帶有鎖止離合器的轉矩分配器和變矩器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種具有轉矩分配器的變矩器。更具體地，本發明涉及一種具有帶有鎖止離合器的轉矩分配器的變矩器。
【背景技術】
[0002]許多車輛一般都具有原動機或內燃機、傳輸驅動動力以移動該車輛的傳動裝置以及選擇性地將旋轉轉矩從原動機傳遞到傳動裝置的機構。在一些方法中，所述選擇性地將旋轉從原動機傳遞到傳動裝置的機構包括手動離合器。手動離合器是高效的。然而，手動離合器的操作需要車輛操作員付出額外的努力和附加的操作監控。例如，由于它可以降低操作員的效率，這種額外的努力和附加的操作監控可能是不太理想的。將旋轉轉矩從原動機傳遞到傳動裝置的另一種機構是變矩器。
[0003]變矩器通常是流體動力的流體聯接器，該流體動力的流體聯接器一般將旋轉轉矩從原動機傳遞到從動負載(諸如傳動裝置)。變矩器使來自原動機的轉矩倍增并且將該轉矩傳遞到傳動裝置。Sung的美國專利申請第2011/0124456號公開了發射裝置、傳輸裝置和轉矩合并裝置。發射裝置、傳輸裝置和轉矩合并裝置設置在直接連接到發動機的第一動力輸送軸上。自發動機開始按照發射裝置、傳輸裝置和轉矩合并裝置的順序設置發射裝置、傳輸裝置和轉矩合并裝置。發射裝置的變矩器包括前蓋、葉輪、渦輪和定子，所述前蓋連接到發動機的曲軸，所述葉輪連接到前蓋并且與前蓋一起轉動，所述渦輪面向葉輪，所述定子設置在葉輪和渦輪之間并且在改變自動傳動油的流動方向后將從渦輪流出的自動傳動油傳遞到葉輪。
[0004]然而，與機械離合器相比，變矩器一般效率較低，導致燃料經濟性差，具有液力損失等等。另外，在較大的車輛應用中變矩器需要大量的轉矩轉移，這可以使這些問題加劇。此外，由于較大的車輛要求增大的轉矩，一般需要較大尺寸的變矩器，然而這就增加了生產成本并增加了對空間的需求。
[0005]因此，需要這樣的一種矩變換器，它更有效，提高燃料經濟性，并且減小液力損失。另外，一種具有縮減的尺寸和降低的生產成本的變矩器同樣是希望得到的。
【發明內容】
[0006]本發明在很大程度上滿足以上需求，其中，在一方面，提供了使用更有效、提高燃油經濟性并減小液力損失的具有帶有鎖止離合器的轉矩分配器的變矩器來傳遞旋轉轉矩的一種方法和設備。另外，本發明的帶有鎖止離合器的變矩器和轉矩分配器具有縮減的尺寸和降低的生產成本。此外，本發明的帶有鎖止離合器的變矩器和轉矩分配器適于與車輛一起使用。
[0007]根據一個實施例，一種變矩器和轉矩分配器包括原動機輸入、變矩器、轉矩分配器、行星齒輪系統、鎖止離合器和轉矩輸出，所述原動機輸入配置成接收來自原動機的原動機輸入轉矩，所述變矩器包括葉輪、渦輪和定子，所述變矩器配置成接收輸入轉矩并產生輸出轉矩，所述轉矩分配器配置成接收原動機輸入并將原動機輸入轉矩分成至少一個行星輪系輸入轉矩和第二轉矩，所述行星齒輪系統配置成接收行星輪系輸入轉矩，所述行星齒輪系統包括太陽齒輪、行星齒輪、齒圈以及行星齒輪架中的至少一者，所述鎖止離合器配置成鎖定變矩器和轉矩分配器中至少一者的旋轉部件。
[0008]根據另一實施例，一種用于劃分和變換車輛操作的轉矩的方法包括:接收來自原動機的原動機輸入轉矩，將輸入轉矩接收到變矩器(該變矩器包括葉輪、定子和渦輪)中，用轉矩分配器將原動機輸入轉矩分成至少一個行星輪系輸入轉矩和第二轉矩，將行星輪系輸入轉矩接收到行星齒輪系統中，鎖定變矩器和轉矩分配器中至少一者的旋轉部件，以及產生轉矩輸出。
