分離器的制造方法
【專利說明】分離器
[0001]相關申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年I月31日提交的美國臨時專利申請N0.61/759，092的優先權和權益，該美國臨時專利申請的內容以全文的形式合并到本文中。
技術領域
[0003]本公開涉及一種分離器。
【背景技術】
[0004]在世界知識產權組織(WIPO)公報N0.W02004/070225、N0.W02005/028899 和N0.W02010/099605中描述了已知分離器的示例。盡管這些分離器就其預期用途而言是令人滿意的，但是這些分離器仍然是容許改進的。
【發明內容】
[0005]本部分提供本公開的總體概述，而不是其全部范圍或其所有特征的全面公開。
[0006]在一種形式中，本教示提供了一種分離器，該分離器包括驅動件、轂、至少一個扭轉屈從構件和卷繞彈簧離合器，其中，該驅動件具有離合器表面，該轂設置在驅動件內，所述至少一個扭轉屈從構件和所述卷繞彈簧離合器串聯地設置在轂與離合器表面之間。驅動件可以包括帶輪和被接納到帶輪中的腔中的蓋。帶輪具有帶接合表面并且固定地聯接至蓋以與蓋一起旋轉。蓋限定離合器表面。
[0007]在另一種形式中，本教示提供了一種分離器，該分離器包括驅動件、設置在驅動件內的轂、潤滑劑、多個葉片、扭轉屈從構件和單向離合器。驅動件與轂之間的扭矩路徑中設置有隔離件。單向離合器允許旋轉動力沿第一旋轉方向從驅動件和轂中的一者傳遞至驅動件和轂中的另一者。單向離合器還允許驅動件和轂中的所述另一者沿第一旋轉方向超過驅動件和轂中的所述一者。葉片聯接至驅動件和轂中的所述一者以與驅動件和轂中的所述一者一起旋轉，并且葉片構造成在驅動件和轂中的一者沿第一旋轉方向超過驅動件和轂中的另一者時使潤滑劑沿徑向向內的方向循環。
[0008]在又一種形式中，本教示提供了一種分離器，該分離器包括驅動件、轂、第一轂間隔件、軸承、多個弓形彈簧以及與弓形彈簧串聯的單向離合器。轂具有轂本體和多個轂突出部。第一轂間隔件構造成固定至轂的第一端以與轂共同旋轉。弓形彈簧中的每個弓形彈簧均具有第一端和第二端，其中，該第一端抵靠轂突出部中的相應的一個轂突出部，該第二端抵接單向離合器的輸入構件。單向離合器構造成允許旋轉動力沿第一旋轉方向從轂傳遞至驅動件。單向離合器還構造成允許驅動件沿第一旋轉方向超過轂。軸承相對于第一轂間隔件支承驅動件。轂突出部從轂本體軸向地和徑向地向外延伸。軸承在徑向上與弓形彈簧和轂突出部對齊。
[0009]在又另一種形式中，本教示提供了一種分離器，該分離器包括驅動件、轂、扭轉屈從構件和單向離合器，其中，該驅動件限定離合器表面，該轂設置在驅動件內，該扭轉屈從構件和該單向離合器串聯地設置在位于轂與驅動件之間的扭矩路徑中。單向離合器允許旋轉動力沿第一旋轉方向從驅動件和轂中的一者傳遞至驅動件和轂中的另一者。單向離合器還允許驅動件和轂中的所述另一者沿第一旋轉方向超過驅動件和轂中的所述一者。單向離合器具有承載件組件、卷繞彈簧離合器和彈簧限制件。卷繞彈簧離合器由線材形成并且具有第一端、多個螺旋線圈和與第一端相對的第二端。第一端聯接至承載件組件以與承載件組件一起旋轉。所述多個螺旋線圈接合至離合器表面。彈簧限制件構造成通過限制卷繞彈簧離合器的第二端的移動來限制卷繞彈簧離合器的軸向伸長。彈簧限制件以不可旋轉但可軸向移動的方式聯接至承載件組件。多個閂鎖機構將彈簧限制件聯接至承載件組件。
[0010]在又一種形式中，本教示提供一種形成轂組件的方法，該方法包括:
[0011]a.沖壓轂，該轂包括轂本體和至少一個轂突出部，該轂本體限定平面并且該轂本體限定孔口，所述至少一個轂突出部以選定的角度從轂本體的平面延伸；
[0012]b.由一件棒材車削轂間隔件；以及
[0013]c.將轂和轂間隔件固定地接合在一起，使得轂間隔件延伸穿過轂中的孔口。
