支承裝置和減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種支承裝置和減速器。
【背景技術】
[0002]DE 10 2007 058 918 Al示出具有支承裝置的減速器。
【發明內容】
[0003]因此本發明的目的是，改進支承裝置和減速器，其中要改善環境保護。
[0004]按照本發明，這個目的通過按照在權利要求1中給出的特征所述的支承裝置和按照在權利要求8中給出的特征所述的減速器得以實現。
[0005]本發明在支承裝置一一其具有殼體件，其中，一軸利用軸承支承在、尤其是滾動支承在該殼體件中一一方面的重要特征是，所述軸承容納在殼體件中的一一尤其是穿過殼體件的一一貫通的臺階孔中，其中，蓋件封閉、尤其是對外封閉臺階孔，其中，所述蓋件與殼體件力鎖合地連接，其中，所述蓋件接納在臺階孔中，其中，所述蓋件的外側面的表面部段與臺階孔的臺階對齊地設置，尤其是由此使該表面部段設置在該臺階的軸向位置上。
[0006]在此優點是，所述支承裝置可以在殼體件中利用蓋件與環境隔絕。因此可保護支承裝置免受侵入的臟污顆粒的影響并且可改善運行安全性。
[0007]在此能以簡單的方式和方法建立蓋件與殼體件的力鎖合的連接，由此可以成本有利地制造支承裝置。
[0008]利用蓋件可以油密封地實現支承裝置。因此所述支承裝置也可以用在高衛生要求的應用范圍中。
[0009]所述蓋件的表面部段有利地與臺階對齊地設置。由此所述表面部段和臺階定義了一個平面，由此易于清潔殼體件連同蓋件。
[0010]在一有利的擴展結構中，所述臺階孔的內直徑、尤其是凈直徑在孔方向即軸向方向上、尤其即在軸的軸線方向上單調減小。在此優點是，所述蓋件能以簡單的方式和方法置入到臺階孔中。即，能夠實現成本有利的裝配。
[0011 ] 所述孔的內直徑有利地向著軸承減小。
[0012]在一有利的擴展結構中，所述臺階孔所具有的臺階包括斜角/倒角。在此優點是，該臺階可以用作蓋件裝配工具的止擋部。在此所述斜角易于蓋件在臺階孔中定位。
[0013]在一有利的擴展結構中，所述表面部段的軸向位置是蓋件的最遠離軸承的軸向位置。在此優點是，所述蓋件可利用市場上常見的沖頭工具置入到臺階孔中并且可以與臺階孔中的臺階齊平地對準。在此所述沖頭工具具有圓形的平面的沖頭面，該沖頭面的直徑基本等于臺階孔的最大直徑。因此可利用沖頭工具將所述蓋件均勻地壓入臺階孔中。在此可以防止蓋件在臺階孔中卡棱，由此可以改善蓋件與殼體件之間的連接的密封性。
[0014]在一有利的擴展結構中，在軸向上在軸承與蓋件之間在臺階孔的徑向取向的環槽中設置有止動環/擋環。在此優點是，所述止動環在軸向方向上限制軸承，由此使蓋件可與軸承間隔開。因此改善支承裝置的安全性。
[0015]在一有利的擴展結構中，所述止動環與蓋件間隔開。在此優點是，可以減小誤裝配的隱患。在此，該間隔起到誤差范圍的作用，從而在蓋件在臺階孔內部的位置偏差位于這個誤差范圍內時可防止蓋件變形。由此可以減小蓋件上油泄漏的隱患并因此改善運行安全性。
[0016]在一有利的擴展結構中，在軸向上在止動環與軸承外圈之間設置有間隔環，尤其其中，所述止動環與間隔環一起軸向限制軸承的外圈。在此優點是，通過所述軸作用于軸承上的軸向力可以由間隔環和止動環吸收。因此可以利用間隔環和止動環在軸向方向上限制所述軸和軸承。
[0017]在一有利的擴展結構中，所述蓋件被設計成缽形的。在此優點是，可以通過簡單的方式和方法制造蓋件。例如所述蓋件可以制成沖彎件。
[0018]在一有利的擴展結構中，所述蓋件具有底部部段和壁部段。在此優點是，利用壁部段可以使支承裝置向著殼體部段密封。利用底部部段可以遮蓋軸端部。
[0019]在一有利的擴展結構中，所述壁部段的壁厚向著底部部段單調增加。在此優點是，壁部段的背離底部部段的端部區域可以設計成可彈性偏轉的。因此可以改善蓋件與殼體件的連接的密封性。
[0020]在一有利的擴展結構中，所述壁部段的外半徑在軸向的、尤其是面對軸承的端部區域中向著底部部段線性地增加。在此優點是，可以在端部區域上實現斜角，從而可以方便蓋件插入到臺階孔中。
[0021]在一有利的擴展結構中，所述壁部段的內半徑階梯式地增加。在此優點是，使所述壁部段的強度向著底部部段增加。因此壁部段的背離底部部段的端部區域可以設計得比壁部段的面對底部部段的端部區域更彈性。由此可以方便蓋件插入到臺階孔中，且同時可以實現蓋件與殼體件的更可靠的連接。
[0022]在一有利的擴展結構中，所述蓋件被設計成金屬板件、尤其是鋼板件、尤其是沖彎件，其中，所述金屬板件至少部分地以塑料覆層。在此優點是，所述蓋件可以通過簡單的方式和方法成本有利地制造。金屬板件的小壁厚、尤其是小于3_的壁厚有利于壁部段的可彈性變形性，由此可以簡化蓋件的裝配。
