缸體裝置及其制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種搭載于例如四輪機動車等車輛且適用于緩沖車輛振動的缸體裝置及其制造方法。
【背景技術】
[0002]通常，在四輪機動車等車輛中，在各車輪(車軸側)與車體之間設置有作為缸體裝置的液壓緩沖器，以便緩沖車輛的振動(例如參照日本實開昭50-23593號公報、日本實公平4-25551號公報)。在采用這種現有技術的缸體裝置中，設置有液壓式鎖止機構，該液壓式鎖止機構在活塞桿以最大程度伸長時產生液壓緩沖作用而防止其達到伸長極限。
[0003]但是，現有技術的缸體裝置存在以下問題:在將構成液壓式鎖止機構的各部件安裝到活塞桿上時，采用通常的安裝方法，容易在活塞桿的外周面(尤其是與導桿等滑動接觸的滑動面)產生傷痕等，成為造成密封不良的原因。為了避免在活塞桿產生傷痕，不得不采用復雜費時的安裝方法。
【發明內容】
[0004]本發明是鑒于所述現有技術的問題而作出的，其提供了一種能夠提高將鎖止機構的構成部件安裝到活塞桿時的作業性、抑制產生傷痕等的缸體裝置及其制造方法。
[0005]為了解決上述技術問題，本發明的缸體裝置的特征在于，設有:封入有工作流體的缸體；能夠滑動地設置在該缸體內并且劃分該缸體內的活塞；與該活塞連結的活塞桿；安裝于所述缸體并使所述活塞桿插入而能夠滑動地引導該活塞桿的導桿；在所述活塞桿伸長而達到所述缸體的伸長極限位置時動作的鎖止機構；所述鎖止機構由鎖止活塞和鎖止缸體部構成，所述鎖止活塞設置在所述活塞桿的比所述活塞更靠所述導桿側的位置，所述鎖止缸體部設置于所述缸體內的所述活塞桿突出端側，并且能夠滑動地設置所述鎖止活塞，所述鎖止活塞由流路限制開放機構、活塞側固定部和環狀的導桿側固定部件構成，所述流路限制開放機構構成為，在進入所述鎖止缸體部時限制流路，在從所述鎖止缸體部離開(進出)時打開所述流路，所述活塞側固定部設置在與所述活塞桿之間，從所述活塞側支承所述流路限制開放機構，環狀的所述導桿側固定部件嵌入形成于所述活塞桿的槽中，限制所述流路限制開放機構向所述導桿側移動，所述導桿側固定部件至少在內周側設置樹脂或橡膠，以使得能夠滑動地插入所述活塞桿。
[0006]其中，所述導桿側固定部件可以由金屬材料形成為直徑能夠擴縮的環，并且沿內周側隔著間隙地插入所述活塞桿，通過沿徑向按壓而嵌入所述槽。
[0007]本發明的缸體裝置的制造方法的特征在于，進行:相對于所述活塞桿從所述活塞側插入并固定所述活塞側固定部的活塞側固定部的固定工序；從所述導桿側插入并安裝所述流路限制開放機構的流路限制開放機構的安裝工序；從所述導桿側插入所述導桿側固定部件并將其嵌入所述槽中的導桿側固定部件的固定工序。
【附圖說明】
[0008]圖1是表示作為本發明的第一實施方式的缸體裝置的液壓緩沖器的縱向剖視圖。
[0009]圖2是放大表示圖1中的鎖止活塞的剖視圖。
[0010]圖3是進一步放大表示圖2中的嵌合筒體、限制環及緩沖部件的局部剖視圖。
[0011]圖4是表示作為第二實施方式的缸體裝置的液壓緩沖器的縱向剖視圖。
[0012]圖5是表示將第三實施方式的鎖止機構的鎖止活塞安裝在活塞桿外周側的狀態的縱向剖視圖。
[0013]圖6是以圖5的限制環一體型緩沖部件為單體來進行表示的透視圖。
[0014]圖7是以使圖6的限制環一體型緩沖部件上下反轉的狀態表示的透視圖。
[0015]圖8是圖6所示的限制環一體型緩沖部件的俯視圖。
[0016]圖9是從圖8中的箭頭IX-1X方向觀察限制環一體型緩沖部件的剖視圖。
[0017]圖10是圖6所示的限制環一體型緩沖部件的仰視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面，根據附圖，以將本發明實施方式的缸體裝置及其制造方法應用于液壓緩沖器的情況為例進行詳細說明。
[0019]此處，圖1至圖3表示本發明的第一實施方式。在圖1中，I表示作為缸體裝置的代表例的液壓緩沖器。該液壓緩沖器I通過具有作為其外殼的筒狀外筒2、后述的內筒5、活塞6、活塞桿7、導桿9及鎖止機構11而構成。
[0020]對于液壓緩沖器I的外筒2而言，其一端(圖1中的下端)側形成由底蓋(未圖示)封閉的封閉端，作為另一端側的上端側作為開口端。在外筒2的開口端(上端)側設置有向徑向內側彎曲而形成的鉚接部2A，該鉚接部2A以防止封閉外筒2的開口端側的蓋體3脫落的狀態進行保持。
[0021]為了封閉外筒2的開口端(上端)側，由環狀圓板構成的蓋體3在與后述的導桿9抵接的狀態下，其外軸側被外筒2的鉚接部2A固定。在蓋體3的內周側安裝有由彈性材料制成的活塞桿密封件4，該活塞桿密封件4將后述活塞桿7與蓋體3之間密封。
