雙軸同時旋轉式減速器的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及減速器，更具體地涉及一種傳輸至一個主動軸的動力被輸出至兩個從動軸，并且，兩個從動軸旋轉方向相互相反的雙軸同時旋轉式減速器。
【背景技術】
[0002]一般而言，減速器為用于在將動力從在電動機等形成的從動軸傳輸至其它軸時，減小旋轉速度的裝置，利用主動齒輪來執行減速。
[0003]利用使用該齒輪的減速器中的行星齒輪的減速器一般使用圖8所示的行星齒輪組而調節減速比，圖示的行星齒輪組由太陽齒輪(Sun gear)和齒圈(Ring gear)及在其軸上旋轉的齒輪架(Carrier)支撐的多個行星齒輪(Planet gear)構成，通過固定或驅動該太陽齒輪、齒圈及齒輪架的一部分，得到幾個變速組合。
[0004]利用該行星齒輪的現有的減速器存在注冊使用新型第20-0310243號公開的行星齒輪減速器，如圖9所示。
[0005]如圖9所示的行星齒輪減速器為主動軸的旋轉借助周轉輪系而減速，輸出至從動軸的行星齒輪減速器，在所述主動軸設置有齒輪齒數較少的傳動齒輪B，并設置有供設置與所述傳動齒輪B嚙合的齒輪齒數較多的傳動齒輪A的線主動軸，具有加速旋轉被傳輸至行星齒輪減速器的周轉輪系的結構，但該減速器的傳輸至傳動軸的電動機的旋轉動力經過傳動齒輪A及傳動齒輪B并借助動力外嚙合齒輪(行星齒輪)而通過從動軸內嚙合齒輪(齒圈)傳輸至從動軸。
[0006]該行星齒輪減速器一般只具有一定的減速比，主動軸為一個時，從動軸也只能為
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[0007]另一個現有的行星齒輪減速器，意大利的巴拉法蒂公司的宣傳冊出現的減速器，如圖10所示。
[0008]圖10所示的減速器將電動機的動力被傳輸至主動軸(pin1n shaft)即，驅動軸，該動力仍以與從動軸1:1輸出，或以1:N的減速比輸出。
[0009]首先，在盡可能的情況下，對于以1:1減速的情況，電動機(M)的動力被傳輸至主動軸(pin1n shaft)時，傳輸至與主動軸固定接合的太陽齒輪，并傳輸至與所述太陽齒輪進行齒輪嚙合的行星齒輪，再次借助所述行星齒輪，齒輪架發生旋轉，最終借助齒輪架，從動軸發生旋轉而最后形成減速。
[0010]該現有的減速器按一級或多級調節減速比，但因主動軸為一個時，從動軸也為一個，需要輸出至多軸時，無法使用。
[0011]另外，對于船，螺旋槳只超一側方向旋轉時，發生船的前進方向脫離目標方向的情況。
[0012]而且，對于攪拌器，因借助現有的電動機而旋轉的刀片僅向一側方向旋轉，因而，對于比較堅硬的食物的粉碎速度較慢。
[0013]并且，使水質凈化裝置即，螺旋槳旋轉而凈化水，由此，對于凈化水質的凈化裝置將水只向一側方向循環時，降低凈化能力。
【發明內容】
_4] 發明要解決技術問題
[0015]因此，本發明的目的為提供一種雙軸同時旋轉式減速器，通過一個主動軸接收所傳輸的動力，而輸出至兩個軸。
[0016]并且，本發明的另一目的為提供一種雙軸同時旋轉式減速器，兩個從動軸旋轉方向相反。
[0017]并且，本發明的另一目的為提供一種雙軸同時旋轉式減速器，因兩個從動軸旋轉方向相反，能夠使用于船舶、船、攪拌器及水質凈化裝置。
_8] 用于解決問題的技術方案
[0019]本發明的雙軸同時旋轉式減速器，為使用行星齒輪的減速器，所述減速器的特征在于，包括:太陽齒輪，用于輸入驅動軸的動力；第一行星齒輪，形成于所述太陽齒輪的一側；空轉齒輪，形成于所述第一行星齒輪的一側；第一齒圈，形成于所述空轉齒輪的外部，通過齒輪嚙合并固定移動；輸入齒輪架、中心齒輪架及輸出齒輪架，借助所述第一行星齒輪的旋轉而一起旋轉；從動軸1，固定接合于所述輸出齒輪架；第二行星齒輪，形成于所述第一行星齒輪的一側，借助軸承而將旋轉干擾降到最小化；第二齒圈，形成于所述第二行星齒輪的外部，通過齒輪嚙合并能夠旋轉；從動軸2，與所述第二齒圈固定接合。
[0020]發明的有益效果
[0021]本發明的雙軸同時旋轉式減速器具有如下效果，傳輸至一個主動軸的動力被輸出至兩個從動軸，兩個從動軸旋轉方向相反，使用于船舶或船時，使得船舶或船的前進方向保持一定，與船一樣，利用電動機的驅動力，使螺旋槳發生旋轉，由此，也能夠使用于發生推進力的船舶或潛水等推進設備。