[0023]在一有利的擴展結構中，所述塑料是彈性體。在此優點是，所述蓋件的金屬板件可利用彈性體防止損傷。因此可以改善運行安全性。
[0024]在一有利的擴展結構中，所述塑料覆層也在徑向上設置在金屬板件與殼體件之間，尤其其中，所述塑料覆層是彈性變形的，尤其由此塑料覆層使金屬板件向著殼體件密封。在此優點是，可以節省額外的密封措施，由此可以降低生產成本。
[0025]在一有利的擴展結構中，所述軸的半徑向著軸承階梯式地減小，尤其其中，所述軸中的臺階與軸承的內圈間隔開，其中，所述軸的最大外半徑大于內圈的內半徑，其中，在軸上設置有軸套。在此優點是，作用于設置在軸上的齒輪上的軸向力可以借助軸套傳遞到軸承上。因此可以使軸卸載。尤其是可以使形成在軸上的臺階卸載，從而可以防止軸斷裂。因此可以改善支承裝置的運行安全性。
[0026]在一有利的擴展結構中，所述軸套接觸內圈。在此優點是，所述軸套將沿軸向作用于軸套上的力直接傳遞到軸承的內圈上。因此可以使軸卸載。
[0027]在一有利的擴展結構中，所述軸套的內直徑大于內圈的內直徑，尤其其中，所述軸套的外直徑小于內圈的外直徑。在此優點是，沿軸向作用于軸套上的力可以完全傳遞到內圈上。在此所述軸套的整個徑向面有利地接觸內圈，由此可以實現可靠的力傳遞。
[0028]在一有利的擴展結構中，所述軸套在軸向上設置在與軸連接的齒輪與內圈之間。在此優點是，可以利用軸套使作用于齒輪上的軸向力和/或具有軸向分量的力向著軸承導出。因此可以使軸卸載并且可改善運行安全性。
[0029]在一有利的擴展結構中，在軸承的內圈與外圈之間設置有至少一滾動體。在此優點是，配備有滾動體的滾動軸承僅受到很小的滾動摩擦。
[0030]本發明在具有支承裝置的減速器方面的重要特征是，所述減速器的殼體包圍減速器的所有嚙合部件并且容納減速器的軸承，
[0031 ] 其中，所述殼體具有框架部段和包套部段，尤其其中，框架部段和包套部段一體成形和/或材料結合地連接，
[0032]其中，所述框架部段具有比包套部段更大的壁厚，
[0033]其中，所述框架部段具有兩個外腿部段和一個中間腿部段。
[0034]在此優點是，所述殼體可以利用框架部段來加固。設置在殼體中的嚙合部件可以利用包套部段來保護。因此可以減小所述殼體的重量。在此可以成本有利地制造輕的減速器，這是因為可以降低材料費用。附加地可以改善減速器的可運輸性和可定位性。因此也可以改善環境保護，因為可以節省材料和能源。
[0035]在一有利的擴展結構中，每個外腿部段設置成相對于中間腿部段具有非零的角度，尤其其中，所述外腿部段和中間腿部段設置成U形的。在此優點是，進行加固的框架部段在殼體的三個側上延伸。因此可以改善殼體的抗扭剛性。
[0036]在一有利的擴展結構中，至少一個外腿部段具有至少一個環部段，尤其其中，所述環部段與外腿部段一體形成。在此優點是，在環部段中可接納用于支承減速器軸的軸承。在此即可由外腿部段吸收作用于軸承上的力。
[0037]在一有利的擴展結構中，所述中間腿部段具有支撐部段，尤其其中，所述支撐部段與中間腿部段一體形成。在此優點是，所述殼體可以利用支撐部段來支撐。在此，支撐部段與中間腿部段的一體構造是特別有利的，這是因為可以實現支撐部段與中間腿部段的可靠連接。可以減小支撐部段從中間腿部段折斷下來的風險。因此可以改善運行安全性。
[0038]在一有利的擴展結構中，一環與環部段相連接、尤其可拆卸地連接，尤其其中，所述環與環部段螺紋連接，其中，所述殼體以至少部分支承的方式設置在支架件上，其中，所述支架件一一尤其在其頂面上一一具有用于接納所述環的凹陷部，尤其其中，所述支架件形成用于所述環的支座。在此優點是，所述殼體可以支托在支架件上。在此所述支架件可以設計成減振的，由此可以減振地支托所述殼體。由此可以提高減速器的使用壽命。
[0039]所述環有利地能以簡單的方式和方法裝配在不同的環部段上。因此可以通過簡單的方式和方法使支架件的位置適配于應用。在此可以減少零部件數量并且可以改善環境保護。
[0040]在一有利的擴展結構中，部分環(或稱為環段)、尤其是半環與支架件相連接、尤其是螺紋連接。在此優點是，所述環可以利用所述部分環固定在支架件上。由此可以由支架件承受減速器的重力和作用于減速器上的扭力。
[0041]在一有利的擴展結構中，所述環形狀鎖合地保持、尤其是中間設置和/或夾緊地設置在部分環與支架件之間。在此優點是，所述環可以大面積地并因此可靠地固定在支架件上。
[0042]在一有利的擴展結構中，通