[0022]作為缸體的內筒5以與外筒2同軸的方式設置于外筒2內，該內筒5的一端(下端)側通過底閥(未圖示)嵌合、固定于所述底蓋側。內筒5的另一端(上端)側形成為沿徑向朝外擴徑而形成的筒狀擴徑部5A，后述的導桿9嵌合安裝于該擴徑部5A的上端側內周。在內筒5中封入有作為工作流體的油液。作為工作流體，不局限于油液、油，也可以使用例如混合了添加劑的水等。
[0023]在內筒5與外筒2之間形成有環狀的儲液室A，在該儲液室A內與所述油液一起還封入有氣體。該氣體可以是大氣壓狀態下的空氣，或者也可以使用被壓縮的氮氣等氣體。在活塞桿7壓縮時(壓縮行程)，儲液室A內的氣體應補償該活塞桿7的進入體積量而被壓縮。
[0024]活塞6能夠滑動地嵌插于內筒5內。該活塞6將內筒5 (缸體)內劃分為底側液壓室B和活塞桿側液壓室C這兩個腔室。另外，在活塞6形成有能夠使底側液壓室B與活塞桿側液壓室C連通的油路6A、6B。而且，在活塞6的上端面設有壓縮側的盤閥6C，該盤閥6C在活塞6利用活塞桿7的壓縮而向下滑動位移時，向在油路6A流動的油液施加阻力而產生規定的衰減力。另一方面，在活塞6的下端面設置有伸長側的盤閥6D，該盤閥6D在活塞6利用活塞桿7的伸長而向上滑動位移時，向在油路6B流動的油液施加阻力而產生規定的衰減力。
[0025]活塞桿7的一端(下端)側與活塞6連接。S卩，該活塞桿7的下端側插入內筒5內，利用螺母8等固定于活塞6的內周側。另外，活塞桿7的上端側經由導桿9、蓋體3等能夠伸縮地向外部突出。在活塞桿7，在與活塞6的安裝位置分別相距預定距離的位置設置有第一、第二環狀槽7A、7B。后述的環狀止動件19嵌合固定于第一環狀槽7A中，后述的限制環20安裝于第二環狀槽7B中。
[0026]在此，第一、第二環狀槽7A、7B繞活塞桿7的整個外周側延伸，并沿活塞桿7的軸向隔開預定間距地配設。如圖2所示，第二環狀槽7B以尺寸Xl的槽深形成。該情況下的尺寸Xl被設定為相對于后述的間隙X2，滿足數學式I的關系。
[0027]導桿9形成為階梯圓筒狀，嵌合于外筒2的上端側，并且也固定設置于內筒5的擴徑部5A的上端側。由此，導桿9使內筒5的上側部分定位于外筒2的中央，并且在內周側能夠向軸向滑動地引導活塞桿7。另外，當利用外筒2的鉚接部2A從外側鉚接固定蓋體3時，導桿9構成從內側支承該蓋體3的支承結構物。
[0028]通過對例如金屬材料、硬質樹脂材料等實施成型加工、切削加工等，使導桿9形成為規定的形狀。也就是說，如圖1所示，導桿9通過位于上側嵌插于外筒2內周側的大徑部9A和位于該大徑部9A下側并嵌插于內筒5內周側的小徑部9B而形成階梯圓筒狀。在該小徑部9B的內周側設置有能夠沿軸向滑動地引導活塞桿7的引導部10。該引導部10構成位以氟類樹脂(四氟乙烯)等覆蓋例如金屬制筒體的內周面的滑動筒體。
[0029]另外，在導桿9的大徑部9A，在與蓋體3相對的大徑部9A的上表面側設置有環狀的儲油室9C，該儲油室9C形成為從徑向外側包圍活塞桿密封件4和活塞桿7的環狀的空間部。在活塞桿側液壓室C內的油液(或者混入該油液中的氣體)經由活塞桿7與導向部10之間的微小間隙泄漏時，儲油室9C為所漏出的油液等提供暫存的空間。
[0030]而且，在導桿9的大徑部9A設置有始終與外筒2側的儲液室A連通的連通通道9D，該連通通道9D用于將貯存在所述儲油室9C中的油液(包括氣體)引導至外筒2側的儲液室A。此外，在蓋體3與導桿9之間設有止回閥(未圖示)。即，在儲油室9C中的泄漏油增加并溢出時，設置在蓋體3與導桿9之間的所述止回閥允許溢出的油液朝向導桿9的連通通道9D (儲液室A)側流動，并且阻止其反向流動。
[0031]接著，對第一實施方式所采用的液壓式鎖止機構11進行詳細描述。在活塞桿7從外筒2及內筒5向外側伸長到達伸長極限位置時，該鎖止機構11如后所述地動作，通過液壓緩沖作用使活塞桿7的伸長動作停止，進行所謂的防止伸長極限。
[0032]在此，鎖止機構11由固定設置于內筒5中位于靠活塞桿7突出端側的擴徑部5A內側的鎖止缸體部12、位于比活塞6更靠導桿9側位置且設置于活塞桿7的外周側的鎖止活塞13構成。在活塞桿7最大伸長時，鎖止活塞13能夠滑動地插嵌(進入)鎖止缸體部12的內周側。
[0033]鎖止缸體部12包括套筒12B，該套筒12B經由筒狀的套管(力歹一)12A以防止拔出的狀態設置于內筒5的擴徑部5A內。套筒12B的上端側嵌合固定于導桿9的小徑部9B的下端側。套筒12B的下端側是以錐狀擴開的開口端12C，該開口端12C是對與活塞桿7 —體地移動的鎖止活塞13能夠滑動地插嵌于套筒12B內的動作進行順利化、補償的部件。
[0034]鎖止活塞13構成鎖止機構11的可動部。鎖止活塞13包括流路限制開放機構14、后述的環狀止動件19以及限制環20，所述流路限制開放機構14設置于活塞桿7的外周側，在鎖止活塞13向上方進入鎖止缸體部12(套