內置嚙合式汽車差速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車差速器，尤其涉及一種內置嚙合式汽車差速器。
【背景技術】
[0002]差速器是一種能使旋轉運動自一根軸傳至兩根軸，并使后者相互間能以不同轉速旋轉的差動機構。在中國專利申請號2011800533570、公開日為2013年8月21日、名稱為“電氣觸發的鎖止式差速器”的專利文件中即公開了一現有結構的汽車差速器，汽車差速器包括行星輪架和位于行星輪架內的兩個半軸齒輪。使用時汽車的左右半軸(當為中間差速器時則為前后軸)穿過半軸安裝孔而伸入行星輪架內后一一對應地同兩個半軸齒輪連接在一起，通過半軸齒輪驅動而進行轉動。使用過程中，需要注入潤滑油以對差速器進行潤滑以延長壽命。
[0003]現有的差數器存在以下不足:當汽車在壞路上行駛時，會嚴重影響通過能力。例如當汽車的一個驅動輪陷入泥濘路面時，雖然另一驅動輪在良好路面上，汽車卻往往不能前進(俗稱打滑)。此時在泥濘路面上的驅動輪原地滑轉，在良好路面上的車輪卻靜止不動。這是因為在泥濘路面上的車輪與路面之間的附著力較小，路面只能通過此輪對半軸作用較小的反作用力矩，因此差速器分配給此輪的轉矩也較小，盡管另一驅動輪與良好路面間的附著力較大，但因平均分配轉矩的特點，使這一驅動輪也只能分到與滑轉驅動輪等量的轉矩，以致驅動力不足以克服行駛阻力，汽車不能前進，而動力則消耗在滑轉驅動輪上。此時加大油門不僅不能使汽車前進，反而浪費燃油，加速機件磨損，尤其使輪胎磨損加劇。
【發明內容】
[0004]本發明提供了一種當兩個半軸的差速大于設定值時能夠使兩個半軸同步轉動的內置嚙合式汽車差速器，解決了現有的差速器當汽車在壞路上行駛時會嚴重影響通過能力的問題。
[0005]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種內置嚙合式汽車差速器，包括行星輪架和兩個設置于行星輪架兩端的半軸齒輪，所述行星輪架連接有行星齒輪和驅動行星輪架轉動的從動齒輪，所述行星齒輪同所述半軸齒輪嚙合在一起，所述行星齒輪通過行星輪軸同行星輪架連接在一起，所述行星輪架連接有定連接板，所述定連接板設有若干第一連接齒，所述行星輪軸的周面上設有滑桿，所述滑桿上滑動連接有通過所述行星輪軸轉動時產生的離心力滑動的動連接板，所述動連接板設有可同所述第一連接齒嚙合在一起的第二連接齒，所述定連接板和動連接板位于所述兩個半軸齒輪和行星齒輪所圍成的區域內。使用過程中，當產生打滑現象時，兩個半軸之間的速度差會導致行星輪軸的轉速較大，行星輪軸轉動時產生的離心力驅動動連接板沿著滑桿滑出而使得第二連接齒和第一連接齒嚙合在一起、從而實現兩個半軸固接在一起而同步轉動，同步轉動后行星輪軸不能夠轉動、此時定連接板會失去離心力而使得第一連接齒和第二連接齒分開，如此開合開合而實現將兩個半軸齒輪的轉速差控制在設定范圍內以提高汽車的通過能力(也即防止產生打滑現象)。
[0006]作為優選，所述行星齒輪內設有加油機構，所述加油機構包括出油口、補氣口、密封頭、驅動密封頭密封住出油口的第一彈簧、缸體和滑動密封連接于缸體的活塞，所述活塞將所述缸體分割為氣腔和油腔，所述活塞設有朝向氣腔開啟的單向閥，所述活塞通過連桿同所述密封頭連接在一起，所述出油口通過油道同所述油腔相連通，所述補氣口通過氣道同所述氣腔相連通，所述出油口設置于所述行星齒輪的齒頂，所述密封頭伸出所述行星齒輪的齒頂的距離大于所述行星齒輪與半軸齒輪之間的齒頂隙。使用時，在油腔內裝上潤滑油，行星輪軸轉動時帶動行星齒輪轉動，當行星齒輪轉動到設有出油口的齒同半軸齒輪嚙合在一起時，行星齒輪的齒槽驅動密封頭縮進齒輪內，密封條內縮時使第一彈簧儲能的同時還通過連桿驅動活塞朝向油腔移動而驅動油腔內潤滑油經油道流向出油口而流到加油腔從而實現對齒輪的潤滑；當密封頭同齒槽錯開時，在第一彈簧的作用下密封頭重新密封住出油口，密封頭移動的過程驅動活塞朝向氣腔移動，此時由于油腔中的油已經部分流出、故油腔內的壓力小于氣腔的壓力，單向閥開啟而使得空氣補充到油腔中和將加油腔中多余的有回收進油腔中，使得下一次活塞擠壓油腔時潤滑油能夠可靠地流出。實現了自動潤滑。能夠克服現有技術中潤滑時會產生飛濺現象而導致潤滑效果下降的不足。
