導向面111的周向方向相對法蘭盤20旋轉缸體10，導向面111能夠引導第一表面211向開口 110中移動，至凸起112位于第一凹槽212中，法蘭盤20和缸體10的相對位置作為第一位置；
[0042]之后，結合參照圖9，沿開口 110到導向面111的周向方向，相對法蘭盤20旋轉缸體10，能夠使凸起112滑出第一凹槽212至第一表面211全部位于開口 110中，實現凸塊210卡設于開口 110中，法蘭盤20和缸體10的相對位置作為第二位置。
[0043]這樣，在第一位置，結合參照圖8，使用螺栓穿過第二通孔22與前圍板連接。以前圍板為界，活塞