用于離合器的補償磨損的操縱元件的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種用于離合器、例如在乘用車中的離合器的補償磨損的操縱元件。
【背景技術】
[0002]例如，為了實現通過換擋變速器換檔，越來越多地也通過執行器或電動機來操縱斷開和再次建立傳動系中的力流的離合器。例如，如此自動化的操縱能使機動車的駕駛員更輕松。
[0003]為了在使用壽命期間補償在摩擦離合器中出現的磨損，在此在這種“自動化的換擋系統”中常常使用補償磨損的推桿，其位于執行器和離合器之間，以簡單地保持執行器的操控。該補償磨損的推桿可通過其長度變化補償在離合器中出現的磨損。
[0004]用于在補償離合器磨損的同時傳遞為了操縱離合器所需的力的、傳統的補償磨損的連接元件需要很大的結構空間，因為其在操縱方向上布置在可線性運動的執行器和離合器的操縱桿之間，從而整體產生具有顯著長度延伸的部件。
【發明內容】
[0005]存在如下必要性，S卩，提供一種用于離合器的補償磨損的操縱元件，其需要很小的結構空間并且能傳遞高的脫開力。
[0006]通過力傳遞和磨損補償由具有盤繞彈簧的操縱元件實現，本發明的實施例實現了以上目標。為此目的，本發明的實施例具有用于連結到離合器上的可相對于軸旋轉的帶動件，該帶動件具有圓柱形的周面。具有多個彈簧圈的盤繞彈簧圍繞該周面布置，其中，盤繞彈簧第一端部的與操縱方向相反的旋轉受到限制，使得在盤繞彈簧或其第二端部繼續與操縱方向相反地旋轉時盤繞彈簧的直徑增大，從而松開在周面和盤繞彈簧之間的傳力連接。此外，操縱元件具有可借助于驅動機構或執行器在操縱方向上和與操縱方向相反的方向上繞軸旋轉的輸入元件，該輸入元件具有帶動裝置。該帶動裝置又構造成，當在操縱方向上旋轉時帶動盤繞彈簧，使得盤繞彈簧的直徑減小。通過盤繞彈簧直徑的減小，其可在盤繞彈簧和帶動件之間形成傳力連接，帶動件由此通過帶動裝置也與輸入元件不可相對旋轉地相聯結，從而引起帶動件的旋轉，最終，通過帶動件聯結到離合器上可操縱離合器。在上下文中，傳力連接的意思是，在至少一個方向上防止相互連接的部件做相對運動的連接通過在部件之間垂直于連接方向作用的力引起，該力例如引起更高的粘合力或附著力。特別是只要不超過通過靜摩擦弓I起的在部件之間的力，便一直存在傳力連接。
[0007]在此，以下這樣的方向應理解為操縱方向，S卩，該方向在這里的配置方案中引起對離合器的操縱。根據設計方案，該方向不僅可為順時針的也可為逆時針的旋轉方向。這與是應操縱“常開”的還是“常閉”的離合器相關，或者與執行器如何聯結到輸入元件上相關或者與執行器以哪個旋轉方向聯結到輸入元件上相關。原則上，通過補償磨損的操縱元件的實施例不僅可操縱“常開”的也可操縱“常閉”的離合器。在“常閉”類型的離合器中，在離合器沒有外力加載的情況下維持在傳動系中的力流。“常開”類型的離合器由于其結構形式在沒有外力作用的情況下斷開在傳動系中的力流并且在外力作用到離合器裝置或車輛離合器上時才再次建立該力流。為了簡化圖示，在以下段落中僅僅對于“常閉”的車輛離合器的情況描述對借助于連接元件操控的車輛離合器的作用，盡管如此其也可使用在“常開”的離合器中。
[0008]以這種方式，本發明的實施例實現了提供一種補償磨損的操縱元件，其例如在軸向方向上(需要在該軸向方向上施加為了脫開或操縱離合器所需的力)構造得極其緊湊。同時，本發明的實施例同樣可傳遞用于操縱離合器的高的力矩或高的力。
[0009]根據本發明的幾個實施例，盤繞彈簧的第二端部在操縱方向上和與操縱方向相反的方向上不可相對旋轉地與輸入元件相聯結。這例如實現了，在第二端部上引入用于操縱離合器所需的力并且為了磨損補償的目的通過與操縱方向相反的運動松開盤繞彈簧或斷開在帶動件和盤繞彈簧之間的傳力連接。
[0010]根據幾個實施例，這通過以下方式實現，S卩，在盤繞彈簧的第二端部上沿徑向指向外的盤繞彈簧端部區域或側邊(如同在市場上可獲得的多種盤繞彈簧中設置的那樣)延伸到在輸入元件中的凹口中。