[0014]在又一種形式中，本教示提供了一種分離器，該分離器包括驅動件、轂和至少一個弓形彈簧以及卷繞彈簧離合器，其中，該驅動件具有離合器表面，該轂設置在驅動件內，所述至少一個弓形彈簧和所述卷繞彈簧離合器串聯地設置在轂與離合器表面之間。所述至少一個弓形彈簧具有大致圓形橫截面形狀并且具有中心軸線。轂包括轂本體和至少一個轂突出部，該轂本體限定平面，所述至少一個轂突出部以小于90度的角度延伸遠離該平面。每個轂突出部均沿與所述至少一個弓形彈簧中的相應的一個弓形彈簧的中心軸線相交的路徑延伸跨過所述至少一個弓形彈簧中的所述相應的一個弓形彈簧的軸向端。
[0015]其他應用領域將從本文中提供的描述中變得明顯。本概述中的描述和具體示例意于僅用于說明的目的而無意于限制本公開的范圍。
【附圖說明】
[0016]本文中所描述的附圖僅為了說明選定實施方式而非所有可能的實現方式，并且無意于限制本公開的范圍。
[0017]圖1是與示例性發動機操作性地相關聯的根據本公開的教示所構造的分離器的示意圖；
[0018]圖2是圖1的分離器的分解立體圖；
[0019]圖3是穿過轂的轂突出部截取的圖1的分離器的截面圖，該轂是分離器的一部分;
[0020]圖4是穿過弓形彈簧截取的圖1的分離器的截面圖，所述弓形彈簧是分離器中的分離子組件的一部分；
[0021]圖5是分離子組件的一部分的正視圖，其更詳細地示出了承載件板；
[0022]圖6是分離子組件的后立體圖；
[0023]圖7是分離子組件的一部分的前立體圖，其更詳細地示出了承載件組件和彈簧限制件；
[0024]圖8是分離子組件的一部分的截面圖；
[0025]圖9是圖7的放大部分；
[0026]圖10是圖1的分離器的一部分的立體圖，其更詳細地示出了蓋；
[0027]圖11是相對于圖2、圖3和圖4中示出的轂組件的替代性轂組件的立體圖；
[0028]圖12是圖11中示出的轂組件的截面圖；
[0029]圖13是示出了制造圖11中示出的轂組件的方法的流程圖；
[0030]圖14示出了被加工形成圖11中示出的轂組件的初始部件；
[0031]圖15A是圖8中示出的組件的一部分的高度放大圖；
[0032]圖15B是如圖4中示出的分離器的一部分的放大正視截面圖；以及
[0033]圖15C是圖4中示出的分離器的變型的一部分的放大正視截面圖，其中，該分離器具有定位在替代性驅動件中的替代性轂。
[0034]在所有附圖的若干視圖中，相應的附圖標記表示相應的部件。
【具體實施方式】
[0035]參照附圖中的圖1，根據本公開的教示所構造的分離器總體上由附圖標記10表示。分離器10示出為與汽車發動機12操作性地相關聯，汽車發動機12可以包括附件傳動裝置14，該附件傳動裝置14具有多個發動機附件16。在所提供的特定示例中，分離器10聯接至發動機12的輸入構件(例如，曲軸)18并且經由例如帶或鏈的環狀動力傳遞元件20將旋轉動力傳遞至例如帶輪或鏈輪的輸出構件以驅動發動機附件16。應當理解的是，盡管分離器10示出為與前發動機附件傳動裝置相關聯，但是根據本公開的教示所構造的分離器可以結合到從動載荷有時能夠使旋轉動力源超速運行的各種其他裝置中。因此，應當理解的是，本公開的教示不限于下述實施方式:在這些實施方式中，輸出構件例如為將旋轉動力從曲軸傳遞至環狀動力傳遞元件(例如帶、鏈和齒輪齒)的帶輪、鏈輪或齒輪，而是可以替代性地結合到下述實施方式中:在所述實施方式中，輸入構件(例如，帶輪、鏈輪和齒輪)接收來自環狀動力傳遞元件的旋轉動力并且將旋轉動力傳遞至從動載荷的軸。
[0036]參照圖2和圖3，分離器10能夠繞軸線A旋轉并且可以包括轂32、驅動件34和分離子組件36。在圖2和圖3中示出的實施方式中，轂32為輸入構件，并且驅動件34為輸出構件。轂32可以連接至轂間隔件30以形成轂組件31。轂間隔件30可以包括第一間隔件部30a、第二間隔件部30b和保持件30c。第一間隔件部30a能夠抵靠曲軸18的軸向端，并且如果必要的話，可以用于獲得曲軸18與轂32的第一側之間的所需軸向間隔。第二間隔件部30b能夠靠著轂32的相反的第二側設置并且能夠用于獲得轂32與扭振阻尼器(未示出)之間的所需軸向間隔。第一間隔件部