電動變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及電動汽車零部件技術領域，特別是涉及一種電動變速器。
【背景技術】
[0002]電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛的車輛，變速器是電動汽車的重要部件，用于傳輸機械動力，連接于動力輸入軸和動力輸出軸之間；目前，電動汽車所用的變速器多為單級變速或兩級變速結構，變速器的變速比的范圍有限，而且該變速比為一個固定值，導致電動汽車不能兼顧低速和高速行駛時對動力性和經濟性的合理匹配。
[0003]如何設計一種結構簡單的變速器，使變速器的變速比能夠根據車速進行變化是本領域技術人員需要解決的問題。
【發明內容】
[0004]鑒于以上所述現有技術的缺點，本發明要解決的技術問題在于提供一種結構簡單，能夠根據車速變化變速比的電動變速器。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明提供一種電動變速器，接受與汽車的驅動電機連接的動力輸入軸，并通過動力輸出軸輸出經過變速后的轉速，包括:中心齒輪，與所述動力輸入軸的輸出端連接；輪圈，設置于所述中心齒輪的外部，所述輪圈的內環面和外環面分別設有內圈齒部和外圈齒部；至少兩個行星齒輪，設置于所述輪圈與所述中心齒輪之間，且均與一行星輪架連接，所述行星輪架與動力輸出軸的輸入端連接；調速組件，包括相連接的蝸桿和調速電機，所述蝸桿與所述輪圈的外圈齒部嚙合；控制器，與所述調速電機和所述動力輸出軸電連接。
[0006]優選地，所述調速組件的數量為兩個，兩個所述調速組件相對設置；所述控制器控制兩個所述調速電機驅動相應的兩個所述蝸桿轉動，且兩個所述蝸桿的轉動方向相反。
[0007]優選地，所述動力輸入軸的中軸線與所述動力輸出軸中軸線共線。
[0008]優選地，所述電動變速器的基本變速比的范圍為5-15。
[0009]優選地，所述動力輸入軸的輸入端還串聯有一發電機。
[0010]優選地，所述動力輸出軸的輸出端與車輪連接。
[0011]如上所述，本發明的電動變速器，具有以下有益效果:
[0012]本發明使用中，當汽車處于中低速行駛時，控制器使調速電機處于靜止狀態，蝸桿和輪圈也就處于靜止狀態，驅動電機通過動力輸入軸驅動中心齒輪轉動，中心齒輪帶動行星齒輪轉動，由于此時輪圈不轉動，行星齒輪是以中心齒輪的圓心為中心，沿著中心齒輪轉動，行星齒輪通過行星輪架驅動動力輸出軸轉動；當汽車處于中高速行駛時，驅動電機輸入的動力使動力輸出軸轉動，產生起始的基本變速比，控制器通過調速電機驅動蝸桿轉動，蝸桿帶動輪圈轉動，且控制器能夠通過調速電機控制輪圈的轉動方向與中心齒輪的轉動方向相同，那么就能夠讓電動變速器起始的基本變速比減小，這樣就能夠通過控制器改變輪圈的轉速來調整行星輪架輸出的轉速和動力的大小，能夠根據車速變化汽車的實際變速比；
[0013]本發明實現了電動汽車在中高速行駛時對動力性和經濟性合理匹配的目的，能夠更好地平衡驅動電機的功率容量與電動汽車的動力需求之間的關系，實現電動汽車在各種車速工況下的動力性和經濟性的合理匹配。
【附圖說明】
[0014]圖1顯不為本實施例的電動變速器的結構不意圖。
[0015]圖2顯示為本實施例的電動變速器的在控制器控制下的工作流程圖。
[0016]附圖標號說明
[0017]11 驅動電機
[0018]12 發電機
[0019]21 動力輸入軸
[0020]22 動力輸出軸
[0021]100 中心齒輪
[0022]200 輪圈
[0023]300行星齒輪
[0024]400行星輪架
[0025]510 蝸桿
[0026]520調速電機
[0027]600控制器
【具體實施方式】
[0028]以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。
[0029]請參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。
[0030]如圖1和圖2所示，本實施例的電動變速器，接受與汽車的驅動電機11連接的動力輸入軸21，并通過動力輸出軸22輸出經過變速后的轉速，動力輸出軸22的輸出端與車輪連接；本實施例中的汽車為電動汽車；
[0031]電動變速器包括:中心齒輪100、輪圈200、至少兩個行星齒輪300、行星輪架400、調速組件和控制器600 ;
[0032]中心齒輪100與動力輸入軸21的輸出端連接，動力輸入軸21的中軸線通過中心齒輪100的圓心；
[0033]輪圈200設置于中心齒輪100的外部，輪圈200的內環面和外環面分別設有內圈齒部和外圈齒部；
[0034]至少兩個行星齒輪300，設置于輪圈200與中心齒輪100之間，至少兩個行星齒輪300沿著中心齒輪100的外周面均勻布置，行星齒輪300與中心齒輪100嚙合，行星齒輪300與輪圈200的內圈齒部嚙合，至少兩個行星齒輪300均與一行星輪架400連接，行星輪架400與動力輸出軸22的輸入端連接；本實施例中，行星齒輪300的數量為三個；
[0035]調速組件，包括相連接的蝸桿510和調速電機520，蝸桿510與輪圈200的外圈齒部嚙合；
[0036]控制器600，與調速電機520和動力輸出軸22電連接。
[0037]本發明使用中，當控制器600接受到動力輸出軸22的轉速，且判斷出汽車處于中低速行駛時，控制器600使調速電機520處于靜止狀態，蝸桿510和輪圈200也就處于靜止狀態，驅動電機11通過動力輸入軸21驅動中心齒輪100轉動，中心齒輪100帶動行星齒輪300轉動，由于此時輪圈200不轉動，行星齒輪300是以中心齒輪100的圓心為中心，沿著中心齒輪100