[0011]根據另外幾個實施例，通過帶動裝置具有與輸入元件不可相對旋轉地連接的與帶動件相鄰布置且可繞相同軸旋轉地支承的聯結區域，實現從輸入元件到帶動件的力傳遞，其中，該聯結區域還具有圓柱形的周面，其具有與帶動件的圓柱形的周面相同的外直徑。在此，盤繞彈簧沿著其軸向延伸在平行于所述軸的方向上不僅在帶動件上而且也在聯結區域上延伸。這實現了，當如在本發明的實施例中設置的那樣，在操縱方向上運動時盤繞彈簧的直徑減小從而盤繞彈簧建立與帶動裝置的圓柱形聯結區域的傳力連接時，將力從輸入元件通過帶動裝置或其圓柱形的區域以傳力連接的方式傳遞到帶動件上。在這些實施例中的幾個中，盤繞彈簧的第二端部在操縱方向上的旋轉通過在輸入元件中的止擋限制，以由此在輸入元件與操縱方向相反地旋轉時，實現盤繞彈簧的內直徑增大并且由此取消在聯結區域和/或帶動件之間的傳力連接。
[0012]根據本發明的幾個實施例，補償磨損的操縱元件還具有支撐裝置，所述支撐裝置與輸入元件相聯結，使得在輸入元件在操縱方向上旋轉時由支撐裝置對輸入元件施加一個附加的在操縱方向上作用的力。這在幾個實施例中可對操縱元件的尺寸的進一步減小做出貢獻，因為由此例如引起離合器操縱的執行器的尺寸可更小并且不必施加全部為了離合器操縱所需的力。特別是根據本發明的幾個實施例，支撐裝置機械地、例如借助于彈簧實現，以便以成本低廉的方式對輸入元件施加持續作用的支撐力。
[0013]根據幾個實施例，帶動件、輸入元件和盤繞彈簧布置在共同的殼體中，該殼體通過其形狀形成用于盤繞彈簧的止擋，該止擋限制盤繞彈簧的第一端部與操縱方向相反的運動。這使得用于限制盤繞彈簧旋轉的附加構件是多余的。
[0014]根據幾個實施例，補償磨損的操縱元件還包括驅動機構，其與輸入元件相聯結，使得輸入元件可借助于驅動機構在操縱方向上和與操縱方向相反的方向上旋轉。其例如可作為獨立的模塊具有所有為了操縱離合器所需的彼此協調的部件，從而借助于這種模塊可為已有的離合器加裝例如電動機式的驅動機構。
【附圖說明】
[0015]下面參照附圖詳細解釋本發明的優選實施例。其中:
[0016]圖1示出了補償磨損的操縱元件的一種實施例的等軸測圖；
[0017]圖2示出了圖1實施例的分解圖；
[0018]圖3示出了圖1實施例的視圖和剖面；
[0019]圖4示出了在操縱離合器之前在靜止狀態下的圖1實施例的視圖；
[0020]圖5示出了在操縱期間、剛剛在盤繞彈簧和帶動件之間建立傳力連接時的圖1實施例；
[0021]圖6示出了在操縱之后、也就是說沿操縱方向完全旋轉之后的圖1實施例；
[0022]圖7示出了在完全進行磨損補償之后在與圖4對應的運動階段中的圖1實施例；
[0023]圖8示出了在完全進行磨損補償之后在與圖5對應的運動階段中的圖1實施例；
[0024]圖9示出了在完全進行磨損補償之后在與圖6對應的運動階段中的圖1實施例；
[0025]圖10示出了補償磨損的操縱元件的另一實施例的等軸測圖；
[0026]圖11示出了圖10實施例的分解圖；
[0027]圖12示出了圖10實施例的視圖和剖面；
[0028]圖13示出了在操縱離合器之前在靜止狀態下的圖10實施例的視圖；
[0029]圖14示出了在操縱期間、剛剛在盤繞彈簧和帶動件之間建立傳力連接時的圖10實施例；
[0030]圖15示出了在操縱之后、也就是說沿操縱方向完全旋轉之后的圖10實施例；
[0031]圖16示出了在完全進行磨損補償之后在與圖13對應的運動階段中的圖10實施例；
[0032]圖17示出了在完全進行磨損補償之后在與圖14對應的運動階段中的圖10實施例；以及
[0033]圖18示出了在完全進行磨損補償之后在與圖15對應的運動階段中的圖10實施例。
【具體實施方式】
[0034]圖1示出了用于離合器的補償磨損的操縱元件的一種實施例的等軸測圖。在此，在不限制一般性的情況下，對于下文的描述假設借助于操縱元件操縱的離合器為“常閉”類型的離合器，其布置在圖1所示的操縱元件右側。離合器的操縱、也就是說其打開通過推桿2實現，為了操縱或脫開離合器，該推桿2向著操縱方向4運動。
[0035]以下與圖2的分解圖一起描述操縱元件或其部件，其更確切地部分示出在操縱元件中存在