一種高性能汽車差速器控制系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車構造技術領域，具體涉及一種汽車差速器控制系統。
【背景技術】
[0002]差速器顧名思義是引擎連接到兩邊輪胎，而又可以另兩邊輪胎自由各自旋轉，。目前的差速器一般由輪胎轉動軸上的齒輪和齒輪上兩側的驅動輪構成，因此，當其中之一邊輪胎(車輪)失去阻力，而另一邊輪胎(車輪)阻力增大時，形成一邊車輪空轉，另一邊車輪則完全不動，車由靜止到移動，所需要的力，此處稱為“所需扭力”，(AffD)大部份車子是利用制動器阻止已經旋轉的輪胎，減慢或停止，以達到兩邊輪胎在地面的阻力相等時，可以一起轉動，此法是利用摩擦，產生的阻力，以達到相對輪胎停止空轉的目的。其控制主要依靠電子系統驅動制動器或用機械動作減慢和制停空轉，兩類都是偵察到輪胎異動后制止，由此，使差速器控制性能不穩定，容易受機械或電子系統的損壞而影響。如一般現時典型差速器有五或六只齒輪，此齒輪用于分配兩輪轉速，當車行于路上時兩輪所需的轉速差別。差速器根據輪胎所受的阻力，與地面摩擦力而分配，當一邊輪胎阻力增大，另一邊摩擦力減小時，例如在雪地或濕滑的地面時，汽車將不能前進，一邊輪胎將不轉動，另一邊則空轉，由此控制不穩定。
【發明內容】
[0003]本發明的目的是，為了解決現有差速器具有上述的不足之處，提供一種高性能汽車差速器控制系統。
[0004]—種高性能汽車差速器控制系統，包括有差速器，該差速器還設有儲油箱，在差速器兩側分別設有齒輪液壓栗，該齒輪液壓栗由兩個相互嚙合的轉動齒構成，該轉動齒之一與汽車輪轉軸和差速器的輸出轉軸相接，轉動齒之二與轉動齒之一嚙合傳動；所述兩側齒輪液壓栗之間設置有兩條循環主通道，該循環主通道作用于液體在兩側齒輪液壓栗之間循環流動，位于兩側齒輪液壓栗上分別設有循環細通道，該循環細通道使齒輪液壓栗內液體通過進出口循環流動，作用于兩側的齒輪液壓栗產生液壓差時平衡液壓值；在儲油箱上設有兩條連接管與循環主通道相接，該連接管一作用于將儲油箱液體或汽體輸送至齒輪液壓栗，連接管二作用于回收齒輪液壓栗內液體至儲油箱內；由上述儲油箱儲存液體，連接管、循環主通道和循環細通道輸送液體至差速器兩側的齒輪液壓栗之間形成可循環流動，進而控制差速器形成的差速器動力的分配系統。
[0005]上述的差速器設在汽車的前罝驅動、后置驅動或前后四輪驅動中。
[0006]上述的兩條連接管通過一換向電磁閥與循環主通道相接；在循環主通道和液壓栗上設有一調節裝置，該調節裝置包括有外接于發動機的排氣口，該調節裝置作用于排放齒輪液壓栗內的氣體，使液體順暢輸送至齒輪液壓栗內形成無氣體狀態下循環流動。
[0007]上述的循環主通道為兩條交叉連接于差速器兩側齒輪液壓栗的液體進出口的輸液管，所述循環細通道并聯連接在齒輪液壓栗進出口和循環主通道上。
[0008]上述的循環細通道為油管、齒輪液壓栗殼體內的通孔或齒輪液壓栗殼體與轉動齒的間隙構成，該循環細通道兩端分別連接于齒輪液壓栗的進出口，該進出口位于齒輪液壓栗的兩個轉動齒之間位置。
[0009]上述的換向電磁閥包括有外殼、磁體、回位彈簧和換向導塊，所述磁體、回位彈簧和換向導塊位于外殼內，磁體設在回位彈簧下方或回位彈簧內，換向導塊位于回位彈簧上方，該換向導塊與外殼內腔緊密配合，換向導塊通過磁體和回位彈簧的作用在外殼內腔內形成上下活動式結構，在外殼上設有四個連接頭，換向導塊設有兩條連接通道，兩條連接通道與連接頭對接形成通道一和通道二，該通道一為液體或汽體由儲油箱通過循環主通道輸送至齒輪液壓栗的換向通道，通道二為液體通過循環主通道從齒輪液壓栗回收至儲油箱的換向通道；所述兩條換向通道開啟狀態由換向導塊上下活動與外殼錯位實現。
