能移動的制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種能移動的制動裝置。
【背景技術】
[0002]2012.01.25 的 EP 2 410 197 Al (HANSEN INDUSTRIAL TRANSMISS1NS，漢森工業傳動)描述了一種用于工業變速器的制動系統。該制動系統包括兩個液壓的制動缸，其能裝配在變速器的籠邊處。在此，使用布置在籠邊中的離合器作為制動體，其中，由制動缸所運動的閘皮壓向離合器的離合器組。該制動系統的缺點在于，因此能達到的制動轉矩相對較小，并且能夠使離合器組熱過載。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于，提供一種用于驅動組件的改善的制動方法。
[0004]該目的通過根據權利要求1所述的能移動的制動裝置實現。該目的還通過根據權利要求6所述的應用方法實現。本發明的優選的改進方案在從屬權利要求中描述。
[0005]根據本發明的能移動的制動裝置包括:制動鉗，其具有在制動鉗的鉗頭處的至少一個摩擦片和在制動鉗的鉗柄處的調節元件、特別是螺栓或液壓缸，其中，摩擦面能通過調節元件的調節來運動；和固定裝置、特別是支架，用于使制動鉗能分開地固定在驅動組件處。能移動的制動裝置的根據本發明的應用用于制動和保持驅動組件的軸，包括:首先借助于固定裝置將能移動的制動裝置能分開地固定在驅動組件的相對于軸固定的部件處，從而將摩擦片定位在抗扭地與驅動組件的軸連接的制動盤的一側上；然后如下地調節調節元件，以使得摩擦片壓向制動盤；制動盤以及與其連接的軸對于確定的持續時間借助于制動鉗保持抵抗轉動；接著如下地調節調節元件，以使得摩擦片再次從制動盤分開；并且最后能移動的制動裝置再次從驅動組件拆除。
[0006]該制動裝置代表了一種特別低成本和耐用的解決方案，因為其在機械方面是特別容易構造的。此外，與要制動的驅動組件的數量無關，唯一的制動裝置就足夠了:對于多個驅動組件的維修工作來說，制動裝置依次裝配在每一個驅動組件處，制動和保持該驅動組件，并且在完成對制動了的驅動組件的維修之后再次拆除制動裝置。然后要在后續的驅動組件處重復這些步驟。
[0007]“驅動組件”理解為驅動系的每個組件，驅動組件能夠例如是發動機、特別是電動機、變速器、齒輪電動機、一般來說是具有轉動著的軸的每個組件。
[0008]該制動的優選的應用是空氣冷凝器、簡稱“Luko”的技術領域。該制動裝置有利地安裝在具有多個通風裝置的空氣冷凝器設備中。空氣冷凝器用于冷卻冷卻劑，冷卻劑例如用于發電廠的渦輪機的排熱。Luko設備能夠由直至大約一百個單元構成，其通常布置為棋盤狀的。每個單元都裝配有驅動器、例如齒輪電動機或者發動機/離合器/變速器單元，以用于驅動通風裝置(風扇)。通過通風裝置從下面抽取空氣，并且隨后通過布置在通風裝置上面的熱交換器吹風，由此出現冷卻效應。基于熱交換器中的熱量，能夠通過所產生的熱流在設備(空氣冷凝器)中出現自然的風流。由此，產生了所謂的“風車狀態(Windmilling) ”，即盡管為驅動通風裝置而設置的驅動器是關斷的，但通風裝置自動地旋轉。對于維修工作來說，在這種情況下需要停止風輪的自動產生的旋轉。
[0009]迄今為止，通風裝置在實踐中通常借助于套索來抓住；但是在工作安全性方面，這是不充分的解決方案。Luko設備的運營者要求一種低成本的解決方案，利用其能夠可靠地制動和保持住旋轉著的通風裝置，以便能夠在風輪處進行維修。本發明對此提供了一種能移動的制動器，其在保持高安全性標準的情況下實現了，在運行整個Luko設備期間分別使通風裝置置于和固定在靜止狀態。因此，根據本發明的能移動的制動裝置的優點在于，在運行驅動設備期間、即驅動組件旋轉時無危險地安裝該制動裝置。因此提升了安全性。
[0010]因為Luko設備通常包括多個分別具有至少一個驅動系的驅動器，所以能移動的制動器的優點在于，對于所有的驅動器來說僅需要一個能移動的制動器。在固定構造的制動器中，每個制動器都必須在安全技術上設置有接近開關，以便排除朝向制動器的行駛。這除了增加真正的制動器的成本之外，還引起了附加的電子裝備和布線的附加成本。與之相反，根據本發明的能移動的制動器僅在維修情況下構造。