[0009]根據又一實施例，一種變矩器和轉矩分配器包括用于接收來自原動機的原動機輸入轉矩的裝置、用于將輸入轉矩接收到變矩器裝置(該變矩器裝置包括葉輪裝置、定子裝置和渦輪裝置)中的裝置、用于用轉矩分配器裝置將原動機輸入轉矩分成至少一個行星裝置輸入轉矩和第二轉矩的裝置、用于將行星裝置輸入轉矩接收到行星齒輪系統裝置中的裝置、用于鎖定變矩器裝置和轉矩分配器裝置中至少一者的旋轉部件的裝置，以及用于產生轉矩輸出的裝置。
【附圖說明】
[0010]圖1示出了根據本發明的一方面的一種變矩器和轉矩分配器的示意圖。
[0011]圖2是圖1的變矩器和轉矩分配器的實施方式的橫截面圖。
[0012]圖3是圖2的變矩器和轉矩分配器的分解圖。
[0013]圖4是圖2的變矩器和轉矩分配器的透視圖。
[0014]圖5是根據本發明的變矩器和轉矩分配器的另一示意圖。
[0015]圖6是根據本發明的各方面的變矩器和轉矩分配器的另一個方面。
【具體實施方式】
[0016]現在將參照附圖描述本發明，在這些附圖中，相同的參考標號始終表示相同的零件。本發明的實施例有利地提供一種提高效率、提高燃料經濟性并且減小液力損失的具有帶有鎖止離合器的轉矩分配器的變矩器。此外，具有帶有鎖止離合器的轉矩分配器的變矩器縮減了部件的整體尺寸并且還降低了生產成本。最后，本發明的帶有鎖止離合器的變矩器和轉矩分配器適于與車輛一起使用。
[0017]圖1示出了根據本發明的一方面的變矩器和轉矩分配器。具體地，圖1示出了包括原動機輸入8和變矩器輸出12的變矩器和轉矩分配器I。變矩器和轉矩分配器I還包括劃分來自變矩器和轉矩分配器I內的原動機輸入8的轉矩的轉矩分配器98。另外，圖1示出了鎖定變矩器和轉矩分配器I的一個或多個旋轉從動部件的鎖止離合器10。更具體地，鎖止離合器10與轉矩分配器98 —起提高了效率，提高了燃料經濟性，并且減小了液力損失。此外，鎖止離合器10與轉矩分配器98 —起使得部件尺寸縮減和生產成本降低。此外，帶有鎖止離合器10的變矩器和轉矩分配器I適于與車輛一起使用。
[0018]在一特定方面，鎖止離合器10可被激活然后鎖定變矩器和轉矩分配器I的一個或多個旋轉部件的旋轉。如圖1所示，鎖止離合器10在被激活后鎖定渦輪6到葉輪2的旋轉。因此，在鎖止離合器10被激活后減小了變矩器36中產生的損耗。
[0019]變矩器36包括葉輪2、定子4和渦輪6。葉輪2可結合原動機輸入裝置8如圖1的示意圖中所示的那樣旋轉。葉輪2的旋轉可在變矩器36內產生流體動力流體聯接并且因此使渦輪6旋轉。定子4可插于葉輪2和渦輪6之間。定子4可確定且高效地改變渦輪6和葉輪2之間的流體流。定子4可剛性地安裝在變矩器36內。然而，在圖1所示的方面中，定子4配置成在變矩器36內旋轉。另外，定子4還可包括一種限制變矩器36內的旋轉運動的機構。在圖1所示的一個方面中，定子4可包括自由輪離合器22。自由輪離合器22可允許定子4在期望方向上的旋轉并且防止定子4在相反方向上的旋轉。
[0020]轉矩分配器98分離由原動機輸入的原動機輸入8的轉矩。在圖1所示的方面中，轉矩分配器98分離葉輪2和行星輪系90之間的轉矩。更具體地，將原動機輸入8分離以產生葉輪輸入轉矩94和行星輪系輸入轉矩96。
[0021]可將葉輪輸入轉矩94傳遞到葉輪2。葉輪2響應于葉輪輸入轉矩94而在變矩器36內旋轉，并且與渦輪6流體動力地聯接以使渦輪6旋轉。渦輪6的旋轉產生渦輪輸出轉矩92。然后可將渦輪輸出轉矩92輸入到行星輪系90。
[0022]將行星輪系輸入轉矩96輸入到行星輪系90。在行星輪系90內，渦輪輸出轉矩92和行星輪系輸入轉矩96合并，于是形成行星輸出轉矩88。行星輸出轉矩88形成變矩器輸出12。這個形成的變矩器輸出12可在產生之后輸入到傳動裝置。然后，變矩器輸出12可用于驅動車輛的負載，被輸入到車輛傳動裝置等等。
[0023]在特定方面，行星輪系輸入轉矩96可被用于驅動行星輪系90的太陽齒輪18。行星輪系90可具有行星齒輪20。渦