[0022]并且具有如下顯著效果，使用于攪拌器時，因兩個刀片旋轉方向相反，在粉碎食物時，極大地提高粉碎速度，并使水質凈化裝置即，旋轉螺旋槳旋轉而使水發生循環，對于用于凈化水質的凈化裝置，不是將水朝向一側方向循環，而使通過一個電動機將兩個螺旋槳同時旋轉，通過激發水的混合，提高凈化能力。
【附圖說明】
[0023]圖1為本發明的整體結構圖；
[0024]圖2為本發明的結構截面圖；
[0025]圖3為本發明的局部結構圖；
[0026]圖4為本發明的分離結構圖；
[0027]圖5為本發明的其它實施例附圖；
[0028]圖6為圖5的局部結構圖；
[0029]圖7為圖5的分離結構圖；
[0030]圖8為一般行星齒輪的結構圖；
[0031]圖9至圖10為現有的行星齒輪減速器的結構圖。
[0032]附圖標記說明
[0033]1:太陽齒輪 Ia:第一齒輪 Ib:第二齒輪
[0034]2:第一行星齒輪 2a:空轉齒輪 3:第一齒圈
[0035]4:第二行星齒輪5:第二齒圈 6:輸入齒輪架
[0036]7:中心齒輪架 8:輸出齒輪架 9:從動軸I
[0037]10:從動軸211:銷
[0038]12?21:軸承 22:固定螺栓23:固定螺栓
[0039]優選的實施例
[0040]本發明涉及減速器，更具體地涉及一種傳輸至一個主動軸的動力被輸出至兩個從動軸，且兩個從動軸旋轉方向相反的雙軸同時旋轉式減速器。
[0041]本發明的雙軸同時旋轉式減速器為使用行星齒輪的減速器，所述減速器特征在于，包括:太陽齒輪，用于輸入驅動軸的動力；第一行星齒輪，形成于所述太陽齒輪的一側；空轉齒輪，形成于所述第一行星齒輪的一側；第一齒圈，形成于所述空轉齒輪的外部，并通過齒輪嚙合；輸入齒輪架、中心齒輪架及輸出齒輪架，借助所述第一行星齒輪的旋轉而一起旋轉；從動軸1，固定接合于所述輸出齒輪架；第二行星齒輪，形成于所述第一行星齒輪的一側，并借助軸承而將旋轉的干擾降到最小化；第二齒圈，形成于所述第二行星齒輪的外部，并且，通過齒輪嚙合并能夠旋轉；從動軸2，與所述第二齒圈固定接合。
[0042]并且，所述輸入齒輪架、中心齒輪架及輸出齒輪架借助銷固定接合。
[0043]并且，所述從動軸I和從動軸2被傳輸太陽齒輪的旋轉力，其旋轉方向相反。
[0044]并且，所述第一行星齒輪和第二行星齒輪分離，所述第二行星齒輪借助銷而貫通接合。
【具體實施方式】
[0045]下面，參照附圖對本發明的優選的實施例進行具體說明。
[0046]圖1為本發明的整體結構圖，圖2為本發明的結構截面圖，圖3為本發明的局部結構圖，圖4為本發明的分離結構圖，本發明的雙軸同時旋轉式減速器為使用行星齒輪的減速器，所述減速器的特征在于，包括:太陽齒輪(I)，用于輸入驅動軸的動力；第一行星齒輪(2)，形成于所述太陽齒輪(I)的一側；空轉齒輪(2a)，形成于所述第一行星齒輪(2)的一側；第一齒圈(3)，形成于所述空轉齒輪(2a)的外部，并通過齒輪嚙合；輸入齒輪架(6)、中心齒輪架(7)及輸出齒輪架(8)，借助所述第一行星齒輪(2)的旋轉一起旋轉；從動軸I O)，固定接合在所述輸出齒輪架(8);第二行星齒輪(4)，形成于所述第一行星齒輪(2)的一側，借助軸承(19)而將旋轉的干擾降到最小化；第二齒圈(5)，形成于所述第二行星齒輪
(4)的外部，通過齒輪嚙合；從動軸2 (10)，與所述第二齒圈(5)固定接合。
[0047]首先，太陽齒輪(1，sun gear)為輸入驅動軸的動力的齒輪，在一側形成用于與驅動軸接合的齒條或齒輪或鑰匙槽等。
[0048]所述太陽齒輪(I)與軸一體形成有兩個齒輪，所述兩個齒輪為第一齒輪(Ia)及第二齒輪(Ib)，第一齒輪(Ia)與第一行星齒輪(2)嚙合，第二齒輪(Ib)與第二行星齒輪(4)嚙合。
[0049]在所述太陽齒輪(I)的一側形成第一行星齒輪(2)，所述第一行星齒輪(2)根據減速器的大小或減速比，適當地形成I?4個左右。
[0050]在所述第一行星齒輪(2)的一側形成空轉齒輪(2a)，所述空轉齒輪(2a)和第一行星齒輪(2)固定接合于相同軸上而一起旋轉，所述空轉齒輪(2a)通過齒輪與第一齒圈(3)嚙合。
[0051]在所述第一行星齒輪(2)的一側形成中心齒輪架(7)，與所述中心齒輪架(7)分隔一定距離，形成有輸入齒輪架(6)及輸出齒輪架(8)。從動軸1