組合內置式離合器機構的雙離合機械變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及變速器領域，具體是一種組合內置式離合器機構的雙離合機械變速器。
【背景技術】
[0002]現有二種類型的自動變速器技術都存在許多缺點；
(DAT行星排形式的自動變速器，體積大，質量重，制造工藝復雜，制造成本很高，零件加工難度大，零件合格率低，故障率高，修理困難。
[0003](2)僅用同步器形式的自動變速器，體積也不小，重量不輕，有時會換檔失靈，三錐同步器零件加工難度大，零件合格率低，成本高。
[0004]上述二種變速器均屬制造難度大，體積大和控制復雜，制造加工成本高，故障率高，維修困難。
【發明內容】
[0005]為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種組合內置式雙離合器機構的機械變速器，包括一級主動齒輪、二級主動齒輪、電機，所述一級主動齒輪、二級主動齒輪的側面配有與齒輪一體的被壓盤，并在相應齒輪軸上設置主動壓盤，操縱機構布置在空心軸管內。
[0006]進一步的，所述被壓盤上設有摩擦片彈性組件，在圓周方向有鋼球或圓柱銷的就位孔，或錐形接合齒。
[0007]進一步的，還包括推拉桿，推拉桿在輸入軸管內僅僅作軸向往復運動，推拉桿連接關節頭，插銷桿垂直穿過輸入軸管的軸向長槽孔連接關節頭和主動壓盤。
[0008]進一步的，還包括螺絲桿，螺絲桿與推拉桿的內螺紋配合，電機轉動螺絲桿旋轉驅動推拉桿，推拉桿設置在導軌上，導軌用銷釘固定在后殼體上，螺桿外圈及導軌組成螺絲桿的工作系統。
[0009]進一步的，當電機順時鐘轉動螺絲桿時推拉桿受拉力，螺絲桿逆時鐘旋轉時推拉桿受推力，推拉桿受拉時主動壓盤壓緊二級主動齒，推拉桿受推時主動壓盤壓緊一級主動齒O
[0010]進一步的，所述插銷桿的空間位置用鉚釘定位，使關節頭在輸入軸的中心線上。
[0011]進一步的，所述主動壓盤在圓周方向均布彈性鋼球、圓柱銷或錐形接合齒，主動壓盤根據檔位需要壓向主動齒輪，主動齒輪的摩擦片彈性組件先接觸主動壓盤，使動能慣量傳遞逐漸同步，并協助鋼球或圓柱銷進入主動齒輪圓周均布的就位孔，使彈性鋼球組件或圓柱銷自動找孔位相互修正，或者所述被壓盤的錐形結合齒和主動壓盤的錐形結合齒結入口 O
[0012]進一步的，該組合內置式雙離合器機構也可布置在輸出軸上。
[0013]進一步的，所述主動壓盤跟齒軸同步轉動，在軸向的相對滑動是根據扭矩大小來確定光孔滑動或鋼球鍵槽滑動。
[0014]本發明的組合式雙離合機械變速器，適用于更多檔位的變速運載工具(車輛、飛機、船舶)及其它節能調速裝備，結構簡單，零件數少，通過配置多個相同變速單元，可實現二檔、三檔變速、七檔變速、九檔變速，對機械加工精度的要求不高，制造成本是目前雙離合變速器的二分之一。由于采用伺服電機按需工作，其傳遞效率比現有的雙離合變速器提高10%以上。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發明的組合內置式離合器機構的雙離合機械變速器的剖視圖。
[0016]圖中各附圖標記含義:1前殼體、2-摩擦片彈性組件、3-主動壓盤、4-一級主動齒輪、5-輸入軸管、6-封油板、7-推拉桿，8- 一級從動齒、9-輸出齒輪、10-輸出軸、11-差速器總成、12-彈性鋼球組件、13- 二級主動齒輪、14-后殼體、15-關節頭、16-銷釘、17-電機、18-插銷桿、19-夾板、20-導軌、21-螺桿外圈、22-螺絲桿、23- 二級從動齒輪、24-鉚釘。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本發明作進一步說明。
[0018]如圖1所示，一種組合內置式雙離合器機構的機械變速器，一級主動齒輪4、二級主動齒輪13在沒有外力作用下僅僅在輸入軸上做空轉，沒有能量傳遞，主動齒輪的側面配有與齒輪一體的被壓盤，被壓盤上附帶有摩擦片彈性組件2和圓周方向有鋼球(或圓柱銷)的就位孔或錐形結合齒，離合器利用伺服電機矢量控制通過推拉桿形成壓力來壓緊離合器摩擦片及鋼球驅動相對應的一級主動齒輪4或二級主動齒輪13。當電機順時鐘轉動螺絲桿22時推拉桿7受拉力，螺絲桿22逆時鐘旋轉時推拉桿7受推力，推拉桿7受拉時主動壓盤3壓緊二級主動齒輪13，推拉桿7受推時主動壓盤3壓緊一級主動齒4。
[0019]推拉桿7在輸入軸管5內僅僅作軸向往復運動，推拉桿7用深溝軸承連接關節頭15，插銷桿18垂直穿過輸入軸管5的軸向長槽孔連接關節頭15和主動壓盤3，插銷桿的空間位置用鉚釘24定位，使關節頭15在輸入軸的中心線上。主動壓盤3圓周方向均布彈性鋼球(也可布置圓柱銷)或錐形結合齒，主動壓盤3根據檔位需要壓向某個主動齒輪，主動齒輪的摩擦片彈性組件2先接觸主動壓盤3，使動能慣量傳遞逐漸同步，并協助鋼球或圓柱銷(也可用連接錐形齒)進入主動齒輪圓周均布孔，配合鋼球傳遞切向力，提高傳動效率，使彈性鋼球組件12 (或圓柱銷)自動找孔位相互修正，使結合和脫離平順，這種組合式離合器是螺絲桿22與推拉桿7的內螺紋配合，用電機17轉動螺絲桿22旋轉驅動推拉桿7，在導軌的作用下推拉桿只能做往復運動工作，導軌用銷釘16固定在后殼體14上和螺桿外圈21及導軌組成螺絲桿22的工作系統。封油板6起到輸入軸管空腔的密封油作用。
[0020]主動齒輪帶動從動齒輪，從動齒輪通過輸入軸和輸出齒輪把動力傳遞到差速器，差速器經半軸驅動汽車輪胎。
[0021]本發明是解決汽車自動變速適應各種路況的問題，并使節能效率最佳，動力源的輸出軸花鍵與變速箱的輸入軸管5內花鍵接合，使兩者同步轉動，自動變速器輸入軸上的兩只主動齒輪分別用軸承連接在輸入軸管上，在沒有軸向外力作用的情況下，主動齒輪不隨輸入軸管轉動，也沒有能量傳遞。主動齒輪的側面布置有被壓盤，當主動壓盤3有效壓緊主動齒輪上的摩擦片和鋼球孔時，主動齒輪隨輸入軸一起轉動，主動壓盤是根據道路和行駛速度的需要而改變壓力方向使變速器的變速比變化。輸入軸管5是空心管，主動壓盤的徑向安裝有穿過輸入軸管軸向長槽孔的插銷，插銷連接空心軸管內的關節頭15，所以主動壓盤和關節頭是跟隨輸入軸管轉動。關節頭用深溝軸承與推拉桿連接，推拉