具雙空間的鏈片構造
【技術領域】
[0001]本發明有關于一種具雙空間的鏈片構造，特別是指一種于組裝后具有兩個空間，而有助于達到變速穩定、快速及避免噪音等優點的鏈片構造。
【背景技術】
[0002]目前一般所常見的自行車變速用的鏈條構造，請參閱圖15所示，其以一鏈條A穿過一變速器的導輪B及一變速齒盤C，借以作為傳動變速之用，但由于該鏈條A的每一對鏈片Al之間的間隙為固定，而該導輪B的鏈齒BI及該變速齒盤C的鏈齒Cl的厚度卻不一樣，因此該導輪B的鏈齒BI及該變速齒盤C的鏈齒Cl分別插入于該鏈條A的兩鏈片Al內的間隙就會不同，不是太松就是太緊，而會影響到變速傳動的功能。
[0003]因此有中國臺灣公元2011年4月I日所公告的新型第M400969號“內鏈片用的板片及使用其的內鏈片”專利案，其揭露:一種板片，該板片是用于一具有被相面對配置的一對板片的自行車用鏈條的內鏈片，該板片具備:一對貫通孔、及與其他的板片相對面且位于前述一對貫通孔之間的凸部，從一方的前述貫通孔的中心至前述凸部為止的距離、及從另一方的前述貫通孔的中心至前述凸部為止的距離是等同；借以于變速時可以維持鏈條的傾斜，并且提高鏈輪上的鏈條的保持力。
[0004]但是，該專利前案其兩相對鏈片的凸部之間的間距仍為相同，故同樣會有導輪及變速齒盤的鏈齒插入該兩鏈片內的間隙會不同，而會有影響到變速功能的缺點存在。
【發明內容】
[0005]爰此，有鑒于目前所使用的鏈片構造，具有上述種種的缺失，故本發明提供一種具雙空間的鏈片構造，其具有變速穩定、快速及避免噪音等優點。
[0006]一種具雙空間的鏈片構造，包括有:一鏈片本體，其設有一作用面，所述鏈片本體于所述作用面的兩端分別設有一結合部，所述結合部上設有一軸孔，所述軸孔的周緣設有一環凸塊，又所述鏈片本體于所述兩結合部之間的作用面上分別設有一第一卡入面及一第二卡入面，所述作用面上與所述第一卡入面的相鄰處設有一限位塊，所述限位塊的高度高過于所述作用面；一襯套，其組接于所述鏈片本體的環凸塊上，所述襯套設有一穿孔，所述襯套的穿孔的最大直徑大于所述環凸塊的最大直徑；借以相對組裝所述兩鏈片本體，使所述兩鏈片本體的作用面之間形成有一第一空間，而所述的限位塊用以縮小所述的第一空間，又所述襯套于所述結合部上限位移動，用以形成一第二空間。
[0007]上述作用面上與所述第二卡入面的相鄰處設有另一限位塊。
[0008]上述限位塊的高度低于所述結合部。
[0009]上述限位塊的高度等于所述結合部。
[0010]上述作用面上設有一貫穿的開槽。
[0011]上述作用面上設有一凹槽。
[0012]上述限位塊上設有一低凹部，所述低凹部的高度低于所述限位塊，卻又高于所述作用面。
[0013]上述限位塊與所述低凹部的相連接處設有逐漸低下的一斜面。
[0014]本發明具有下列的優點:
1、本發明利用兩限位塊之間的間距變小，使該第一空間相對縮小，可供導輪的鏈齒快速移位卡入，且完全貼合于第一空間內，借以于變速時該導輪可以迅速移位，而達到快速變速的作用。
[0015]2、本發明利用該作用面位于該第二卡入面的相鄰處并未設有限位塊，因此可以使該第一空間相對變大，可供該變速齒盤的鏈齒快速移位卡入，且完全貼合于第一空間內，借以于變速時該鏈條可以迅速移位，而達到快速變速的作用，而且當該鏈條倒退運轉時，該第一空間內可以有足夠的空間導入該變速齒盤的鏈齒，使該鏈條不會脫鏈。
[0016]3、本發明的襯套受到鏈齒的壓力后，會于該結合部上作限位移動，可以使該兩鏈片本體的結合部之間的因該襯套位移而顯露出一間距小于該第一空間的第二空間，該變速齒盤的鏈齒的端部可貼合于該第二空間內，使得該鏈條在變速移動時，可以導正該鏈條的運動軌跡，使該鏈條不會左、右晃動碰撞到該鏈齒而發出噪音。
[0017]4、本發明于鏈片本體的作用面上設有一貫穿的開槽或一凹槽，利用該開槽或凹槽可以使該導輪的鏈齒或變速齒盤的鏈齒在變速位移時，有左、右偏移的伸縮空間，而不會偏斜而碰撞到該鏈片本體的作用面。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發明第一實施例的立體分解圖；
圖2為本發明第一實施例的部份組合剖視圖；
圖3為本發明第一實施例的立體組合圖；
圖4為本發明第一實施例組裝成鏈條后與導輪及變速齒盤嚙合的示意圖；
