車輛隔振附接組件的制作方法
【專利說明】車輛隔振附接組件
[0001]本申請是申請日為2011年3月24日、國際申請號為PCT/US2011/029778、國家申請號為201180026891.2、發明名稱為“車輛隔振附接組件”的發明專利申請的分案申請。
[0002]相關申請的交叉引用
[0003]本項申請涉及并主張2010年4月2日提出的、名稱為“車輛隔振組件”的第61/320，383號美國臨時專利申請的優先權，上述申請在此通過引用的方式全部并入本文。
技術領域
[0004]本發明的實施方式大體上涉及螺栓保持器，具體涉及常用于汽車領域的塑料制成的螺栓保持器。
【背景技術】
[0005]例如導管和管子等各種元件可通過緊固組件固定到壁、頂板等表面。舉例來說，可以通過具有圍繞管子的部分扣緊的管通道的緊固組件把圓柱管固定到壁面。緊固組件本身可以通過螺栓固定到壁面，螺栓被螺栓保持器容納并保持，比如，在2005年9月6日提出的公布號為2006/0099049的美國專利申請以及2008年5月7日提出的公布號為2009/0028668的美國專利申請中所描述的螺栓保持器，上述兩項專利申請通過引用的方式全部并入本文。
[0006]螺栓保持器使用于車輛引擎罩、柜門、保護罩以及被構造成在兩個元件之間進行反復接合和脫離的各種應用中。舉例來說，汽車的發動機艙一般包括諸如煞車油管、燃料管路等各種流體管路或管道。這些管道被牢牢固定在車輛內部的適當位置。
[0007]一般情況下最好限制可能分散車輛操作人員和乘客注意力或刺激車輛操作人員和乘客的噪聲。雖然目前有不少設備能夠隔離管道，防止管道震動轉移到在附件位置處或靠近附件位置的車身。但是，已發現這些設備仍然會將振動能量傳遞給車輛。
【發明內容】
[0008]本發明的一些實施方式提供了一種被構造成將管道固定到車架上的連接器組件。連接器組件包括主體部分，主體部分包括管子固定室和保持器槽。連接器組件還包括螺栓保持器，螺栓保持器與保持器槽對齊并且通過毛邊澆口與主體一體連接。毛邊澆口被構造成待被破壞，以將螺栓保持器保持和隔離在保持器槽內。主體可包括相對的夾子，其被構造為扣緊部分壁。
[0009]螺栓保持器包括底座，底座與梁一體連接，梁轉而與底座對面的壁一體連接。在底座、梁和壁之間限定螺栓保持器室。多個減振指狀物從梁向外伸出。
[0010]每個減振指狀物可包括撓性接頭，所述撓性接頭與一根梁一體連接。有角度的自由端從撓性接頭向外伸出。撓性接頭比有角度的自由端更加靠近底座。
[0011]螺栓保持器還包括至少一個由壁朝向底座延伸的撓性支撐。
[0012]螺栓保持器還可包括從螺栓保持器室內的梁上往外延伸的擋臂。
[0013]主體還包括鎖止蓋，鎖止蓋被構造為選擇性地開合，以便將管道定位在管子固定室內。
[0014]本發明的某些實施方式提供了一種螺栓保持器，其被構造為牢牢保持緊固螺栓。螺栓保持器還包括與梁一體連接的底座，梁轉而與底座對面的壁一體連接，其中，在底座、梁和壁之間限定螺栓保持器室。螺栓保持器還包括從梁向外伸出的減振連接。
[0015]減振連接可包括多個減振指狀物。每個減振指狀物可以包括與一根梁一體連接的撓性接頭，其中，有角度的自由端從撓性接頭向外伸出，其中，撓性接頭比有角度的自由端更加靠近底座。
[0016]螺栓保持器還可以包括至少一個由壁朝向底座延伸的撓性支撐。至少一個撓性支撐可包括接近壁的撓性接頭以及從撓性接頭向外伸出的自由端。自由端可比撓性接頭更加靠近底座。
【附圖說明】
[0017]圖1為本發明一個實施方式所述的模制連接器組件的橫向剖視圖。
[0018]圖2為本發明一個實施方式所述的裝配好的連接器組件的橫向剖視圖。
[0019]圖3為本發明一個實施方式所述的模壓連接器組件的側視圖。
[0020]圖4為本發明一個實施方式所述的設置于連接器組件行程夾(routing clamp)上方的螺栓保持器側視圖。
[0021]圖5為本發明一個實施方式所述的裝配好的連接器組件的橫向剖視圖。
[0022]圖6為本發明一個實施方式所述的、牢固地隔離于連接器組件行程夾內的螺栓保持器橫向剖視圖。
