用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法和裝置的制造方法
【專利說明】用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法和裝置
[0001]本申請是申請日為2010年10月13日、題為“用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法和裝置”的中國專利申請CN201080047351.8的分案申請。
技術領域
[0002]本發明涉及一種用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法和裝置。
【背景技術】
[0003]已知具有皮帶傳動的驅動裝置的機動車。例如在DE 101 53 329 Al中描述了一種皮帶傳遞裝置，所述皮帶傳遞裝置具有:旋轉的電機的輥，用于將起動力傳遞到馬達上；馬達輥，用于將起動力傳遞到馬達上以及也用于將馬達的旋轉力傳遞到附屬部分上；和輔助輥，所述輔助輥通過馬達輥的力來驅動以用于旋轉，以便在此驅動附屬部分。此外，已知的裝置包含皮帶，所述皮帶圍繞旋轉的電機的輥、馬達輥以及輔助輥卷繞，并且包含用于張緊皮帶的皮帶張力調節器，以便在多個運行狀態中調節皮帶的張力。該張力調節器以下述方式工作:當馬達通過旋轉的電機起動時，將皮帶的張力調節到高的皮帶張力值，并且當馬達處于隨后的正常運行時，將皮帶的張力調節到低的皮帶張力值。這種皮帶張力的調節由控制單元進行控制，向所述控制單元輸送傳感器信號。
【發明內容】
[0004]與此相反，具有在權利要求1中給出的特征的方法具有以下優點:即改善了皮帶驅動裝置的效率。這基本上通過以下述方式實現:即，在考慮所述皮帶驅動裝置的當前的負荷的情況下和/或在考慮所述皮帶驅動裝置的皮帶的老化的情況下通過調節過程來設置相應的皮帶張力，其中也能夠有預見地匹配皮帶張力。
[0005]優選的，在設置相應的皮帶張力后測試:是否存在不期望的皮帶打滑。如果是這種情況，那么皮帶張力就被增量地提高如此之久，直至不再檢測出不期望的打滑。不期望的皮帶打滑在下述情況時存在:即，皮帶打滑大于預先給定的極限值。這例如在下述情況時存在:即，皮帶比所述的皮帶盤運動快5%。
[0006]優選地，此外測試:是否能減小當前的皮帶張力，或者必要時是否還必須提高當前的皮帶張力。這種測試在控制設備的電子調節單元中進行，所述電子調節單元以下述方式控制執行器:即，該執行器調節分別期望的皮帶張力。在求得這種控制信號時，電子調節單元優選考慮其它控制設備的信息和/或傳感器信號。所述電子調節單元特別是與當前接通的負載、對需要的皮帶張力的預測相關地、與皮帶的老化影響相關地、并且在評估轉速差信號的情況下、或者借助于儲存的表格或儲存的模型求得控制信號。
[0007]在本發明中，不僅在多個預先給定的皮帶張力值之間進行簡單的轉換，而且也與皮帶驅動裝置的當前狀態相關地或者與皮帶驅動裝置的當前負荷相關地進行皮帶張力的無級的或者增量的匹配。也以有利的方式補償老化影響。因此分別設置的皮帶張力值在相應的運行狀態中不是固定的，而是與參數相關，所述參數在皮帶驅動裝置運行的過程中發生改變。
[0008]以有利的方式如此設置機動車的皮帶驅動裝置的皮帶張力，使得在不同的運行狀態中避免在皮帶驅動裝置中各個不必要的損耗以及材料、例如皮帶、軸承、懸掛點等等的不必要的負荷。但是同時保證了，能夠通過皮帶始終實現足夠的功率傳輸。尤其是在內燃機的起動情況中通過皮帶傳動的起動器發電機確保了:設置高的皮帶張力，并且在所有其它的運行方式中通過調節來設置分別必需的低的皮帶張力。
【附圖說明】
[0009]本發明的其它有利的特性借助附圖由本發明的示例性闡述得出。圖1示出了用于闡述用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法的流程圖，并且圖2和圖3示出了用于闡述用于運行機動車的皮帶驅動裝置的裝置用的示圖。
【具體實施方式】
[0010]圖1示出了用于闡述用于運行機動車的皮帶驅動裝置的方法的流程圖。
