具有連桿軸的差速器組件的制作方法
【技術領域】
[0001]本專利申請涉及一種具有連桿軸的差速器組件。
【背景技術】
[0002]美國專利申請號14/012，477中披露了一種錐齒輪式差速器。
概述
[0003]在至少一個實施例中，提供了一個差速器組件。該差速器組件可以包括一個殼體、一個第一齒輪、一個第二齒輪、一個連桿軸和一個小行星齒輪。該第一齒輪和第二齒輪可以鄰近該殼體布置并且可以被配置成圍繞一條軸線旋轉。該連桿軸可以布置在該第一齒輪與該第二齒輪之間。該連桿軸可以包括一個第一端部、一個第二端部和一個彎曲部。該第一端部可以沿一條連桿軸軸線延伸并且可以相對于該殼體固定地定位。該第二端部可以與該第一端部同軸布置。該彎曲部可以從該第一端部延伸至該第二端部。該彎曲部可以與該軸線相交并且可以是不與該第一端部和該第二端部同軸地布置的。該小行星齒輪可以被可旋轉地布置在該連桿軸上并且可以接合該第一齒輪和該第二齒輪。
[0004]在至少一個實施例中，提供了一個差速器組件。該差速器組件可以包括一個殼體、一個第一齒輪、一個第二齒輪、一個第一連桿軸、一個第二連桿軸、一個第一小行星齒輪和一個第二小行星齒輪。該第一齒輪和第二齒輪可以布置在該殼體中。該第一連桿軸可以鄰近該殼體布置并且可以布置在該第一齒輪與該第二齒輪之間。該第一連桿軸可以鄰近該殼體布置并且可以布置在該第一連桿軸與該第二齒輪之間。該第一小行星齒輪可以可旋轉地布置在該第一連桿軸上并且可以接合該第一齒輪和該第二齒輪。該第二小行星齒輪可以可旋轉地布置在該第二連桿軸上并且可以接合該第一齒輪和該第二齒輪。
附圖簡要說明
[0005]圖1是一個差速器組件的透視圖。
[0006]圖2是該差速器組件的分解視圖。
[0007]圖3是該差速器組件沿剖面線3-3的截面視圖。
[0008]圖4是該差速器組件的展示另一個連桿軸構型的一部分的截面視圖。
[0009]圖5和圖6是一個連桿軸的側視圖。
詳細說明
[0010]如所要求的，在此披露了本發明的多個詳細的實施例；然而，應當理解的是這些披露的實施例僅僅是本發明的能夠以不同形式和替代形式來實施的示例。這些附圖不必是按比例的；某些特征可以被夸大或最小化以便示出特定部件的細節。因此，在此披露的具體結構的和功能的細節不應被解釋為限制，而僅僅作為用于傳授本領域技術人員不同地應用本發明的一個代表性基礎。
[0011]參照圖1至圖3，示出了一個示例性差速器組件10。該差速器組件10可以被配置成用于車輛，如機動車輛，像載重汽車、大客車、農機設備、軍事運輸或軍備車輛，或者用于陸地、空中、或海底船只的貨物裝載設備。
[0012]該差速器組件10可以與車輛動力傳動系部件或組件一起提供，例如一個車橋組件、變速箱、或車輪輪轂組件。例如，該差速器組件10可以與一個變速箱一起提供或者可以被配置成一個橋間差速器單元，該橋間差速器單元可以與一個車橋組件一起提供以用來補償不同車橋組件之間的速度差。該差速器組件10還可以與一個車輪輪轂組件一起提供，該車輪輪轂組件可以可旋轉地支持一個車輛車輪以便在一個輪軸與一個牽引輪之間提供齒輪減速或傳動比改變。該差速器組件10在以下主要是在車橋組件12的背景下說明的并且更確切地講被描述為可以將轉矩傳輸到輪軸和牽引輪組件并允許這些輪軸和牽引輪組件以不同速度旋轉的一個差速器組件10。
[0013]參照圖3，車橋組件12可以包括一個殼體20、一個第一軸22和一個第二軸24。
[0014]殼體20可以接納該差速器組件10和該車橋組件12的多種不同部件。除此之外，殼體20還可以有助于將車橋組件12安裝到車輛上。在圖3中，僅示出了殼體20的一部分以更加清晰地展示該差速器組件10。
[0015]第一軸22和第二軸24可以被至少部分地布置在殼體20中。除此之外，第一軸22和第二軸24可以是彼此間隔開的并且可以從該差速器組件10上以相反的方向延伸。第一軸22和第二軸24可以被配置成圍繞一條軸線26旋轉。例如，該第一軸22和第二軸24可以由于該差速器組件10運行而獨立地旋轉或者圍繞軸線26以不同速度旋轉。在至少一個實施例中，第一軸22和第二軸24可以被各自連接到輪軸上或者可以被配置成輪軸，該輪軸可以連接到一個車輪組件上。這樣，第一軸22和第二軸24就可以通過該差速器組件10圍繞軸線26旋轉以將轉矩提供到一個對應的車輪組件上。可替代地是，第一軸22可以被配置成可以接納一個輸入轉矩的一個輸入軸并且第二軸24可以被配置成可以提供轉矩到另一個部件上的一個輸出軸。例如，第一軸22可以接納一個輸入轉矩并且第二軸24在被配置成一個橋間差速器單元時可以提供轉矩給另一個部件，例如另一個車橋組件。類似地，第一軸22可以從輪軸接納一個輸入轉矩并且該第二軸24在與一個車輪輪轂組件一起提供時可以提供轉矩給一個車輪組件。
