一種載重汽車的鏈條式制動裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明屬于汽車制動裝置的技術領域，尤其涉及一種載重汽車的鏈條式制動裝置。
【背景技術】
[0002]現有的汽車鼓式制動雖經多次改進其制動性能已趨完善，但在負荷較重或下長坡情況下剎車或緊急制動，往往制動滯后，制動距離變長，制動后回位不徹底造成拖剎，成為車輛行駛中油耗增加等重大安全隱患，而且凸輪制動的接觸面小，應力大，撐開量小，可靠性能低。
【發明內容】
[0003]本發明所要解決的技術問題在于提供一種載重汽車的鏈條式制動裝置，它不僅結構簡單，設置合理，而且制動靈敏反應快，重量輕，回位徹底。
[0004]本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:一種載重汽車的鏈條式制動裝置，包括制動底板、制動蹄和制動輪，所述制動底板為圓形盤，制動底板的一端設有一個軸孔，制動底板的另一端設有兩個蹄片軸孔；所述制動蹄的一端通過蹄片軸與所述蹄片軸孔相鉸接；所述制動輪的外周面與制動蹄的內周面相配置，其特征在于，所述制動蹄的另一端與聯動機構相配置，所述聯動機構包括聯動軸、左連接板和右連接板，所述左、右連接板對稱安設在所述聯動軸一端的兩側，左、右連接板的另一端與制動蹄相連。
[0005]按上述方案，所述制動蹄包括左蹄和右蹄，所述左蹄包括左蹄片和制動摩擦片，所述右蹄包括右蹄片和制動摩擦片，左、右蹄片均為半圓弧形的瓦塊結構，所述制動摩擦片為圓弧片，制動摩擦片分別安設于左、右蹄片的內周面上；左、右蹄片的開口相對設置，左、右蹄片的一端均開有鉸接孔通過蹄片軸與蹄片軸孔相鉸接，左、右蹄片另一端的端頭安設有連接軸，所述連接軸的外側端頭與回位簧的端頭相連。
[0006]按上述方案，所述左、右蹄片另一端的端頭中部向內開有“U”型槽，所述“U”型槽的兩側板上對稱開有通孔，所述通孔內安設有連接軸，所述連接軸的外側端頭設有定位銷，所述定位銷與回位簧的端頭相連。
[0007]按上述方案，所述聯動軸為一端端頭設有腰形凸臺的圓柱體結構，所述腰形凸臺端面上下對稱設有兩個螺孔，所述兩個螺孔的中心連線與聯動軸的軸線垂直；所述左、右連接板均為兩端開孔的“8”字型板狀結構，腰形凸臺分別通過動力軸與左、右連接板的一端相鉸接，左、右連接板的另一端與所述連接軸相鉸接；所述動力軸為兩端均設有外螺紋的圓柱體，動力軸的一端與所述螺孔相配置，動力軸的另一端與蓋板通過螺母定位鎖緊。
[0008]按上述方案，所述制動輪為圓柱筒體結構，制動輪的內壁沿周向均布數個筋條，制動輪的頂部設計有擋水坎。
[0009]按上述方案，所述制動輪的外側端面沿周向設有定位凹槽，所述定位凹槽上沿周向均勻間隔設有數個動力孔，制動輪的內緣間隔設有數個沿徑向延伸的第一凸塊，所述第一凸塊上設有螺孔，制動輪通過螺栓與過渡盤相連。
[0010]按上述方案，所述過渡盤為圓環形結構，過渡盤的內側端面沿周向設有定位止口，所述定位止口與所述定位凹槽相卡合配置；過渡盤的內緣均勻間隔設有數個沿徑向延伸的第二凸塊，所述第二凸塊上設有螺孔，第二凸塊與所述第一凸塊相對應設置；定位止口上沿周向均勻間隔設有數個過渡孔。
[0011]按上述方案，所述動力軸的另一端端頭上設有油嘴。
[0012]按上述方案，所述左、右蹄片的內周面上分別安設有兩塊所述制動摩擦片。
[0013]按上述方案，所述聯動軸另一端端頭設有花鍵，所述花鍵與驅動裝置相連。
[0014]本發明的有益效果是:1、提供了一種載重汽車的鏈條式制動裝置，通過聯動機構使制動蹄與制動輪形成抱緊的制動效果，取消傳統制動鼓，避免因外張力造成制動鼓破裂，出現交通意外和人身傷害；2、采用聯動機構與制動蹄相配合制動，取消了傳統的制動凸輪，大大減少了制動時間，縮短剎車距離，從而降低道路交通事故的隱患；3、本發明設計合理，應力接觸面大，應力小，可靠性高，且撐開量大，維修量減少，使用壽命長；4、制動輪上設有擋水坎，在制動輪旋轉的過程中，擋水坎阻止外部進水流出，通過外部進水使整個制動輪快速降溫，提高制動裝置的散熱效果；5、過渡盤上設有動力傳遞過渡孔，通過輪胎螺栓使輪轂和制動輪過渡安裝在一起，增加零部件的通用性，減少了設計與制造成本。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發明一個實施例的拆分示意圖。
[0016]圖2為本發明一個實施例的正視圖。
[0017]圖3為本發明一個實施例的側視圖。
[0018]圖4為本發明一個實施例的左蹄片的軸測圖。
[0019]圖5為本發明一個實施例的聯動機構的軸測圖。
[0020]圖6為本發明一個實施例的聯動機構的剖視圖。
[0021]圖7為本發明一個實施例的松開狀態的剖視圖。
[0022]圖8為本發明一個實施例的制動狀態的剖視圖。
[0023]圖9為本發明一個實施例的過渡盤的軸測圖。
[0024]圖10為本發明一個實施例的制動輪的軸測圖。
[0025]其中:1、制動底板，2、左蹄片，3、右蹄片，4、制動摩擦片，5、制動輪，6、回位簧，7、聯動軸，8、左連接板，9、右連接板，10、腰形凸臺，11、螺孔，12、動力軸，13、蓋板，14、油嘴，15、通孔，16、連接軸，17、筋條，18、第一凸塊，19、第二凸塊，20、過渡盤，21、定位凹槽，22、定位止口，23、輪轂，24、“U”型槽，25、花鍵。
【具體實施方式】
[0026]為更好地理解本發明，下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的描述。
[0027]如圖1-3所示，一種載重汽車的鏈條式制動裝置，包括制動底板1、制動蹄和制動輪5，制動底板為圓形盤，其一端設有一個軸孔，其另一端設有兩個蹄片軸孔；制動蹄的一端通過蹄片軸與蹄片軸孔相鉸接；制動輪的外周面與制動蹄的內周面相配置，制動蹄的另一端與聯動機構相配置，聯動機構包括聯動軸7、左連接板8和右連接板9，左、右連接板對稱安設在聯動軸一端的兩側，左、右連接板的另一端與制動蹄相連。
[0028]如圖4所不，制動蹄包括左蹄和右蹄，左蹄包括左蹄片2和制動摩擦片4，右蹄包括右蹄片3和制動摩擦片4，左、右蹄片均為半圓弧形的瓦塊結構，制動摩擦片為圓弧片，左、右蹄片的內周面上分別安設有兩塊所述制動摩擦片；左、右蹄片的開口相對設置，左、右蹄片的一端均開有較接孔通過蹄片軸與蹄片軸孔相較接，左、右蹄片另一端的端頭中部向內開有“U”型槽24，“U”型槽的兩側板上對稱開有通孔15，通孔