圖5為本發明第一實施例導輪的鏈齒卡入第一空間內的示意圖。
[0019]圖6為本發明第一實施例變速齒盤的鏈齒卡入第一空間內的不意圖；
圖7為本發明第一實施例襯套于結合部上位移產生第二空間的示意圖；
圖8為本發明第二實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖9為本發明第三實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖10為本發明第四實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖11為本發明第五實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖12為本發明第六實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖13為本發明第七實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖14為本發明第八實施例的鏈片本體的立體外觀圖；
圖15為習知鏈條與導輪及變速齒盤嚙合的示意圖。
[0020]【符號說明】
I 鏈片本體11 作用面
12 結合部13 軸孔
14 環凸塊15 第一卡入面
16 第二卡入面17 限位塊 18開槽190凹槽
2襯套19低凹部
191斜面21穿孔
A鏈條Al鏈片
B導輪BI導輪的鏈齒
C變速齒盤Cl變速齒盤的鏈齒
D外鏈片E鏈軸
Fl第一空間F2第二空間
Hl穿孔最大直徑H2環凸塊最大直徑。
【具體實施方式】
[0021]為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。
[0022]請參閱圖1所示，本發明第一實施例包括有鏈片本體I及襯套2，其中:
鏈片本體1，其設有可與另一鏈片本體I相向的一作用面11，又該鏈片本體I于該作用面11的兩端分別設有一圓形的結合部12，該結合部12上設有一貫穿的軸孔13，該軸孔13的周緣設有一環凸塊14，該鏈片本體I于該兩結合部12之間的作用面11上分別設有一第一卡入面15及第二卡入面16，該作用面11上與該第一卡入面15的相鄰處設有一限位塊17，該限位塊17的高度高過于該作用面11，卻又低于該結合部12。
[0023]襯套2，其組接于該鏈片本體I的環凸塊14上，該襯套2上設有一穿孔21，該襯套2的穿孔21的最大直徑Hl大于該環凸塊14的最大直徑H2 (如圖2所示)。
[0024]組合時，如圖1及圖3所示，本實施例將該鏈片本體I設作為一內鏈片的構造，并另外配合兩外鏈片D共同實施，其將兩襯套2分別與兩相對的鏈片本體I組接，使該鏈片本體I的環凸塊14穿伸過該襯套2的穿孔21，由于該襯套2的穿孔21的最大直徑Hl大于該環凸塊14的最大直徑H2，因此該襯套2可于該結合部12上作限位移動，然后將該鏈片本體I與另一鏈片本體I互相組接，并將該組鏈片本體I配合兩外鏈片D兩兩相對間隔設置，再以一鏈軸E分別一一予以將該等鏈片本體I與該外鏈片D相互樞接成一鏈節，借以將多個鏈節組裝成為一鏈條，并使該兩相對的鏈片本體I的作用面11之間產生一第一空間F1，借以可供與一導輪B的鏈齒BI及一變速齒盤C的鏈齒Cl分別進行嚙合傳動與變速之用(請參考圖4所示)。
[0025]使用時，如圖4及圖5所示，當其進行變速嚙合時，該變速器的導輪B的鏈齒BI可由該鏈片本體I的第一卡入面15卡入，由于該導輪B的鏈齒BI厚度較小，因此可以在導輪B變速移動時，透過該兩鏈片本體I的第一卡入面15的相鄰處分別設有一限位塊17，利用該限位塊17之間的間距變小，可以使該兩鏈片本體I的作用面11之間的一第一空間Fl相對縮小，使該導輪B的鏈齒BI可以快速移位并卡入，使鏈齒BI完全貼合于第一空間Fl內，借以于變速時該導輪B可以迅速移位，而達到快速變速的作用。
[0026]又如圖4及圖6所示，當其進行變速嚙合時，該變速齒盤C的鏈齒Cl可由該鏈片本體I的第二卡入面16卡入，由于該變速齒盤C的鏈齒Cl厚度較大，因此可以在鏈條變速移動時，透過該兩鏈片本體I的作用面11位于該第二卡入面16的相鄰處并未設有該限位塊17，因此可以使該兩鏈片本體I的作用面11之間的