具有軸密封件的軸支承裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種尤其是用于機動車中的水栗的、具有軸密封件的軸支承裝置(Wellenlagerung)0
【背景技術】
[0002]這樣的軸承(Wellenlager)多數布置在機動車中的水栗的栗殼體中，其中在中心的軸與一體的外部套圈(Aussenlaufring)之間多數以兩排如此布置了滾動體(比如兩排的球軸承或者滾柱軸承或者由球軸承和滾柱軸承構成的組合)，使得所述軸中的“工作槽(Laufnuten)”如此彼此隔開地布置，使得其間距相應于所述外部的套圈部件(Laufringteil)中的相應在功能上所分配的套圈槽(Laufringnuten)。
[0003]為了隔開地導引滾動元件，這些滾動元件如在滾動軸承中常見的那樣布置在保持架中。
[0004]在所述滾動體的兩側，如在具有滑脂潤滑的滾動軸承中一般常見的那樣布置了密封墊圈，所述密封墊圈應該阻止潤滑脂從所述滾動軸承中流出。
[0005]在DE 44 36 879 B4、DE 601 30 871 T2中、不過也在如 DE 195 08 404 Al中事先說明了這樣的解決方案。
[0006]不僅在按照DE 44 36 879 B4的結構形式、按照DE 601 30 871 T2的結構形式中而且在按照DE 195 08 404 Al的結構形式中都在安裝的狀態中在工作輪側(Laufradseitig)、也就是說在所述軸承與所述栗工作輪之間布置了滑環密封件。
[0007]在按照DE 44 36 879 B4的結構形式中，這種滑環密封件以離開所述滾動軸承一定的間距如此布置在栗殼體中，從而在所述栗殼體中、在處于所述滑環密封件與所述滾動軸承之間的區域中布置了通向外面的通孔(Durchlassbohrung)，該通孔保證經過所述滑環密封件的水或者水蒸汽向外泄漏。
[0008]根據按照DE 601 30 871 T2的結構形式，在所述滾動軸承與所述滑環密封件之間布置了密封圈，該密封圈具有芯部，所述芯部在所述滾動軸承的、外部的套圈的端部上被固定在凸肩區段中，其中這個芯部具有這樣的橫截面形狀，使得其中間的區段如此彎曲成基本上U形的外形，使得所述芯部沿著在所述軸上布置在所述滑環密封件的旁邊的與所述軸一起旋轉的用油環(Schleuderring)的、朝滾動軸承的方向筒環狀(zylinderkranzformig)折彎的區段延伸。
[0009]但是，在所有這些前面所提到的結構形式中，在工作輪側、也就是說在所述軸承與所述栗工作輪之間，始終布置了滑環密封件，使得所有前面所提到的結構形式的突出之處始終在于:滑環借助于壓力彈簧被壓緊到密封靜環(Gegenring)上并且用波紋管狀的(balgart i g )次級密封件來密封。在此，相對于所述殼體通過另外的單獨的密封圈來對所述密封靜環進行密封，所述密環圈單獨地在所述殼體中在所述外部套圈的旁邊相應地裝配在單獨的壓合座(Presssitz)中。
[0010]這樣的結構形式除了大量的各個有待裝配的構件之外在制造開銷較高的同時不僅在制造中而且在裝配中都要求較高的物流開銷，用于尤其是避免幾何上的殼體偏差(比如由于粗糙度、不圓度…所引起)，并且就這樣一方面保證所述構件的緊合(Festsitz)且另一方面保證所述水栗軸的相對于密封件的中心的運轉(兩個相應單獨的壓合座)。
[0011]因為所述密封靜環始終單獨地相對于所述基體得到密封，所以此外只能很差地保證將所述滑環密封件的摩擦熱散熱給所述殼體。
[0012]所述滑動面的在所述滑環密封件中結合“壓力沖擊”和振動負荷出現的“抬起和翹曲”引起以下結果:用前述的解決方案只能有限地保證同樣在長時間使用中可靠的液體密封。
[0013]此外，在此對于滑環密封件來說，污物會到達密封間隙中，其隨后非常嚴重地影響可靠的、無泄漏的液體密封。