[0016]參照圖1至圖3，該差速器組件10可以有助于在部件之間傳遞轉矩和/或允許部件以不同速度旋轉。在至少一個實施例中，該差速器組件10可以包括一個殼體30、一個第一齒輪32、一個第二齒輪34、至少一個連桿軸36和至少一個小行星齒輪38。
[0017]殼體30可以被配置成接納該差速器組件10的多個部件。在至少一個實施例中，殼體30可以包括一個第一殼體部分40和一個第二殼體部分42，它們可以協作來至少部分地限定一個腔室44。腔室44可以至少部分地接納該第一齒輪32、第二齒輪34、一個或多個連桿軸36、和一個或多個小行星齒輪38。該第一殼體部分40和該第二殼體部分42還可以協作來限定一組連桿軸開口 46，該組連桿軸開口可以接納和幫助固定一個連桿軸36。在至少一個實施例中，一個或多個連桿軸開口 46可以包括一個平坦部48，該平坦部可以幫助防止被接納在該連桿軸開口 46中的一個連桿軸36旋轉，如將在以下更詳細地討論。
[0018]參照圖2和圖3，示出了一個第一殼體部分40的一個實例。該第一殼體部分40可以包括一個支承表面50、一個第一孔洞52、一個凸緣部分54和一個第一安裝部分56。
[0019]該支承表面50可以圍繞軸線26延伸并且可以圍繞該第一孔洞52延伸。一個軸承58可以可旋轉地支持該第一殼體部分40并且可以與鄰近該軸承布置的支承表面50相接合。軸承58可以被安裝在另一個部件上，例如殼體20。
[0020]第一孔洞52可以沿該軸線26布置。第一孔洞52可以被配置成接納第一軸22和/或第一齒輪32。例如，第一孔洞52可以配備有一個階梯構型，該階梯構型可以幫助定位該第一齒輪32并且防止該第一齒輪遠離第二齒輪34的軸向運動。
[0021]凸緣部分54可以向外延伸并且比該支承表面50更遠離該軸線26。當該差速器組件10是提供在一個車橋組件12中時，一個環形齒輪可以安裝到該凸緣部分54上，在該車橋組件中該第一軸22和第二軸24傳輸轉矩到輪軸和牽引輪組件上。凸緣部分54可以具有一個或多個緊固孔洞，該一個或多個緊固孔洞可以接納將環形齒輪聯接到該凸緣部分54上的多個對應的緊固件。該環形齒輪可以接合一個小齒輪并且從一個小齒輪接收轉矩，該小齒輪可以從一個動力傳動系部件接收轉矩，例如，一臺內燃發動機、變速器或變速箱。提供到小行星齒輪的轉矩的可以被傳輸到環形齒輪并且然后經由第一軸22和第二軸24傳輸到相對應的車輪末端組件和牽引輪上。可替代的是，在不同的構型中可以省略該環形齒輪，例如，當該差速器組件被構型為一個橋間差速器單元時。在一個橋間差速器單元中，多個齒輪齒可以與殼體30 —起提供以便有助于鎖定該橋間差速器單元，該第一軸22可以是一個輸入軸，并且該第二軸24可以是一個輸出軸，該輸出軸可以將轉矩提供到另一個車橋組件。
[0022]該第一安裝部分56可以面向第二殼體部分42并且可以與該第二殼體部分相接合。第一安裝部分56可以包括一個或多個緊固孔洞，該一個或多個緊固孔洞可以接納多個對應的緊固件，這些緊固件可以將第二殼體部分42聯接到該第一殼體部分40上。在至少一個實施例中，第一安裝部分56可以圍繞該腔室44延伸并且可以至少部分地限定該腔室。該組連桿軸開口 46的多個構件可以至少部分地由該第一安裝部分56限定。
[0023]第二殼體部分42可以被安裝到第一殼體部分40上并且可以不相對于該第一殼體部分旋轉。在至少一個實施例中，第二殼體部分42可以包括一個支承表面60、一個第二孔洞62、和一個第二安裝部分64。
[0024]該支承表面60可以圍繞軸線26延伸并且可以圍繞第二孔洞62延伸。該支承表面60可以是鄰近一個軸承58布置的并且可以與該軸承接合，該軸承可以可旋轉地支持該第二殼體部分42。軸承58可以安裝在另一個部件上，例如殼體20。
[0025]第二孔洞62可以沿軸線26布置。第二孔洞62可以被配