自動變速器的動力系的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及自動變速器的動力系,尤其涉及以三套行星齒輪和多個離合器及制動器為媒介實現八個前進檔及兩個倒退檔的變速檔的自動變速器的動力系。
【背景技術】
[0002]自動變速器為將引擎的動力變化為符合行駛負荷的狀態而采用各種結構,但大體上一般采用包括含有行星齒輪的齒輪系及對該齒輪系進行操作的液壓控制裝置的動力系結構。
[0003]這些齒輪系利用通過液壓控制裝置操作的離合器或制動器等的摩擦部件的運行組合來形成特定的變速檔,因此,根據車輛行駛情況及駕駛者的操作來操作所述液壓控制裝置,則可實現變速至所需變速檔。
[0004]自動變速器的變速檔的檔數越多,越能夠設計出適當的變速比,而且,可將從引擎輸出的動力以更高效傳遞至驅動輪,從而可提高燃油經濟性及加速性能和變速質量。
[0005]因此,需要開發出可實現更多變速檔的自動變速器的動力系。
[0006]另外,在自動變速器的動力系中,由于根據可實現的變速檔的數量、行星齒輪組及摩擦部件的組合方法,動力系的耐久性能和動力傳遞效率及變速器的體積和重量等會有所不同,因此,人們致力于開發更堅固,無動力損失,更緊湊的動力系。
[0007]這樣的自動變速器公開于韓國注冊專利注冊號第10-0986542號及韓國注冊專利注冊號第10-0582486號。
[0008]用于現有技術的八速自動變速器的齒輪系至少采用四組以上的行星齒輪,因此,自動變速器的體積和長度及重量過大,隨之導致車輛的重量增加,燃油經濟性降低。
[0009]發明的詳細說明
[0010]技術課題
[0011]本發明的目的在于克服現有技術之不足而提供一種通過組合三個行星齒輪組和四個離合器及兩個制動器的簡單的結構來實現八個前進檔和兩個倒退檔的變速檔,從而縮小自動變速器的體積和整體長度,降低自動變速器的重量,節省制造成本,而且,提高車輛的搭載性能的自動變速器的動力系。
[0012]課題解決手段
[0013]為達到所述目的,本發明優選提供一種自動變速器的動力系,其由輸入軸(10)、輸出軸(20)、第一至第三行星齒輪組(PG1、PG2、PG3)構成,在所述自動變速器的動力系中,包括:第一至第七運行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7),其構成所述第一至第三行星齒輪組(PG1、PG2、PG3);及結合部件,其包括第一至第四離合器(C-1、C_2、C-3、C_4)及第一及第二制動器(B1、B2);其中,所述第一至第七運行部件(N1、N2、N3、N4、N5、N6、N7)通過運行所述結合部件中的至少兩個結合部件來驅動或約束,以實現八個前進檔及兩個倒退檔。
[0014]另外優選地,所述第一行星齒輪組(PGl)包括連接于變速器外殼(30)并起到旋轉被約束的狀態的固定部件的作用的第一運行部件(NI)、連接于所述輸入軸(10)并起到等效輸入部件的作用的第二運行部件(N2)、及以所述第一運行部件(NI)的固定作用為媒介起到以增速比輸出的狀態的轉移輸出部件的作用的第三運行部件(N3);所述第二及第三行星齒輪組(PG2、PG3)包括以第一離合器(C-1)為媒介可變地連接于所述輸入軸(10)并以第二離合器(C-2)為媒介可變地連接于所述第三運行部件(N3)的第四運行部件(N4)、以第三離合器(C-3)為媒介可變地連接于所述輸入軸(10)并以第二制動器(B2)為媒介可變地連接于變速器外殼(30)使得旋轉受到約束的第五運行部件(N5)、連接于所述輸出軸(20)的第六運行部件(N6)、及以第四離合器(C-4)為媒介可變地連接于所述第三運行部件(N3)并以第一制動器(BI)為媒介可變地連接于所述變速器外殼(30)使得旋轉受到約束的第七運行部件(N7)。
[0015]另外優選地,所述第一運行部件(NI)包括第一太陽齒輪(SI),所述第二運行部件(N2)包括第一載體(Cl),所述第三運行部件(N3)包括第一環形齒輪(Rl),所述第一載體(Cl)由單小齒輪構成。
[0016]另外優選地,所述第二行星齒輪組(PG2)包括第二太陽齒輪(S2)、第二載體(C2)、及第二環形齒輪(R2),所述第三行星齒輪組(PG3)包括第三太陽齒輪(S3)、第三載體(C3)及第三環形齒輪(R3),所述第二及第三載體(C2、C3)分別由單小齒輪構成,所述第四運行部件(N4)包括所述第三太陽齒輪(S3),所述第五運行部件(N5)包括所述第二環形齒輪(R2)及所述第三載體(C3),所述第六運行部件(N6)包括連接于所述輸出軸(20)的所述第二載體(C2),所述第七運行部件(N7)包括始終連接的所述第二太陽齒輪(S2)及所述第三環形齒輪(R3)。
