雙離合自動變速器及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種雙離合自動變速器。本發明還涉及一種汽車。
【背景技術】
[0002]目前越來越多的汽車廠開始研發雙離合自動變速器，在潤滑系統方面，其與手動變速器有著不同之處。由于雙離合自動變速器內部有一些發熱量較大的零部件，如雙離合器、液壓模塊、油泵等，所以傳統的雙離合自動變速器的潤滑系統基本上都采用強制潤滑形式。
[0003]而針對同步器這一部分，雙離合自動變速器相對于手動變速器也有所不同。具體地，手動變速箱的同步器采用的是飛濺潤滑形式，由于手動變速箱內部空間相對較大，同步器發熱量相對較少，所以飛濺潤滑即可滿足同步器潤滑的需求。而對于雙離合自動變速器，由于其換擋次數大幅度增加，同步器的發熱量及磨損程度也隨之加劇，需要更多的油液帶走熱量和雜質。而傳統技術中多采用一根油管對著同步器進行強制噴射潤滑。這種潤滑方式效果顯著，安全可靠，但是此種強制潤滑的缺點在于，其需要額外的壓力油進行潤滑，即需要消耗能量來把油液運輸到同步器所處的位置。因此，上述雙離合自動變速器中，為了滿足同步器的潤滑需求，需要消耗大量的能量，導致雙離合自動變速器的油耗較大。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種雙離合自動變速器，以此降低雙離合自動變速器的油耗。本發明的另一目的是提供一種包含上述雙離合自動變速器的汽車。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案:
[0006]一種雙離合自動變速器，包括變速箱殼體、安裝于所述變速箱殼體內的齒軸機構，所述齒軸機構包括同步器，還包括固定于所述變速箱殼體內的同步器潤滑機構，所述同步器潤滑機構包括潤滑殼，所述潤滑殼上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口，所述潤滑油收集腔與所述潤滑油出口相連通，沿著豎直方向，所述潤滑油出口與所述同步器所在的位置相對。
[0007]優選的，在上述雙離合自動變速器中，其特征在于，所述潤滑油出口為多個，各所述潤滑油出口間隔分布于所述潤滑殼上。
[0008]優選的，在上述雙離合自動變速器中，所述同步器潤滑機構還包括設置于所述潤滑殼上的導向筋，所述導向筋相對于所述潤滑殼的表面突出，且所述導向筋的一端延伸至所述潤滑油出口所在的位置處。
[0009]優選的，在上述雙離合自動變速器中，所述導向筋的一端延伸至所述潤滑油出口的內壁處。
[0010]優選的，在上述雙離合自動變速器中，所述導向筋為兩個或兩個以上，各所述導向筋以所述潤滑油出口為中心呈輻射狀排布。
[0011]優選的，在上述雙離合自動變速器中，所述同步器潤滑機構還包括多個固定于所述潤滑殼上的定位銷，所述潤滑殼通過各所述定位銷安裝于所述變速箱殼體上。
[0012]優選的，在上述雙離合自動變速器中，所述潤滑殼包括多個依次連接的弧形殼，各所述弧形殼相對于所述齒軸機構的軸心具有不等的徑向尺寸，在豎直方向上:每個所述弧形殼與所述齒軸機構中的多個齒輪相對，且所述弧形殼與對應的所述齒輪之間具有防干涉間隙。
[0013]一種汽車，包括雙離合自動變速器，所述雙離合自動變速器為上述任一項所述的雙離合自動變速器。
[0014]在上述技術方案中，本發明提供一種雙離合自動變速器，其包括變速箱殼體、齒軸機構和同步器潤滑機構，同步器潤滑機構包括潤滑殼，該潤滑殼上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口，使用該雙離合自動變速器時，由于其中的同步器采用的是飛濺潤滑的方式，因此飛濺的潤滑油將進入潤滑油收集腔內，匯集后的潤滑油通過潤滑油出口達到同步器所在的位置，從而對同步器進行輔助潤滑。顯然，相比于【背景技術】中所介紹的內容，上述雙離合自動變速器通過潤滑殼收集變速箱殼體內原有的潤滑油，并將此部分潤滑油重新導流至同步器處，以此實現潤滑油的循環利用，而無須采用額外的潤滑油保證同步器的潤滑效果。因此，本發明提供的雙離合自動變速器的油耗較低。
[0015]由于上述雙離合自動變速器具有上述技術效果，包含該雙離合自動變速器的汽車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發明實施例提供的雙離合自動變速器的部分結構示意圖；
[0018]圖2為本發明實施例提供的同步器潤滑機構的俯視圖；
[0019]圖3為本發明實施例提供的同步器潤滑機構的側視圖。
[0020]附圖標記說明:
[0021]11-齒軸機構，12-潤滑殼，13-第一出口，14-第二出口，15-第三出口，16-導向筋，17-第一定位銷，18-第二定位銷，19-第三定位銷，20-第四定位銷。
【具體實施方式】
[0022]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0023]如圖1-3所示，本發明實施例提供一種雙離合自動變速器，其包括變速箱殼體、安裝于變速箱殼體內的齒軸機構11，齒軸機構11包括同步器，以及固定于變速箱殼體內的同步器潤滑機構。變速箱殼體為整個雙離合自動變速器的安裝、支撐基礎，齒軸機構11為雙離合自動變速器的動力部件，其包括軸以及安裝于軸上的齒輪、同步器等等，而同步器潤滑機構則是本發明實施例增加的部分，該部分用于對同步器進行輔助潤滑，其具體可通過螺紋緊固件固定于變速箱殼體內。
[0024]上述同步器潤滑機構包括潤滑殼12，該潤滑殼12上具有潤滑油收集腔和潤滑油出口。潤滑油收集腔與潤滑油出口相連通，其可采用開放結構，以此保證飛濺的潤滑油能夠容易地流入該潤滑油收集腔內。潤滑油出口可僅設置為一個，沿著豎直方向，潤滑油出口與同步器所在的位置相對，如此即可保證潤滑油流出潤滑油出口后，在自身重力的作用下可滴落至同步器上。
[0025]使用上述雙離合自動變速器時，由于其中的同步器采用的是飛濺潤滑的方式，因此飛濺的潤滑油將進入潤滑油收集腔內，匯集后的潤滑油通過潤滑油出口到達同步器所在的位置，從而對同步器進行輔助潤滑。顯然，相比于【背景技術】中所介紹的內容，上述雙離合自動變速器通過潤滑殼12收集變速箱殼體內原有的潤滑油，并將此部分潤滑油重