尤其用于機動車輛中的離合器操作系統的活塞缸裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種尤其用于機動車輛中的離合器操作系統的活塞缸裝置，所述活塞缸裝置具有:活塞，所述活塞以可軸向運動的方式設置在缸的內部中；和感應的傳感器系統，所述傳感器系統包括固定在活塞上的能傳導的目標體和傳感器，所述傳感器固定在缸上。
【背景技術】
[0002]例如為了在具有停止-啟動系統的車輛中維持熟悉的駕駛方式，及早識別駕駛員意愿是有益的。設置在機動車輛的離合器操作系統的主動缸中的位移傳感器滿足所述要求。在批量生產中，使用傳感器的不同技術，例如線性傳感器或霍爾效應傳感器，所述傳感器以將磁體用于確定活塞的位置為前提條件。在此，使用柱形的或柱形區段狀的磁體。如從圖4中可見的是，柱形的磁體24例如夾緊在活塞23上。圖4a示出主動缸20，傳感器21在缸殼體上在外部固定到所述主動缸上。從圖4b的縱剖面中可見的是，在缸殼體22的內部中以可軸向運動的方式安裝活塞23。活塞23在此在其端側上同樣支承柱形的磁體24，所述磁體包圍固定夾25，所述固定夾穿過磁體24沉入到活塞23中并且在此將磁體24固定在活塞23上。圖4c中的分解圖再次示出用于固定磁體24的零件，所述零件由固定夾25和活塞23組成。固定夾25在此為將磁體24固定在活塞23上所必需的附加的元件。
[0003]圖5示出在主動缸26上的另一種固定技術。在該情況下，根據圖5a，也將傳感器27固定在主動缸26的殼體28上。將柱形區段狀的磁體29在活塞30的端側上推入到活塞30的內部中，這引起非常成本密集地制造主動缸26 (圖5b)。柱形區段狀的磁體29粘接在活塞30中，其中粘接為安裝過程期間的耗時的步驟。
[0004]其他的位移傳感器例如根據感應的作用原理工作，其中包含線圈的傳感器和/或控制和/或評估電路在外部設置在缸上，優選設置在電路板上。活塞在缸的內部中運動，在所述活塞上固定能導電的目標體，在活塞運動時引導所述目標體經過線圈系統，在此沉入到線圈系統的磁場中并且改變所述磁場。發生改變的磁場是用于活塞已經掃過的位移的量度，這代表駕駛者意愿。
[0005]能傳導的目標體在此必須以高的精度固定在活塞上，借此允許感應的傳感器以良好的可重復性確定活塞的位置。
【發明內容】
[0006]因此，本發明基于下述目的，提出一種活塞缸裝置，在所述活塞缸裝置中，將目標體成本適宜地固定在活塞上，并且盡管如此，在通過感應的傳感器確定活塞的位置時仍確保高的準確性。
[0007]根據本發明，所述目的通過下述方式來實現:能傳導的目標體構成為套筒，所述套筒被推動到活塞的近似互補的柱形的部段之上。通過套筒的直徑選擇成近似與互補的柱形的部段的直徑一樣大，套筒在此能夠在沒有附加的輔助機構或粘接的情況下簡單地固定在活塞上。因此，套筒固定地夾緊在活塞上，由此找到活塞缸裝置的成本適宜的制造方法。
[0008]有利地，套筒具有縱向切口以用于在固定在活塞的互補的柱形的部段上時暫時擴寬。這具有下述優點:活塞的互補的柱形的部段的和套筒的直徑能夠選擇成近似一樣大。因為在將套筒安裝在活塞上時，縱向切口擴寬進而套筒的直徑在一定程度上增大，所以套筒能夠簡單地安裝在活塞上。在安裝結束之后，套筒固定地貼靠在活塞的柱形的部段的表面上。
[0009]在一個設計方案中，柱形的部段通過至少一個徑向的突出部限界，套筒被推動到活塞上直至所述突出部。徑向的突出部有助于套筒在活塞上的準確的定位。尤其在批量生產中，通過徑向的突出部能夠確定，套筒始終以高的精度固定在活塞上，由此感應的傳感器能夠產生可復現的信號，因為在將活塞缸裝置用在機動車輛中時套筒不可能移動。
[0010]在一個變型形式中，近似柱形的部段在朝向套筒的一側上具有傾斜的棱邊以用于在安裝期間引導套筒。也稱作為倒棱的傾斜的棱邊用于:將套筒在施加到柱形的部段上時逐漸地擴寬，使得能夠更好地安裝所述套筒。
[0011]在一個改進方案中，傾斜的棱邊在用于固定已經安裝的套筒的臺階部處結束。因此，套筒在一個側上通過徑向的突出部限界并且在另一側上通過臺階部限界，使得套筒的位置在使用活塞缸裝置時不能夠發生改變。
[0012]在一個設計方案中，柱形的部段的徑向的突出部環繞地構成。這確保套筒在活塞上的尤其可靠的定位。
[0013]在一個變型形式中，套筒由輕金屬、優選由鋁制成。應用這種輕金屬簡化了套筒的制造工藝，所述制造工藝大致與制造間隔套筒類似。在此，由鋁沖制或壓制成板，所述板隨后被滾壓。板的無接觸相對置的端部在此形成縱向切口。由于縱向切口，套筒在任何情況下都能夠改變其直徑。
【附圖說明】
[0014]本發明允許多種實施方式。根據在附圖中示出的圖片詳細闡述這些實施方式中的一個實施方式。
[0015]附圖示出:
[0016]圖1示出機動車輛中的電液壓的離合器操作系統的原理圖，
[0017]圖2示出根據圖1的根據本發明的主動缸的一個實施例，
[0018]圖3示出根據圖2的主動缸的安裝過程的視圖，
[0019]圖4示出根據現有技術的主動缸的第一實施例，
[0020]圖5示出根據現有技術的主動缸的第二實施例。
[0021]相同的特征由相同的附圖標記表示。
【具體實施方式】
[0022]在圖1中示出電液壓的離合器操作系統1，如當前在機動車輛中使用的那樣。這種離合器操作系統I包括以主動缸2、3的形式的電液壓的操作系統，所述主動缸具有構成為殼體的缸2，在所述缸中以可運動的方式安裝有活塞3。活塞3由電換向的電動機4驅動，所述電動機由控制設備5經由末級6控制。末級6與電動機4一起固定在缸2上。電動機4的徑向運動經由傳動裝置7轉變成活塞3的軸向運動。要注意的是，不僅已知電液壓的離合器系統，而且在放棄電動機4的情況下，活塞也能夠直接地與機動車輛的駕駛者的加速踏板連接。
[0023]主動缸2、3經由液壓線路8與從動缸9連接，所述從動缸操縱離合器10。離合器10的位置的調整基于通過電動機4驅動活塞3來進行。主動缸2、3和離合器10連同從動缸9在此空間分開地設置在機動車輛中。在外部在用作為殼體的缸2上固定傳感器11，其中包含在傳感器11中并且沒有進一步示出的線圈裝置與能導電的目標體12相對置，所述目標體在缸2內部固定在以可運動的方式安裝的活塞3的外部。
[0024]在圖2中更準確地示出主動缸13。如從圖2a中可見