[0011]能移動的制動器一方面能夠借助于手輪來操縱，即制動過程機械地通過轉動手輪經由螺栓來激活。替代地，能夠設置能移動的液壓系統、例如壓力缸，以用于調節制動顎板。
[0012]摩擦片能擺動地支承在鉗頭處是可行的；以這種方式，摩擦片的摩擦面能夠在制動過程中優化地整面地抵靠到制動盤處。當制動鉗由于公差沒有相對于制動盤居中地定位時，前述此時也保證了可靠的制動過程。可行的是，能擺動地支承的摩擦片通過復位彈簧保持在出發位置中。復位彈簧允許摩擦片從出發位置起擺動，但是其負責，在制動過程之后，在拆卸制動鉗時使摩擦片再次擺動回無接觸的出發位置中。
[0013]根據本發明的一個優選的改進方案，制動裝置適合移動地、即能拆卸地固定在變速器或者齒輪電動機的籠邊、例如發動機籠邊處。這能夠借助于螺栓來實現，該螺栓固定在籠邊上并且穿引過固定裝置中的通孔，或者通過銷釘來實現，該銷釘固定地安裝在制動裝置處并且插入到籠邊中的通孔中。
[0014]在插入之后，制動裝置借助于螺栓對于構造時間而言與籠邊固定地連接。
[0015]根據本發明的一個優選的改進方案，固定裝置是制動支架，其具有用于容納引導銷釘的通孔或者用于被容納到籠邊的通孔中的固定裝配的引導銷釘，并且具有用于安裝制動鉗的開口。該開口能夠根據所阻隔的制動盤的位置和籠邊的布置而布置在制動支架的中間區域。制動鉗的包括了摩擦片的第二部段優選地穿過開口伸向制動盤，而具有調節元件的第一部段定位在開口之前。優選地，制動支架具有四個用于容納銷釘或者通孔的正方形或者矩形布置的孔或者銷釘。
[0016]本發明的一個優選的改進方案是具有如上所述的能移動的制動裝置的驅動組件、特別是變速器/齒輪電動機，其中，制動裝置能分開地固定在驅動組件處，并且兩個摩擦片的摩擦面在操縱調節元件時壓到驅動組件的制動盤上。在此，制動盤抗扭地與變速器的軸或者離合器連接。
[0017]制動支架能夠具有長孔，從而能夠在制動盤的軸向方向上調節制動鉗的位置。
【附圖說明】
[0018]下面參考附圖根據多個實施例闡述本發明。在此分別示意性且非按比例地示出:
[0019]圖1是制動裝置的制動鉗；
[0020]圖2是制動支架；
[0021]圖3是驅動單元和能移動的制動裝置的剖面；
[0022]圖4是制動裝置的剖面圖；
[0023]圖5是發動機籠邊；
[0024]圖6是能移動的制動裝置；
[0025]圖7是制動鉗的第一實施原理；
[0026]圖8是制動鉗的另外的實施原理；
[0027]圖9是空氣冷凝器(LUKO)的剖面。
【具體實施方式】
[0028]圖1示出了制動裝置6的制動鉗62。制動鉗62包括兩個支腿63a和63b，其如下地鉸接支承在框架64中，以使得支腿63的關節分別劃分成較長的第一部段和較短的第二部段。在鉗頭65處，即在支腿63的第二部段的端部處，將摩擦面66布置在支腿63的相互指向的內表面上。在鉗柄67處，即在支腿63的第一部段的端部處，將螺紋68布置在第一支腿63a中，其中，螺紋軸線與支腿63a的縱方向垂直地延伸。螺栓69擰到螺紋68中。螺栓頭部具有旋鈕(手輪)71，其使得螺栓69的手動旋轉變得簡單。螺栓69的相反的端部抵靠在第二支腿63b的內表面處。通過將螺栓69擰到螺紋68中，鉗柄處的支腿63相互遠離地運動，而鉗頭處的支腿63且因而使摩擦面66在鉗運動中相互朝向地運動。
[0029]框架64具有橫交于支腿63的縱方向地延伸的、用于容納螺栓銷釘的通孔70，借助于其能夠將制動鉗62裝配在法蘭處。
[0030]鉗頭處的摩擦片66能擺動地支承；以這種方式能夠在制動過程中使摩擦片的角度位置匹配于制動盤的平面。如果制動鉗沒有相對于制動盤居中地定位，前述也確保了摩擦片全平面地抵靠在制動盤處。摩擦片66通過各一個弓形彈簧(復位彈簧)7保持在出發位置中。但是彈簧允許摩擦片66從該出發位置擺出。在摩擦片66從制動盤54松脫之后，摩擦片66由于彈簧7的彈力總是再次擺動回到出發位置中。由此防止了摩擦片66在制動盤54處的不期望的磨削。
[0031]鉗柄處的鉗的最大開口能夠例如在20至30mm之間。鉗頭處的鉗的最大開口、SP摩擦片之間