[0014]其它的缺點從大量單件的、成本十分密集的制造中而且從與其關聯的成本密集的裝配中產生，其中此外在這些結構形式中不可能從密封側來裝配所述軸承。
[0015]在DE 2 238 309 Al中介紹了一種類似的具有成本低廉地構成的滑環密封件的軸承，對于所述滑環密封件來說所述密封靜環直接被固定在所述軸承的外部套圈上并且就這樣由此保證更為有利地將摩擦熱從所述滑環密封件傳熱到所述殼體中。
[0016]但是因為即使在這種解決方案中在滾動軸承的水側的端部上所述滑環密封件也應該承擔密封功能，所以像先前已經結合現有技術的前面所提到的專利權所解釋的那樣即使在這種解決方案中也存在以下危險:從所述密封間隙中穿過的水或者水蒸汽滲透到所述滾動軸承中并且在那里引起損壞。
[0017]為了改進軸承密封，在DE 33 24 468 Al中提出，在所述水側的端部上、在較“簡單”構成的滑環密封件之前(無扭轉止動件)在處于所述軸支承裝置的外部工作套筒中的外部邊緣側的環形槽中在封閉的外部套筒之前額外地布置了唇式密封件(復式唇環(DoppelIippenring))ο
[0018]利用這種解決方案不能保證可靠的長期使用，因為沒有對滑動面進行冷卻，由此所述滑動軸承的可靠性嚴重受到影響，除此以外從前滲透到所述軸支承裝置中的漏水既不會“積聚”，也不會再次從所述軸支承裝置中流出。此外，這種解決方案也再次要求較高的制造開銷。
[0019]總之可以發現，前面所提到的解決方案中沒有哪種解決方案滿足現代的具有較高的運轉時間和極端的使用情況的水栗的要求。
【發明內容】
[0020]本發明的任務是，提供一種尤其是用于機動車中的水栗的具有軸密封件的軸支承裝置，該軸支承裝置滿足現代的、具有較高的運轉時間和極端的使用情況的水栗的要求，不僅在高溫下而且在低溫下都在較長的運行時段上可靠地保證密封，明顯降低了在密封區域中的發熱以及摩擦功率，大大降低了在水流入區域(吸入室)中的空間需求(具有軸密封件的軸支承裝置的安裝空間)，也就是說將其降低到最低限度，并且在此同時明顯地降低甚至在極端的使用條件下污物滲透到所述密封件中的可能性及由此產生的泄漏的可能性，同時將制造及裝配開銷降低到最低限度，并且此外即使在極端的使用條件下甚至在很長的運轉時間之后也明顯地提高了整個組合件的可靠性及使用壽命。
[0021]按照本發明，該任務通過一種按照本發明的獨立權利要求的特征的、尤其是用于機動車中的水栗的、具有軸密封件的軸支承裝置得到解決。
【附圖說明】
[0022]本發明的有利的實施方式、細節及特征從從屬權利要求以及以下對按本發明的解決方案所作的說明中結合兩張關于所述按本發明的解決方案的結構形式的圖示來獲得。在此:
圖1以側視圖示出了按本發明的具有軸密封件的軸支承裝置的可行的結構形式中的一種的截面，所述軸支承裝置具有專用徑向軸密封件7的直接布置在外部套圈I中的構件并且具有工作套筒(Laufhuelse) 20；
圖2以側視圖示出了所述按本發明的具有軸密封件的軸支承裝置的其它可行的結構形式的截面，所述軸支承裝置具有布置在外部套圈I中的密封殼體蓋(Dichtungsgehausetopf ) 17，在該密封殼體蓋中布置了所述專用徑向軸密封件7的構件(在無工作套筒的結構形式中)。
【具體實施方式】
[0023]圖1以側視圖示出了按本發明的、尤其是用于機動車中的水栗的具有軸密封件的軸支承裝置的可行的結構形式中的一種的截面，所述軸支承裝置具有專用徑向軸密封件7的直接布置在外部套圈I中的構件且具有工作套筒20。在圖2中以側視圖示出了所述按本發明的具有軸密封件的軸支承裝置的可行的結構形式中的其它結構形式的截面。在圖2中所示出的解決方案中，在所述外部套圈I中壓入了密封殼體蓋17，在該密封殼體蓋中布置了專用徑向軸密封件7的構件。
[0024]所述按本發明的、尤其是用于機動車中的水栗的帶有軸密封件的軸支承裝置具有外部套圈I以及在中心布置在這個外部套圈中的軸2，所述軸支承裝置具有布置在所述外部套圈I與所述軸2之間的滾動體3，所述滾動體在被分配給彼此的布置在所述外部套圈I中以及布置