一種滑動軸承油氣潤滑系統的制作方法
【專利說明】一種滑動軸承油氣潤滑系統
[0001]
技術領域
[0002]本發明涉及一種滑動軸承潤滑系統，特別涉及一種滑動軸承油氣潤滑系統。
【背景技術】
[0003]現有的滑動軸承潤滑方法大部分是采用稀油強制循環的潤滑方式。這種方式對滑動軸承的整體密封性要求高，對回油管路走向有限制，并且高溫環境適應性差，潤滑劑使用一段時間后需要全部更換。還存在占用空間大、結構復雜、管路繁瑣等缺點，給安裝和維護帶來極大不便。
【發明內容】
[0004]本發明所要解決的技術問題是，提供一種結構緊湊、易于安裝、分油精確的滑動軸承油氣潤滑系統，用以克服現有滑動軸承稀油強制循環潤滑方式的缺陷。
[0005]本發明的技術方案如下:
一種滑動軸承油氣潤滑系統，包括傳動輥和分別安裝在傳動輥左右兩端的左滑動軸承和右滑動軸承，其特征在于:所述傳動輥開設有左端開口、右端封閉的中心軸孔，并在該中心軸孔中安裝有連接管，連接管的左端連接有三出口油氣分配器，三出口油氣分配器的左端連接有旋轉接頭，旋轉接頭的左端通過油氣管路連接有油氣站；連接管的右端連接有位于所述中心軸孔中的兩出口油氣分配器；傳動輥上開設有外端分別連接左滑動軸承摩擦副的第一徑向油氣孔和第二油氣孔，傳動輥上還開設有外端分別連接右滑動軸承摩擦副的第三徑向油氣孔和第四油氣孔；所述的三出口油氣分配器具有一個與所述第一徑向油氣孔相通的前徑向節流孔，一個與所述第二油氣孔相通的后徑向節流孔和一個與連接管前端相連接的中心軸向出油氣孔；所述的兩出口油氣分配器具有一個與連接管后端相連接的軸向入油氣孔，一個徑向出油氣孔和一個軸向出油氣孔；徑向出油氣孔與所述的第四油氣孔相通，軸向出油氣孔與所述第三徑向油氣孔相通。
[0006]所述的三出口油氣分配器包括互相連接的前分配體和后分配體，并在前分配體內部安裝有分配芯；其中分配芯的后端深入到后分配體中并且分配芯的后端面與開設在后分配體中的環形臺階之間形成面密封，分配芯的前端面與開設在前分配體中的環形臺階之間形成面密封；前分配體的前端開設有與旋轉接頭相通的前分配體進油氣孔；后分配體的后端開設有與連接管前端相連接的后分配體出油孔；自分配芯前端向后分別開設有等數量的三組軸向進油氣孔，第一組軸向進油氣孔為短進油氣孔，第二組軸向進油氣孔為長進油氣孔，第三組軸向進油氣孔為通透進油氣孔，短進油氣孔、長進油氣孔和通透進油氣孔間隔均布排列；分配芯上還開設有分別與所述每一個短進油氣孔后端和所述每一個長進油氣孔后端連通的分配芯徑向油氣孔；在前分配體內壁上開設有前后各一個環形油氣道，其中前環形油氣道與全部短進油氣孔后端的分配芯徑向油氣孔相通；其中后環形油氣道與長進油氣孔后端的分配芯徑向油氣孔相通；前分配體上開設有前后各一個徑向節流孔，其中前徑向節流孔內側與所述前環形油氣道相通，外側與所述第一徑向油氣孔相通；后徑向節流孔內側與所述后環形油氣道相通，外側與所述第二油氣孔相通。
[0007]在內置式兩出口油氣分配器內安裝有節流器，節流器一端與軸向出油氣孔相連接，另一端與第三徑向油氣孔相連接。
[0008]與滑動軸承的現有潤滑系統相比，本發明的積極效果是，本發明結構緊湊合理，油氣管路簡潔便于安裝與維護，適用于高溫、重載、高速等惡劣的工況場合，尤其適用于滑動軸承的多點油氣潤滑。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發明的結構和工作原理示意圖；圖2是本發明三出口油氣分配器的結構示意圖；圖3是三出口油氣分配器分配芯的左端面示意圖；圖4為圖3的O-A剖視圖；圖5為圖3中O-B剖視圖；圖6為圖3中O-C剖視圖；圖7是兩出口油氣分配器的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為更好地理解本發明，下面結合附圖和實施例對其作進一步說明。
[0011]如圖1所示，本發明的實施例包括傳動輥8和分別安裝在傳動輥8左右兩端的左滑動軸承5和右滑動軸承11，左滑動軸承5安裝在左滑動軸承座6中，右滑動軸承11安裝在右滑動軸承座9中，左滑動軸承座6和右滑動軸承座9各自帶有水冷夾套，流經所述水冷夾套的循環水對軸承座及軸承進行冷卻降溫。
[0012]所述傳動輥8開設有左端開口、右端封閉的中心軸孔，并在該中心軸孔中安裝有連接管7，連接管7的左端連接有三出口油氣分配器4，三出口油氣分配器4的左端通過止動螺母3連接有旋轉接頭2，旋轉接頭2的左端通過油氣管路連接有油氣站I。其中旋轉接頭2的一部分位于所述中心軸孔中，另一部分外露。連接管7的右端連接有兩出口油氣分配器10。兩出口油氣分配器10位于所述中心軸孔中。
[0013]傳動輥8上開設有外端分別連接左滑動軸承5摩擦副的第一徑向油氣孔8-1和第二油氣孔8-2，傳動輥8上還開設有外端分別連接右滑動軸承11摩擦副的第三徑向油氣孔8-3和第四油氣孔8-4。
[0014]如圖2，所述的三出口油氣分配器4包括互相連接的前分配體4-1和后分配體4-4，并在前分配體4-1內部安裝有分配芯4-2，其中分配芯4-2的后端深入到后分配體4_4中并且分配芯4-2的后端面與開設在后分配體4-4中的環形臺階之間形成面密封，分配芯
4-2的前端面與開設在前分配體4-1中的環形臺階之間形成面密封。
[0015]前分配體4-1的外壁上開設有環形凹槽，并在所述環形凹槽中安裝有用于與傳動輥8的中心軸孔內壁配合的第一 O型圈4-3。前分配體4-1的內壁上開設有第一環形凹槽，并在所述環形凹槽中安裝有用于與分配芯4-2的外表面配合的第二 O型圈4-5。前分配體
4-1的內壁與后分配體4-4的外壁之間設置有第三O型圈4-6。
[0016]前分配體4-1的前端開設有與旋轉接頭2相通的前分配體進油氣孔4-11 ;后分配體4-4的后端開設有與連接管7前端相連接的后分配體出油孔4-41。
[0017]如圖3-6所示，自分配芯4-2前端向后分別開設有等數量的三組軸向進油氣孔，第一組軸向進油氣孔為圖4所示的短進油氣孔4-21，第二組軸向進油氣孔為圖5所示的長進油氣孔4-22，第三組軸向進油氣孔為圖6所示的通透進油氣孔4-23，短進油氣孔4-21、長進油氣孔4-22和通透進油氣孔4-23間隔均布排列。本實施例中，分配芯4-2上開設有間隔均布排列的十五個進油氣孔，其中五個為貫穿芯體的通透進油氣孔4-23，五個為短進油氣孔4-21，五個為長進油氣孔4-22。
[0018]仍如圖2，分配芯4-2上還開設有分別與所述每一個短進油氣孔4-21后端和所述每一個長進油氣孔4-22后端連通的分配芯徑向油氣孔4-24。