液壓回路用孔的閉塞結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于閉塞形成于主體機身的液壓回路用孔的開口端部的結構。
【背景技術】
[0002]在液壓設備的主體機身內部形成液壓通道、滑閥孔的情況下，經常使用這樣的方法，即，以在主體機身的外表面開口的方式形成液壓回路用孔之后，通過塞子來閉塞該液壓回路用孔的開口端部。塞子具有在前端部設置有外螺紋部的軸部和設置于軸部的基端部的頭部。頭部是供扳手等的緊固工具安裝的部分，構成為與軸部相比外徑較大的多棱柱狀。在軸部的基端部設置有用于安裝O形密封圈的收納槽。收納槽是以與軸部相比外徑變小的方式形成的環狀的凹部。
[0003]在利用該塞子來閉塞液壓回路用孔的開口端部的情況下，在將O形密封圈安裝于收納槽的狀態下使塞子與液壓回路用孔的開口端部螺合。在以設定的標準轉矩將塞子與液壓回路用孔螺合的狀態下，在塞子和液壓回路用孔的內周面之間被壓縮的O形密封圈被按壓于收納槽的外周面以及液壓回路用孔的內周面，從而對液壓回路用孔與塞子之間進行密封(例如參照專利文獻I以及專利文獻2)。
[0004]為了防止來自液壓回路用孔與塞子之間的油的泄漏，需要維持塞子不松動地與液壓回路用孔螺合的狀態。即，如果持續使軸向力作用于塞子，則能夠維持O形密封圈被按壓于收納槽的外周面以及液壓回路用孔的內周面的狀態，從而防止來自液壓回路用孔與塞子之間的油的泄漏。作用于塞子的軸向力是由使塞子與液壓回路用孔螺合時在塞子上所產生的沿著長度方向的彈性變形的反作用力產生的。在上述的塞子的情況下，收納槽以與其他的軸部相比外徑變小的方式構成，因此，在與液壓回路用孔螺合時通過形成收納槽的部分在長度方向上發生彈性變形而在塞子上作用有軸向力。
[0005]然而，軸部的形成收納槽的部分的彈性變形僅能期待極小的量。因此，例如在由于時效的影響而使成為抵接面的塞子的頭部產生即便微小的塑性變形、老化的情況下，可能導致軸向力消失而塞子松動，從而油從塞子與液壓回路用孔的內周面之間的間隙泄漏的情況。特別是，在閉塞形成于液壓設備的主體機身內部的液壓通道、滑閥孔的塞子上反復作用有480大氣壓左右的非常高的液壓，因此上述問題變得更為顯著。
[0006]另一方面，在專利文獻3中具有關于用于閉塞工作油箱的供油口的塞子的記載。該塞子在與供油口的開口端部之間夾著墊圈地閉塞供油口。
[0007]在先技術文獻
[0008]專利文獻
[0009]專利文獻1:日本特開平5-288281號公報
[0010]專利文獻2:日本特開2013-29126號公報
[0011]專利文獻3:日本特開2007-78094號公報
【發明內容】
[0012]發明要解決的課題
[0013]專利文獻3所記載的由塞子、墊圈、密封件和卡止機構構成的塞子結構適用于作用有非常低的液壓的部分，而并非設想閉塞形成于液壓設備的主體機身內部的液壓通道、滑閥孔的塞子這種作用有較高液壓的情況。假設在為了應用于高壓部分而將緊固轉矩設定得較高的情況下，凸緣會伸長而發生變形，在凸緣和墊圈之間出現間隙從而導致油的泄漏。
[0014]本發明是鑒于上述實際情況而做成的，其目的在于提供一種能夠長期防止來自液壓回路用孔的油的泄漏的液壓回路用孔的閉塞結構。
[0015]用于解決課題的手段
[0016]為了實現上述目的，本發明所涉及的液壓回路用孔的閉塞結構通過使在軸部的前端部設置有外螺紋部且在所述軸部的基端部外周安裝有O形密封圈的塞子與形成于主體機身的液壓回路用孔的開口端部螺合，并將所述O形密封圈分別按壓于所述軸部的外周面以及所述液壓回路用孔的內周面，來對所述液壓回路用孔與所述塞子之間進行密封，所述液壓回路用孔的閉塞結構的特征在于，所述塞子構成為:在供所述O形密封圈安裝的收納槽的成為基端側的部位具有外徑比所述軸部大的凸緣部，并且在所述凸緣部的成為基端側的部位具有供緊固工具安裝的多棱柱狀的頭部，所述凸緣部的沿所述軸部的長度方向的板厚尺寸比所述頭部的高度尺寸小，并且所述頭部具有所述液壓回路用孔的開口以下的外徑，在使所述塞子與所述液壓回路用孔的開口端部螺合的情況下，將所述凸緣部作為抵接面而壓接于所述主體機身的外表面。
[0017]另外，本發明以上述液壓回路用孔的閉塞結構為基礎，其特征在于，在所述液壓回路用孔的開口端部形成隨著朝向開口端而內徑逐漸增大的錐形部，將所述O形密封圈按壓于所述錐形部的內周面。
[0018]另外，本發明以上述液壓回路用孔的閉塞結構為基礎，其特征在于，所述塞子以所述頭部的外徑在所述軸部的外徑以下的方式構成。
[0019]發明效果
[0020]在本發明中，在使塞子與形成于主體機身的液壓回路用孔的開口端部螺合的情況下，除了形成收納槽的部分以外，凸緣部也彈性地彎曲變形，從而對塞子作用有軸向力。因此，塞子的沿長度方向的彈性變形量增大，即使假設由于時效的影響而在塞子的抵接面產生塑性變形、老化的情況下，也依然維持彈性變形的狀態，從而不會有軸向力消失的可能性。由此，能夠長期不發生塞子松動的情況，從而能夠防止來自液壓回路用孔的油的泄漏。
【附圖說明】
[0021]圖1是表示應用了本發明的實施方式的液壓回路用孔的閉塞結構的液壓設備的主要部分的剖視圖。
[0022]圖2是表示使塞子與圖1所示的液壓設備的主體機身螺合以前的狀態的剖視圖。
[0023]圖3是將圖1所示的液壓設備的主要部分示意性地放大表示的剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]以下，參照附圖詳細說明本發明所涉及的液壓回路用孔的閉塞結構的優選實施方式。
[0025]圖1是表示應用了本發明的實施方式的液壓回路用孔的閉塞結構的液壓設備的主要部分的圖。在此所例示的液壓設備是這樣的設備，即，以在主體機身I的外表面Ia開口的方式形成液壓回路用孔10之后，利用塞子20來閉塞液壓回路用孔10的開口端部，從而在主體機身I的內部構成液壓通道10A。
[0026]如圖1以及圖2所示，在主體機身I的液壓回路用孔10中設置有內螺紋部11以及錐形部12。內螺紋部11通過在液壓回路用孔10的內周面設置螺紋槽而構成。錐形部12設置于液壓回路用孔10中的比內螺紋部11靠開口側的部位，且形成為隨著朝向開口端而內徑逐漸增大。
[0027]另一方面，在閉塞液壓回路用孔10的開口端部的塞子2