一種變速范圍更廣的變速器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本發明屬于車輛傳動技術領域，特別設及一種變速器。
【背景技術】
[0002] 典型的多速變速器使用摩擦離合器、行星齒輪裝置和固定互連件的組合來實現多 個傳動比。行星齒輪組的數量和物理設置通常由包裝、成本和期望速度比規定。雖然當前 的變速器實現了其預期目的，但是對新式和改進變速器配置的需要實質上是持續不斷的， 所述變速器配置的改進主要是性能（尤其是從傳動比的范圍、響應性和平滑性的角度看） 和包裝（主要是減少的尺寸和重量）的改進。因此，需要改進成本有效的、緊湊的多速變速 器。本發明的主要目的是減小減速器的體積，減低控制的難度和擴大變速器的速比范圍。
【發明內容】
[0003] 本發明的目的在于提供能夠減小減速器的體積，減低控制的難度和擴大變速器的 速比范圍的變速范圍更廣的變速器。
[0004] 本發明主要包括輸入軸、輸出軸、行星齒輪排、連接構件和扭矩傳遞裝置，該些構 件均設在變速器殼體內。所述行星齒輪排包括第一行星齒輪排、第二行星齒輪排、第=行星 齒輪排和第四行星齒輪排，每個行星齒輪排包括太陽輪、行星架、行星輪和齒圈；所述連接 構件包括第一連接構件、第二連接構件、第=連接構件和第四連接構件；所述扭矩傳遞裝置 包括第一離合器、第二離合器、第一制動器、第二制動器、第=制動器和第四制動器。
[0005] 所述第一連接構件將所述第一行星排的行星架、第二行星排的齒圈和第=行星排 的太陽輪互連；所述第二連接構件將所述第一行星排的齒圈和第二行星排的行星架互連； 所述第=連接構件將所述第=行星排的齒圈和第四行星排的行星架互連；所述第四連接構 件將所述第=行星排的行星架與第四行星排的齒圈互連。
[0006] 二個離合器和四個制動器選擇性地接合旋轉或是固定太陽輪、行星架、齒圈和四 個連接構件中的某一個，并且其中扭矩傳遞裝置能夠W至少兩個的組合形式選擇性的接合 W便能在所述的輸入軸和輸出軸之間建立起八個前進擋速比和一個倒擋速比。
[0007] 所述第一離合器將所述輸入軸和第四行星排的太陽輪互連；所述第二離合器將所 述輸入軸和第四連接構件互連。
[000引所述第一制動器將所述第二連接構件和變速器殼體互連；所述第二制動器將所述 第一行星排中的太陽輪與變速器殼體互連；所述第=制動器將所述第一連接構件和變速器 殼體互連；所述第四制動器將所述第四連接構件和變速器殼體互連。
[0009] 所述第二行星排的太陽輪始終與輸入軸相連，所述第四行星排的行星架與輸出軸 相連。
[0010] 本發明與現有技術相比具有如下優點：
[0011] 1、采用行星傳動，齒輪集中在中間，而且其動力可W通過幾個行星輪來傳動，齒輪 的模數小，結構緊湊，重量較輕，在汽車上易布置。
[0012] 2、減少了扭矩傳遞構件的個數，八擋變速器僅僅采用了六個扭矩傳遞構件，和常 用的克萊斯勒六擋變速器所用的扭矩傳遞構件個數相同，該樣便可W在很大程度上減小變 速器的體積；
[0013] 3、各個擋位的控制也只需要兩個結合構件，而經典的ZF8速變速器每一個擋位的 控制需要S個結合構件，該樣控制也相對簡單；
[0014] 4、變速器的各擋位的傳動比之間的速比階躍更加符合變速器的要求，總的變速范 圍9要比經典的ZF8速變速器的變速范圍7. 37和雷克薩斯LS460變速器的變速范圍6. 71 更廣。
[0015] 5、超速擋的速比階躍較小，能夠平穩的傳動，提高汽車的動力性能。
【附圖說明】
[0016] 圖1是本發明八擋變速器各構件的布置及連接示意圖。
[0017] 圖中；1一第一行星排齒圈、2-第一行星排行星輪、3-第一行星排行星架、4-第 一行星排太陽輪、5-第二行星排齒圈、6-第二行星排行星輪、7-第二行星排行星架、8-第二行星排太陽輪、9-第S行星排齒圈、10-第S行星排行星輪、11-第S行星排行星架、 12-第S行星排太陽輪、13-第四行星排齒圈、14-第四行星排行星輪、15-第四行星排行 星架、16-第四行星排太陽輪、17-第一連接構件、18-第二連接構件、19-第S連接構件、 20-第四連接構件、21-變速器殼體、22-輸入軸、23-輸出軸、C1-第一離合器、C2-第二 離合器、B1-第一制動器、B2-第二制動器、B3-第S制動器、B4-第四制動器。
【具體實施方式】
[001引在圖1所示的變速范圍更廣的變速器示意圖中，所有構件均設在變速器殼體內， 每一排行星排行星齒輪2、6、10、14分別與每一排行星排太陽輪和齒圈通過齒輪副互相曬 合。第一連接構件17將第一行星排行星架3、第二行星排齒圈5和第=行星排太陽輪12互 連；第二連接構件18將第一行星排齒圈1和第二行星排行星架7互連；第=連接構件19將 第S行星排齒圈9和第四行星排行星架15互連；第四連接構件20將第S行星排行星架11 與第四行星排齒圈13互連；
[0019] 第一離合器C1將輸入軸22和第四行星排的太陽輪16互連；第二離合器C2將輸 入軸22和第四連接構件20互連。
[0020] 第一制動器B1將第二連接構件18和變速器殼體21互連；第二制動器B2將第一 行星排太陽輪4與變速器殼體21互連；第=制動器B3將第一連接構件17和變速器殼體21 互連；第四制動器將第四連接構件20和變速器殼體21互連。
[0021] 第二行星排太陽輪始8始終與輸入軸22相連，第四行星排行星架與輸出軸23相 連。
[0022] 輸入軸始終被連接至發動機或者變矩器的禍輪。輸出軸被連接至下一級減速器。
[0023] 離合器與制動器的應用：
[0024] 第一離合器C1可選擇性地接合W連接輸入軸22與太陽輪16 -起旋轉。
[0025] 第二離合器C2可選擇性地接合W連接輸入軸22與第四連接構件20 -起旋轉。
[0026] 第一制動器B1可選擇性地接合W連接第二連接構件18與變速器殼體21，目的是 為了阻止第二連接構件18相對于變速器殼體21的旋轉。
[0027] 第二制動器B2可選擇性地接合W連接第一行星排太陽輪4與變速器殼體21，目的 是為了阻止第一行星排太陽輪4相對于變速器殼體21的旋轉。
[002引第=制動器B3可選擇性地接合W連接第一連接構件17與變速器殼體21，目的是 為了阻止第一連接構件17相對于變速器殼體21的旋轉。
[0029] 第四制