[0010]上述的儲油箱下輸入口處設有一單向開關，儲油箱一側設有輸出口，該輸出口處安裝有一電磁閥開關。
[0011]上述的單向開關由密封片和伸縮彈簧構成，該密封片由一活動軸固定在儲油箱的輸出口處，伸縮彈簧設在密封片下固定在儲油箱上，密封片由作為杠桿支撐點的活動軸和伸縮彈簧的伸縮力形成張開密封性能。
[0012]上述的單向開關為一機械動作開關，電磁閥為一電控開關。
[0013]上述的循環細通道流量大小等于差速器兩側齒輪液壓栗在正常路面時最大液體流動差量，進一步的說，循環細通道流量大小等于差速器兩側齒輪液壓栗在車在正常路面行駛時的液體流動差量。
[0014]上述的調節裝置包括有一殼體、活動臂浮球閥和磁力控制器，所述的排氣口設在殼體上，該活動臂浮球閥位于排氣口下方；所述的磁力控制器位于活動臂浮球閥上方，該磁力控制器設有一微型開關控制，該微型開關位于活動臂浮球閥下方，該微型開關通過活動臂浮球閥的上下活動實現開啟狀態進行控制磁力控制器的工作狀態；所述的活動臂浮球閥通過開啟磁力控制器實現吸引活動臂浮球閥向上鎖死，使活動臂浮球閥與排氣口形成張合密封式配合。
[0015]上述的磁力控制器為一電磁閥開關。
[0016]本發明的有益效果:
[0017]1、本發明通過在差速器兩側分別設有齒輪液壓栗，兩側的齒輪液壓栗之間設有循環主通道，在兩側的各齒輪液壓栗上還設有循環細通道，由此，在汽車動時，由差速器帶動有液體的齒輪液壓栗，齒輪液壓栗分配差速器的扭力進行控制汽車輪胎轉動軸，由此，可有效的提尚差速器的穩定性能。
[0018]2、本發明兩側的齒輪液壓栗上設有循環細通道，有效的平衡兩側齒輪液壓栗分配動力于兩邊輪胎的控制力，可進一步提高控制的穩定性，舒適度更高。
[0019]3、本發明的儲油箱輸入口由一單向開關控制，輸出口由一電磁閥開關控制，在儲油箱上設有兩條連接管與循環主通道相接，在兩條連接管上設有一換向電磁閥與循環主通道相接，并在液壓栗上設有一調節裝置，由此可有效增強各輸送液體管路的輸送性能，從而提高車輪的控制性能，操作更加穩定，進一步提高差速器的使用性能。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發明的的差速器、齒輪液壓栗結構示意圖。
[0021]圖2為本發明的齒輪液壓栗及循環主通道的液體相互傳動示意圖。
[0022]圖3為本發明的差速器、齒輪液壓栗的液體分離示意圖。
[0023]圖4為本發明的齒輪液壓栗、循環主通道和循環細通道的結構示意圖。
[0024]圖5為本發明的液體由兩側的齒輪液壓栗回流至儲油箱的工作狀態示意圖。
[0025]圖6為圖5中換向電磁閥控制油路工作狀態示意圖。
[0026]圖7為本發明的液體由儲油箱輸出至兩側齒輪液壓栗內的工作狀態示意圖。
[0027]圖8為圖7中換向電磁閥控制油路工作狀態示意圖。
[0028]圖9為本發明液體在兩側齒輪液壓栗循環流動的工作狀態示意圖。
[0029]圖10為圖9中換向電磁閥控制油路工作狀態示意圖。
[0030]圖11為本發明齒輪液壓栗液體控制單邊齒輪的工作狀態示意圖。
[0031]圖12為本發明齒輪液壓栗調節裝置的結構示意圖。
[0032]圖13為本發明的儲油箱、單向開關和電磁閥開關的結構示意圖。
[0033]圖14和圖15為本發明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0034]參照圖1至圖15所示一種高性能汽車差速器控制系統，包括有差速器1，該差速器I還設有儲油箱2，在差速器I兩側分別設有齒輪液壓栗4，該齒輪液壓栗4由兩個相互嚙合的轉動齒41構成，該轉動齒之一 411與汽車輪轉軸3和差速器I的輸出轉軸5相接，轉動齒之二 412與轉動齒之一 411嚙合傳動；所述兩側齒輪液壓栗