變速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種變速器，該變速器傳輸引擎的動力。
【背景技術】
[0002]傳統的引擎的變速器設置有第一齒輪段、第四齒輪段、第三齒輪段、第六齒輪段、第五齒輪段和第二齒輪段，這些齒輪段從主要從動齒輪側以上述次序排列。在驅動軸上，爪式離合器設置在第一從動齒輪和第四從動齒輪之間，第三從動齒輪和第六從動齒輪之間，以及第五從動齒輪和第二從動齒輪之間。需要注意的是，在這里使用的術語“爪式(離合器)”可以用“齒形(離合器)”代替，是相同的意思。
[0003]齒輪比較低的齒輪段(更靠近第一齒輪段)比齒輪比較高的的齒輪段(更靠近第六齒輪段)受到更高的齒面載荷。因此，支撐齒輪段的中間軸和驅動軸在支撐齒輪比較低的齒輪段(更靠近第一齒輪段)的部分比支撐齒輪比較高的齒輪段(更靠近第六齒輪段)的部分受到更高的載荷，例如日本平開專利N0.2012-250660(專利文獻I)中描述的。
[0004]對于上述傳統的變速器，較低齒輪比的第三齒輪段被支撐在中間軸和驅動軸的中間部分。因此，在經由第三齒輪段的能量(動力)傳輸的期間，中間軸和驅動軸嚴重地變形，考慮到軸的耐久性，這樣是不好的。
[0005]類似在齒輪上的齒面載荷，向將動力從齒輪段向驅動軸傳輸的爪式離合器施加的載荷，在較低齒輪比的齒輪段(更靠近第一齒輪段)處比在較高齒輪比的齒輪段(更靠近第六齒輪段)處也更高。因此，將動力從較低齒輪比的齒輪段向驅動軸傳輸的爪式離合器必須具有較大的外徑。
[0006]在傳統的變速器中，因為爪式離合器被配置在第一齒輪段和第四齒輪段之間、第三齒輪段和第六齒輪段之間，以及第五齒輪段和第二齒輪段之間，并且在每個爪式離合器兩側的齒輪段之間齒輪比的差為三級，在每個爪式離合器兩側之間的外徑存在對應的(三級)差。
[0007]在其中要安裝換檔叉的叉形槽被形成在爪式離合器的中間部分。叉形槽需要具有深度，該深度在外徑較小的一側(在齒輪比較高的齒輪段側)在爪式離合器和換檔叉之間提供足夠的接觸面積。叉形槽的深度是外徑較小的一側的頂部和叉形槽的底部之間的尺寸差。
[0008]然而，在外徑較大的一側(在齒輪比較低的齒輪段側)，在叉形槽的一側的頂部和叉形槽的底部之間的尺寸差大于在齒輪比較低的齒輪段側的尺寸差，換句話說，叉形槽具有更大的深度。因此，在其根部支撐突出爪的爪式離合器的部分的厚度減小，考慮到強度和耐久性，這樣是不好的。
【發明內容】
[0009]本發明已考慮到上述情況，并且本發明的目的是提供一種變速器，該變速器能夠通過保證在爪式離合器的根部具有足夠的厚度而抑制中間軸和驅動軸的變形度并且改進耐久性。
[0010]根據本發明，通過提供一種用于傳輸引擎的動力的變速器達到上述目的，該變速器包括:中間軸，該中間軸接收來自引擎的曲柄軸的動力；驅動軸，該驅動軸將動力輸出到驅動輪；多級齒輪段，該多級齒輪段具有多個單元齒輪段，單元齒輪段分別具有驅動齒輪和從動齒輪，該驅動齒輪設置在中間軸上，該從動齒輪設置在驅動軸上并且始終與驅動齒輪接合；多個爪式離合器，多個爪式離合器設置在相鄰的單元齒輪段之間且可移動自如，通過單元齒輪段中的一個連接從中間軸到驅動軸的動力傳輸，或者通過兩個單元齒輪段斷開動力傳輸；多個換檔叉，多個換檔叉分別聯接到多個爪式離合器中的每一個；和換擋凸輪，該換擋凸輪通過多個換檔叉移動多個爪式離合器，從多級齒輪段中選擇一個單元齒輪段，用于將動力從中間軸向驅動軸傳輸，其中，多級齒輪段形成為，在驅動軸和中間軸的旋轉中心線的方向上，越靠近中心側單元齒輪段的齒輪比越高。
[0011]在上述的構造的變速器中，期望的是，單元齒輪段位于爪式離合器兩側，相鄰的單元齒輪段之間相差兩段以下。
[0012]此外，期望的是，在單元齒輪段為奇數個的情況下，多個爪式離合器中的一個僅通過具有最低齒輪比的單元齒輪段連接或斷開動力傳輸。
