車輛用自動變速器的八速動力系的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛用自動變速器的動力系，尤其涉及車輛用八速自動變速器的動力系O
【背景技術】
[0002]一般而言，自動變速器的多級變速機制通過組合多個行星齒輪組實現，而上述由多個行星齒輪組組合而成的動力系起到從轉矩變換器獲得旋轉動力的輸入并對其進行變速之后傳遞給輸出軸的功能。
[0003]自動變速器可實現的變速檔越多，越能設計更適當的變速比，而且，可實現在動力性能及燃油經濟性方面優異的車輛，因此，人們為實現更多的變速檔而開展不斷的研宄。
[0004]另外，即使實現相同的變速檔，根據行星齒輪組的組合方法的不同，動力系的耐久性、動力傳遞效率、大小等都有所不同，因此，人們一直致力于對更加堅固、無動力損失、緊湊的動力系結構的研宄。
[0005]尤其是，與變速檔越多駕駛者需更頻繁地進行變速的手動變速器不同，自動變速器由控制單元根據駕駛狀態控制動力系的運行，從而實現變速，因此，持續開展對能實現更多變速檔的動力系的研宄。
[0006]近來，開發出六檔自動變速器應用于車輛的同時，開展了對實現更高效的燃油經濟性的八速以上的自動變速器的積極的開發。
[0007]這些八速以上的自動變速器的開發，一般主要是將三個行星齒輪組或四個行星齒輪組組合成多個離合器及制動器而成的，但因多個離合器都集中在變速器的后端，難以確保配置離合器的空間，而且，這樣的集中配置增加變速器整體的長度，與此同時，因多個離合器集中在變速器后端，用于實現離合器的通道設計變得復雜。
[0008]另外，這樣的八速以上的自動變速器通常在變速器的后端側具備輸出軸，而輸出軸設置于變速器后端的結構，對變速器自身的震動及噪音特性產生不利的影響，尤其不適合于前輪驅動車輛。
[0009]發明的詳細的說明
[0010]技術課題
[0011]本發明的目的在于克服現有技術之不足而提供一種通過分散配置多個離合器有利于空間利用性，可減少變速器整體的長度，且可簡化為離合器的通道設計的車輛用自動變速器的八速動力系。
[0012]本發明的另一目的在于提供一種將輸出端配置在鄰近變速器的前端部的位置，而非變速器的后端部，從而可改善噪音及震動特性，適合于前輪驅動車輛的車輛用自動變速器的八速動力系。
[0013]課題解決手段
[0014]為達到上述目的，本發明的車輛用自動變速器的八速動力系，包括:第一行星齒輪組，其包括第一太陽齒輪、第一行星架、第一環形齒輪；第二行星齒輪組，其包括第二太陽齒輪、第二行星架、第二環形齒輪；第三行星齒輪組，其包括第三太陽齒輪、第三行星架、第三環形齒輪；第四行星齒輪組，其包括第四太陽齒輪、第四行星架、第四環形齒輪；輸入軸，其輸入車輛引擎的動力并連接于所述第二行星架；輸出軸，其輸出經變速的旋轉動力并連接于所述第四環形齒輪；第一旋轉軸，其與所述第一太陽齒輪及所述第二太陽齒輪連接，同時選擇性地連接于變速器外殼；第二旋轉軸，其與所述第一環形齒輪連接，同時選擇性地連接于所述變速器外殼；第三旋轉軸，其連接于所述第二行星架；第四旋轉軸，其與所述第三太陽齒輪連接，同時選擇性地連接于所述第三旋轉軸；第五旋轉軸，其連接于所述第二環形齒輪；第六旋轉軸，其與所述第三行星架連接，同時選擇性地連接于所述第五旋轉軸；第七旋轉軸，其與所述第三太陽齒輪連接，同時選擇性地連接于所述第五旋轉軸；多個制動器，其分別將所述第一旋轉軸選擇性地連接于所述變速器外殼，和將所述第二旋轉軸選擇性地連接于所述變速器外殼；及多個離合器，其分別選擇性地連接所述第三旋轉軸和所述第四旋轉軸，所述第五旋轉軸和所述第六旋轉軸，及所述第五旋轉軸和所述第七旋轉軸；其中，所述多個離合器中的至少一個離合器與其它離合器在空間上相隔而設，而在所述至少一個離合器和所述其它離合器之間的空間具備所述第二行星齒輪組、所述第三行星齒輪組及所述第四行星齒輪組。
[0015]另外，所述第一行星齒輪組、第二行星齒輪組、第三行星齒輪組、第四行星齒輪組按所述第一行星齒輪組、所述第二行星齒輪組、所述第四行星齒輪組、所述第三行星齒輪組的順序配置。
[0016]另外，所述多個離合器包括:第一離合器，其選擇性地連接所述第五旋轉軸和所述第六旋轉軸；第二離合器，其選擇性地連接所述第五旋轉軸和所述第七旋轉軸；及第三離合器，其選擇性地連接所述第三旋轉軸和所述第四旋轉軸；其中，所述至少一個離合器可以是所述第三離合器。
[0017]另外，所述第一離合器及所述第二離合器在空間上配置于所述第三行星齒輪組的后方，所述第三離合器在空間上配置于所述第一行星齒輪組和所述第二行星齒輪組之間。