[0017]另外優選地,所述第二行星齒輪組(PG2)包括第二太陽齒輪(S2)、第二載體(C2)、及第二環形齒輪(R2),所述第三行星齒輪組(PG3)包括第三太陽齒輪(S3)、第三載體(C3)、及第三環形齒輪(R3),所述第二載體(C2)由雙小齒輪構成,所述第三載體(C3)由單小齒輪構成,所述第四運行部件(N4)包括所述第三太陽齒輪(S3),所述第五運行部件(N5)包括始終連接的所述第二載體(C2)及所述第三載體(C3),所述第六運行部件(N6)包括始終連接的所述第二環形齒輪(R2)及所述第三環形齒輪(R3),所述第七運行部件(N7)包括所述第二太陽齒輪(S2)。
[0018]另外優選地,所述第二行星齒輪組(PG2)包括第二太陽齒輪(S2)、第二載體(C2)、及第二環形齒輪(R2),所述第三行星齒輪組(PG3)包括第三太陽齒輪(S3)、第三載體(C3)、及第三環形齒輪(R3),所述第三行星齒輪組(PG3)設置于內側,所述第二行星齒輪組(PG2)設置于所述第三行星齒輪組(PG3)的外側,所述第四運行部件(N4)包括所述第三太陽齒輪(S3),所述第五運行部件(N5)包括始終連接的所述第二環形齒輪(R2)及所述第三載體(C3),所述第六運行部件(N6)包括所述第二載體(C2),所述第七運行部件(N7)包括一體形成的所述第二太陽齒輪(S2)及所述第三環形齒輪(R3)。
[0019]另外優選地,所述第一運行部件(NI)包括第一太陽齒輪(SI),所述第二運行部件(N2)包括第一環形齒輪(Rl),所述第三運行部件(N3)包括第一載體(Cl),所述第一載體(Cl)由雙小齒輪構成。
[0020]另外優選地,所述第二行星齒輪組(PG2)包括第二太陽齒輪(S2)、第二載體(C2)、及第二環形齒輪(R2),所述第三行星齒輪組(PG3)包括第三太陽齒輪(S3)、第三載體(C3)、及第三環形齒輪(R3),所述第三行星齒輪組(PG3)設置于內側,所述第二行星齒輪組(PG2)設置于所述第三行星齒輪組(PG3)的外側,所述第四運行部件(N4)包括所述第三太陽齒輪(S3),所述第五運行部件(N5)包括始終連接的所述第二環形齒輪(R2)及所述第三載體(C3),所述第六運行部件(N6)包括所述第二載體(C2),所述第七運行部件(N7)包括一體形成的所述第二太陽齒輪(S2)及所述第三環形齒輪(R3)。
[0021]發明的效果
[0022]根據本發明,通過相互組合三個行星齒輪組和四個離合器及兩個制動器的簡單的結構實現了八個前進檔和兩個倒退檔的變速檔,從而縮小了自動變速器的體積和整體長度,降低了自動變速器的重量,節省了制造成本,而且,提高了車輛的搭載性能,提高自動變速器的潤滑及冷卻性。
[0023]另外,根據本發明,在三個行星齒輪組中只運行六個旋轉部件并運行四個離合器和兩個制動器中的兩個摩擦部件即可實現八個前進檔和兩個倒退檔,從而可通過簡單的結構提高變速性能。
[0024]附圖的簡要說明
[0025]圖1為本發明一實施例的自動變速器的動力系結構圖;
[0026]圖2為用于運行圖1所示的自動變速器的動力系的運行表;
[0027]圖3至圖12為說明圖1所示的自動變速器的動力系的各變速檔的速度關系的速度線圖;
[0028]圖13至圖16為本發明的另一實施例的自動變速器的動力系結構圖。
[0029]發明的實施方式
[0030]下面,結合【附圖說明】用于實施本發明的具體實施例。
[0031]本發明可進行各種變形且可有各種實施例,下面,將特定實施例示例于附圖并進行詳細說明。但是,不是把本發明限定在特定實施方式,而是包含屬于本發明的思想及技術范圍的所有變更、均等物乃至替代物。
[0032]在說明本發明的過程中,第一、第二等術語用于說明各種構成要素,但所述構成要素不受所述術語的限制。所述術語的目的是區分一個構成要素和另一個構成要素。例如,在不超過本發明的權利范圍的前提下,第二結構可以命名為第一結構,同樣,第一結構也可以命名為第二結構。
[0033]某個構成要素“連接”或“接入”另一個構成要素可以是指直接連接或接入另一個構成要素,但也可以理解為中間還可以有其它構成要素連接或接入。與此相反,某個構成要素與另一個構成要素“直接連接”或“直接接入”可以理解為指中間不存在其它結構。
[0034]用于本說明書中的術語只是說明特定實施例而非限制本發明。在語境中沒有明顯的區別,則單數的記載包含復數的含義。
[0035]在本申請中,“包括”或“具備”等術語用于表示存在說明書上所記載的特征、數字、步驟、動作、構成要素、部件或它們的組合,而非預先排除一