[0023]在對本發明的實施方式進行詳細說明之前，應當理解，本發明在應用中并不局限于下文所述的或附圖所示的元件的構造和布局的細節。本發明還有其他實施方式，還能以各種方式實踐或實現本發明。還需要注意的是，本文用語和術語僅作說明之用，不得視為限定。本文所用的“包括”、“包含”及其變化形式包括后文所述項目和等同項目，以及附加項目和其等同項目。
【具體實施方式】
[0024]圖1為本發明一個實施方式所述的模制連接器組件10的橫向剖視圖。連接器組件10包括與螺栓保持器14 一體成形的主體12。主體12包括多個管通道(channel) 16，每個管通道可采用不同的尺寸，以容納不同尺寸的管子(未顯示)。管通道16被構造為牢牢地接合管子的外周表面。管通道16可被模制于其上的熱塑性彈性體包裹。
[0025]任選的，連接器組件10可以不包括管通道，而是包括被構造成牢牢保持諸如橫桿、梁等各種其他元件的夾具、凹槽、插銷、扣件、倒鉤等。一般情況下，連接器組件10可被構造成將任何元件固定到例如車架等另一結構上。可替代地，主體12可以被制造和配置為類似于在WO 2010/110985、名稱為“螺栓保持器組件”中所顯示和描述的，在此通過引用的方式將WO 2010/110985全部并入本文中。
[0026]如圖1所示，螺栓保持器14通過毛邊澆口 18與主體12—體連接。螺栓保持器14包括平面底座20，平面底座20與直立的梁22 —體連接，梁22轉而與上平面壁24 —體連接。平面底座20與毛邊澆口 18 —體形成，毛邊澆口 18轉而與主體12的頂面50 —體連接。毛邊澆口 18被構造成待被破壞的，以迫使螺栓保持器14進入穿過主體12形成的槽(channel)26。
[0027]梁22與底座20和壁24垂直。在梁22、底座20和壁24之間限定螺栓保持(stud-retaining)室28。螺栓孔(在圖中未示出)被穿過底座20形成并被構造為允許螺栓進入螺栓保持室28。
[0028]支撐帶30可以從梁22中間的底座20的外緣延伸到壁24的外緣。支撐帶30在底座20和壁24之間提供了附加支撐。
[0029]擋臂32從梁22的內表面開始延伸進入室28。每個擋臂32包括鉸鏈33，鉸鏈33與螺栓接合元件34—體連接。每根鉸鏈33從梁22的內表面一體地伸出。可以使用多于或少于圖示的擋臂32。
[0030]鉸鏈33為撓性鉸鏈，并使螺栓嚙合元件34相對于梁22圍繞鉸鏈33樞轉。鉸鏈33可與底座20的平面呈20°角。已發現該角度可降低鉸鏈33上的應力，并使擋臂32輕易順利地向上偏轉(deflect)。不過，可以調節該角度以適應不同的期望保持力。
[0031]關于擋臂32和螺栓保持器14的工作情況和進一步的詳細說明請參見WO2010/110985，如上所述，通過引用的方式將WO 2010/110985全部并入本文。
[0032]柔性指狀物36從螺栓保持器14任一側的梁22向外伸出。指狀物36與螺栓保持器14 一體成形。指狀物36于撓性接頭38處連接梁22，撓性接頭38的位置低于(S卩，更靠近底座20)相應的自由端40。相應地，指狀物36的自由端40角度距離底座20較遠。
[0033]如圖1所示，相對的夾子42從主體12的上表面向上伸出。每個夾子42包括與斜面凸出46 —體形成的柱子44。隨著在箭頭A所示方向上推動螺栓保持器14，相對的夾子42扣緊接合頂壁24，從而頂壁24外緣被牢牢緊固在凸出46的下直邊48和主體12的上表面50下方，如圖2所示。但是，如在圖1中所示，連接器組件10是模制的并且通過使螺栓保持器14位于槽26上方連接器組件形成為一件式。
[0034]圖2為本發明一個實施方式所述的裝配好的連接器組件10的橫向剖視圖。為了在連接器組件10模制成型后對其進行裝配，按箭頭A所示方向將螺栓保持器14推入通孔26。如上所述，在完全裝配好后，通過相對的夾子42將頂壁24固定到位。
[0035]在完全裝配位置下，指狀物36的自由端40鄰接限定槽26的主體12的內表面60。因為指狀物36是柔性的，并且能夠圍繞撓性接頭38撓曲、旋轉和彎曲