[0011]對于這種方法來說，在步驟SI中首先查詢:機動車的內燃機是否正在起動或者等待起動。如果在步驟SI中識別出:機動車的內燃機正在起動或者等待起動，那么就在步驟S2中設置高的皮帶張力。
[0012]如果在步驟SI中沒有識別出:機動車的內燃機正在起動或者等待起動，那么就在步驟S3中查詢:機動車是否存在正常運行。在此，正常運行例如理解為機動車的正常的運行工況，其中機動車在曲軸旋轉時運動并且起動器發電機用作發電機。
[0013]如果在步驟S3中識別出:存在正常運行，那么就在步驟S5中查詢:是否存在不期望的皮帶打滑。為了這個目的，例如對機動車的起動器發電機的皮帶盤的轉速和在機動車的曲軸上的皮帶盤的轉速進行測量并且由這些轉速值求得轉速差。上述轉速或者已經存在于其它的控制設備中并且從那里傳輸給被設置用于皮帶驅動裝置的控制設備，或者所述轉速在應用轉速傳感器的情況下獲得并且轉送給控制設備。
[0014]如果在步驟S5中識別出:存在不期望的皮帶打滑，那么就根據步驟S6提高皮帶張力。這種提高優選是增量的，也就是說皮帶張力提高了小的皮帶張力值。
[0015]在提高該皮帶張力之后跳回步驟S5，以便重新測試:是否存在不期望的皮帶打滑。如果是這種情況，那么就在步驟S6中重新使皮帶張力提高了小的皮帶張力值等等。這發生如此之久，直至不存在不期望的皮帶打滑。
[0016]如果在步驟S5中識別出:不存在不期望的皮帶打滑，那么就跳至步驟S7。在步驟S7中查詢:目前存在的皮帶張力是否能夠減小。這例如在下述情況時情況如此:即，驅動裝置的負荷已經通過斷開輔助機組減小和/或內燃機的曲軸的轉速已經達到預先給定的轉速值。在進行這種測試時優選使用模型或表格，所述模型或表格在制造機動車時儲存在控制設備的存儲器中并且例如包含用于機動車的多個不同的運行方式的或者說負荷狀態的轉速額定值。
[0017]如果在步驟S7中識別出:皮帶張力能夠減小，那么在步驟S8中就減小皮帶張力。之后跳回至步驟S7，以便重新進行測試:皮帶張力是否能夠減小。如果是這種情況，那么就在步驟S8中重新減小皮帶張力等等。這發生如此之久，直至在步驟S7中識別出:皮帶張力不能減小。
[0018]如果在步驟S7中識別出:皮帶張力不能夠減小，那么就跳至步驟S9。
[0019]在步驟S9中進行查詢:皮帶負載是否有待提高。在這種查詢的范圍內例如由已知參數來預測皮帶張力。在接通負載、例如空調壓縮機時，在發生皮帶打滑之前能夠提高皮帶張力。替代于此，能夠通過發電機負載的預測推斷出將來的皮帶載荷。這尤其在系統再生時適用。
[0020]如果在步驟S9中識別出:皮帶載荷有待提高，那么就在步驟SlO中提高皮帶張力。在步驟SlO之后跳回至步驟SI。反之，如果在步驟S9中識別出:皮帶載荷并不有待升高，那么就跳回至步驟SI。
[0021]如果在步驟S3中識別出:不存在正常運行，那么就轉入至步驟S11。在步驟Sll中測試:發電機是否處于停止狀態。
[0022]如果在步驟Sll中識別出:發電機處于停止狀態，那么就轉入至步驟S12。在步驟S12中放松皮帶。
[0023]在步驟S12之后跳回至步驟SI。如果在步驟Sll中識別出:發電機不處于停止狀態，那么同樣跳回步驟Si。
[0024]以上描述的方法優選由控制設備的電子調節單元實施，其中所述控制設備與執行器相連接，所述執行器被設置用于調節分別需要的皮帶張力。
[0025]在起動情況中，車輛的起動器發電機用作電動機。控制設備使執行器調節或者說建立高的皮帶張力。高皮帶張力的值優選是可變的并且在機動車運行的過程中取決于老化效應并且取決于皮帶驅動裝置的各個當前的負荷來改變或者說調節。通過調節高的皮帶張力在起動情況中實現:可傳遞到機動車的曲軸上的轉矩足夠大，以便驅動曲軸。
[0026]在正常運行中，車輛的起動器發電機用作發電機。控制設備使執行器設置較小的、但不過小的皮帶張力并且在此確保皮帶驅動裝置的可靠的功能。在此尤其要注意:不發生不期望的打滑并且所述皮帶張力不大于所需要的皮帶張力。通過調節在正常運行中較小的皮帶張力實現了在皮帶驅動裝置中損耗的減小。這導致了機動車的燃料消耗以及CO2排放的降低。此外，提高了在皮帶驅動裝置中所有軸的軸承結