[0013]根據上述本發明的變速器，通過為爪式離合器的根部的支撐爪的爪式離合器的部分提供足夠的厚度，中間軸和驅動軸的變形能夠減小，并且部件以及引擎的耐久性能夠被改善。
[0014]以下參考附圖的描述將使本發明特性和進一步特征要素和有益的效果更加清晰。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據本發明的實施例的變速器的截面圖；
[0016]圖2是根據本發明的實施例的變速器的基本部分的放大截面圖；
[0017]圖3是顯示作為比較例的傳統變速器的放大截面圖；
[0018]圖4是顯不根據本發明的實施例的變速器的另一個實例的不意圖；和
[0019]圖5是顯示根據本發明的實施例的變速器的另一個實例的示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下文中，將參考圖1至5描述根據本發明的實施例的變速器。進一步注意，用來指示“方向”的術語“右”、“左”、“上”、“下”參考附圖被使用在本文中。
[0021]圖1是根據本發明的實施例特別用于傳輸引擎的動力的變速器的截面圖，如圖1所示，本實施例的變速器I被容納在變速箱3中，該變速箱與未顯示的例如車輛的引擎2的曲柄箱為一體的。
[0022]引擎2包括:未顯示的曲柄軸，該曲柄軸被容納并可旋轉地支撐在曲柄箱內；和未顯示的主要驅動齒輪，該主要驅動齒輪能夠與曲柄軸一體地旋轉。
[0023]變速器I被容納在變速箱3中的變速器室5中。變速器I是所謂的爪式離合器變速器，其包括:中間軸11，該中間軸11接收來自引擎2的曲柄軸的能量(動力)；驅動軸12，該驅動軸12向未顯示的驅動輪輸出動力；多級齒輪段17，該多級齒輪段具有多個單元齒輪段16，每個單元齒輪段16具有安裝在中間軸11上的驅動齒輪13和安裝在驅動軸12上并且總是與驅動齒輪13接合的從動齒輪15 ;多個爪式離合器18，每個爪式離合器18被可移動地設置在相鄰的單元齒輪段16之間，以通過一個單元齒輪段16連接從中間軸11到驅動軸12的動力傳輸，或者通過兩個單元齒輪段16斷開動力傳輸；多個換檔叉19，每個換檔叉19被聯接到多個爪式離合器18中對應的一個；和換檔凸輪21，該換檔凸輪21經由多個換檔叉19移動多個爪式離合器18，以在多級齒輪段17中選擇一個用于將動力從中間軸11向驅動軸12傳輸的單元齒輪段16。
[0024]中間軸11由變速箱3可旋轉地支撐。在附圖的一側的中間軸11的一端(在該實例中，右側端)，設置總是與主要驅動齒輪接合的主要從動齒輪22和離合器機構23。
[0025]主要從動齒輪22被可旋轉地支撐在中間軸11上。離合器機構23用來切換中間軸11和主要從動齒輪22使其一體地或者獨立地旋轉，從而連接或者斷開在中間軸11和主要驅動齒輪之間的動力傳輸。
[0026]在比主要驅動齒輪22和離合器機構23更靠近中心并且位于附圖的另一側的中間軸11的一端(在本實施例中，左側端)的位置，中間軸11由軸承26和27支撐在變速箱3中。
[0027]中間軸11是中空軸，并且觸發離合器機構23的離合器推桿31沿著中間軸11的旋轉中心線被配置在該空間中。離合器推桿31被連接到未顯示的離合器操縱桿。
[0028]驅動軸12被配置成實質上與中間軸11平行并且被可旋轉地支撐在變速箱3中。驅動鏈輪32被設置在附圖的另一側的驅動軸12的一端(在本實施例中，左側端)。驅動鏈輪32被固定到驅動軸12并且與驅動軸12 —體地旋轉。將動力傳輸到設置在驅動輪上的未顯示的從動鏈輪的驅動鏈33卷繞該驅動鏈輪32。
[0029]在比驅動鏈輪32更靠近中心并且位于附圖的一側的驅動軸12的一端(在本實施例中，右側端)的位置，驅動軸12由軸承35和36支撐在變速箱3中。
[0030]多個驅動齒輪13被配置在兩個軸承26和27之間。每個驅動齒輪13被固定到中間軸11并且與中間軸11 一