[0018]另外，所述第一太陽齒輪和所述第二太陽齒輪可一體旋轉，優選所述第一太陽齒輪和所述第二太陽齒輪可由一體化的單一部件形成。
[0019]另外，所述第三環形齒輪和所述第四行星架可一體旋轉，優選所述第三環形齒輪和所述第四行星架可由一體化的單一部件形成。
[0020]另外，所述第三行星架和所述第四太陽齒輪可一體旋轉，優選所述第三行星架和所述第四太陽齒輪可由一體化的單一部件形成。
[0021]另外，所述第一行星架和所述第四行星架可一體旋轉，優選所述第一行星架和所述第四行星架可由一體化的單一部件形成。
[0022]另外，所述第三行星齒輪組可以形成為雙齒輪結構。
[0023]發明的效果
[0024]根據本發明的車輛用自動變速器的八速動力系分散配置多個離合器，從而有利于空間利用性，可減少變速器整體的長度，且可簡化為離合器的通道設計。
[0025]另外，根據本發明的車輛用自動變速器的八速動力系將輸出端鄰近配置于變速器的前端部，從而可改善噪音及震動特性，尤其適合于前輪驅動車輛.
[0026]附圖的簡要說明
[0027]圖1為本發明一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系的結構圖；
[0028]圖2為用于運行本發明一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系的運行表；
[0029]圖3為本發明一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系的變速線圖；
[0030]圖4為本發明另一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系的結構圖。
[0031]發明的實施方式
[0032]下面，結合【附圖說明】用于實施本發明的具體實施例。
[0033]本發明可進行各種變形且可有各種實施例，下面，將特定實施例示例于附圖并進行詳細說明。但是，不是把本發明限定在特定實施方式，而是包含屬于本發明的思想及技術范圍的所有變更、均等物乃至替代物。
[0034]在說明本發明的過程中，第一、第二等術語用于說明各種構成要素，但所述構成要素不受所述術語的限制。所述術語的目的是區分一個構成要素和另一個構成要素。例如，在不超過本發明的權利范圍的前提下，第二結構可以命名為第一結構，同樣，第一結構也可以命名為第二結構。
[0035]某個構成要素“連接”或“接入”另一個構成要素可以是指直接連接或接入另一個構成要素，但也可以理解為中間還可以有其他構成要素。與此相反，某個構成要素與另一個構成要素“直接連接”或“直接接入”可以理解為中間不存在其他結構。
[0036]用于本說明書中的術語只是說明特定實施例而非限制本發明。若在語境中沒有明顯的區別，則單數的記載包含復數的含義。
[0037]在本申請中，“包括”或“具備”等術語用于表示存在說明書上所記載的特征、數字、步驟、動作、構成要素、部件或它們的組合，而非預先排除一個或以上的其他特征、數字、步驟、動作、構成要素、部件或它們的組合的存在或附加可能性。
[0038]除非有特別的說明，包括技術或科學術語在內的在此使用的所有術語的意思與本發明所屬技術領域的技術人員通常所理解的意思一樣。一般使用的與詞典中定義的術語相同的術語具有與相關技術的語境中的意思相同的含義，除非有明確的定義，在本申請中不具有異常的或過度的含義。
[0039]另外，下面的實施例的目的是幫助本領域技術人員更好地理解本發明，而為了便于說明，附圖中的要素的形狀及大小等有可能被夸張。
[0040]圖1為本發明一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系的結構圖。
[0041]如圖1所示，本發明一實施例的車輛用自動變速器的八速動力系包括:第一、第二、第三、第四行星齒輪組(PG1、PG2、PG3、PG4)，分別包括:多個運行元件；輸入軸(10)，其輸入車輛引擎的動力并連接于所述第二行星架(PC2);輸出軸(20)，其輸出經變速的旋轉動力并連接于所述第四環形齒輪(R4);多個旋轉軸(TM1、TM2、TM3、TM4、TM5、TM6、TM7)，其相互連接所述多個運行元件；多個制動器(B1、B2);及多個離合器(CL1、CL2、CL3)，其選擇性地連接所述多個旋轉軸；其中，所述多個旋轉軸至少包括第一、二、三、四、五、六、七旋轉軸(TM1、TM2、TM3、TM4、TM5、TM6、TM7)，所述第三行星齒輪組(PG3)以雙齒輪結構形成，第一、第二、第四行星齒輪組(PG1、P