[0007]作為優選，所述行星輪架為殼體結構，所述行星輪架和半軸齒輪圍成密封腔，所述密封腔內填充有惰性氣體，所述密封腔內的氣壓大于一個標準大氣壓。能夠及時將行星齒輪轉動時產生的熱量散失掉，防止溫度上升過高而影響連接板的摩擦效果。
[0008]作為優選，所述行星齒輪有一對，所述一對行星齒輪通過同一根所述行星輪軸同所述行星輪架連接在一起，所述行星輪軸內可轉動地穿設有圓形內桿，所述內桿的外周面設有第一摩擦層，所述行星輪軸的內表面設有第二摩擦層，所述內桿和行星輪軸通過所述第一摩擦層和第二摩擦層抵接在一起。當兩個行星齒輪的轉速不一致而導致行星輪軸產生扭曲時，行星輪軸會相對于內桿產生轉動，轉動時外摩擦層和第二摩擦層產生摩擦吸能而消除扭矩力，從而起到提高行星輪軸的抗扭曲能力的作用。
[0009]作為優選，所述內桿包括左桿和右桿，所述左桿的左端通過左吸能彈簧同所述行星輪軸連接在一起，所述左桿的右端面設有若干沿左桿周向分布的第一換向齒，所述右桿的右端通過右吸能彈簧同所述行星輪軸連接在一起，所述右桿的左端面設有若干沿右桿周向分布的第二換向齒，所述第一換向齒和第二換向齒嚙合在一起。當行星輪軸扭曲而帶動內桿也產生扭曲時，在第一換向齒和第二換向齒的作用下會驅動右桿和左桿沿周向分開，分開時會導致吸能彈簧變形而吸能。進一步通過了行星輪軸抗扭曲能力。
[0010]作為優選，所述行星輪軸和內桿之間填充有摩擦劑。使用過程中第一摩擦層和第二摩擦層產生磨損而導致摩擦吸能效果下降時摩擦劑能夠填充到第一摩擦層和第二摩擦層之間而使得第一摩擦層和第二摩擦層仍舊保持良好的摩擦吸能效果，從而解決了摩擦力下降而不能夠方便地調整第一摩擦層和第二摩擦層之間的抵接力而調整摩擦力的問題。
[0011]作為優選，所述動連接板設有緩沖墊，所述緩沖墊為環形結構，所述第二連接齒位于所述緩沖墊所圍成的區域內。能夠防止動連接板和定連接板合攏過程中產生過大的沖擊而導致連接齒損傷。
[0012]作為優選，所述緩沖墊設有破真空通道和沿緩沖墊延伸方向延伸的第一吸附環，所述第一吸附環內設有沿緩沖墊延伸方向延伸的第二吸附環，所述第一吸附環和第二吸附環之間形成吸附槽，所述吸塵槽和第二吸附環的內部空間二者都通過所述破真空通道同第一吸附環的外部空間相連通，所述破真空通道內設有沿所述行星齒輪軸的切線方向延伸的平直段，所述平直段內設有通過所述行星輪軸轉動時產生的離心力移動而封堵住所述破真空通道的堵頭和使堵頭開啟的開閥彈簧。動定連接板合攏時除了正常的摩擦力進行固定夕卜，還同時擠壓第一吸附環和第二吸附環，使得第一吸附環的內部空間和吸附槽中都形成負壓，也即通過第一吸附環和第二吸附環一起進行吸附而進行固定。當受到振動或瞬間沖擊力而使第一吸附環的吸附處產生瞬間局部脫開時，在第二吸附環的作用下、當瞬間沖擊力消失后第一吸附環會重新恢復而進行吸附，使得吸附環受到瞬間沖擊而產生局部瞬間斷開時不會產生脫落現象，且吸附力的下降量會較小即仍舊保持良好的吸附作用，因此固定時的可靠性好，連接板之間不容易打滑分開。能夠提高連接板合攏在一起時的抗振動能力和可靠性。該技術方案當連接板需要分開時吸盤能夠及時自動破真空，從而不會干涉差速器的正常差速作用。
[0013]作為優選，所述吸附槽內設有將第一吸附環和第二吸附環連接在一起的若干彈性連接條，所述彈性連接條沿第一吸附環延伸方向分布。當第一吸附環和第二吸附環都吸附上時，彈性連接條被拉長而