本技術涉及減震器的,尤其是涉及一種應對突發高負荷沖擊的減震器。
背景技術:
1、現有的減震器按照應用可以分為獨立減震系統,組合減震系統。以彈簧減震為例子,獨立減震系統指的是只依靠彈簧的彈性形變來實現緩沖減震的方式,包括彈簧的串并聯或單獨使用;組合減震系統以洗車底盤減震器最為常見,指的是彈簧,液壓式減震器,充氣式減震器以及電磁式減震器之間的多級多樣組合,共同實現緩沖減震。
2、現有減震器在應對常規的使用情況下,有良好的效果,但在突發的高負荷沖擊場景下,往往會表現出跳動超過預期,穩定性下降,阻尼不匹配,甚至超行程撞擊的情況。
技術實現思路
1、為了提高現有減震器應對突發高負荷沖擊的能力,提高減震器使用壽命,本技術提供一種應對突發高負荷沖擊的減震器。
2、本技術提供的一種應對突發高負荷沖擊的減震器,采用如下的技術方案:
3、一種應對突發高負荷沖擊的減震器,包括:
4、主動伸縮桿;
5、固定套桿,所述固定套桿固定安裝在所述主動伸縮桿固定端上,所述主動伸縮桿活動端同軸穿設且滑動安裝在所述固定套桿上,所述固定套桿內開設有安裝腔;
6、第一滑塊,所述第一滑塊同軸套設且滑動安裝在所述主動伸縮桿活動端上;
7、第二滑塊,所述第二滑塊同軸套設且滑動安裝在所述主動伸縮桿活動端上;
8、第一固定塊,所述第一固定塊同軸套設且固定安裝在所述第二滑塊上;
9、第二固定塊,所述第二固定塊同軸套設且固定安裝在所述固定套桿上;
10、第一減震彈簧,所述第一減震彈簧同軸套設在所述主動伸縮桿活動端上,所述第一減震彈簧一端與所述第一滑塊固定連接,所述第一減震彈簧另一端與所述第二滑塊固定連接;
11、第二減震彈簧,所述第二減震彈簧一端同軸套設在所述第二滑塊上,所述第二減震彈簧另一端同軸套設在所述固定套桿上,所述第二減震彈簧一端與所述第一固定塊固定連接,所述第二減震彈簧另一端與所述第二固定塊固定連接。
12、通過采用上述技術方案,常規工況下,調整主動伸縮桿的長度,使固定套桿與第二滑塊抵接,一種應對突發高負荷沖擊的減震器受力后,第一減震彈簧受力后壓縮并為一種應對突發高負荷沖擊的減震器提供阻尼。在面臨突發高負荷沖擊時,調節主動伸縮桿的長度,使固定套桿與第二滑塊分離,應對突發高負荷沖擊的減震器受力后,第一減震彈簧受力同時帶動第二滑塊滑動,進而使得第二減震彈簧受力,第一減震彈簧和第二減震彈簧共同為一種應對突發高負荷沖擊的減震器提供阻尼,可以良好的對抗突發高負荷沖擊帶來的沖擊力,保證被緩沖主體不會發生觸底碰撞,減少了緩沖主體緩沖過程中的最大加速度,保護設備和人員不受損傷。提高一種應對突發高負荷沖擊的減震器應對突發高負荷沖擊的能力,提高一種應對突發高負荷沖擊的減震器使用壽命。
13、優選的,還包括數量不少于一組的潤滑組件,所述潤滑組件安裝在所述固定套桿上,所述潤滑組件與所述第二滑塊連接,每組所述潤滑組件均包括:
14、第一氣囊,所述第一氣囊嵌設在所述固定套桿內,所述第一氣囊內充盈有潤滑油;
15、第一驅動伸縮桿,所述第一驅動伸縮桿固定端固定且嵌設在所述固定套桿內,所述第一驅動伸縮桿活動端嵌設且固定設置在所述第二滑塊內,所述第一驅動伸縮桿有桿腔與所述第一氣囊連通;
16、儲油桿,所述儲油桿固定安裝在所述固定套桿上,所述儲油桿內開設有內腔,所述儲油桿與所述第一驅動伸縮桿有桿腔連通,所述儲油桿一側與所述主動伸縮桿活動端貼合,所述儲油桿靠近所述主動伸縮桿活動端的一側均勻開設有數量不少于兩個的出油孔,所述出油孔內安裝有第一壓力閥。
17、通過采用上述技術方案,在面臨突發高負荷沖擊時,第二滑塊受力并在主動伸縮桿上滑動,第二滑塊滑動并帶動第一驅動伸縮桿長度改變,第一驅動伸縮桿長度縮短時,第一驅動伸縮桿將第一氣囊內的潤滑油抽入第一驅動伸縮桿固定端的有桿腔內,當第一驅動伸縮桿長度伸長時,第一驅動伸縮桿固定端的有桿腔內的潤滑油推入儲油桿內并通過出油孔噴向主動伸縮桿活動端,對主動伸縮桿起到潤滑作用。
18、優選的,還包括輔助減震組件,所述輔助減震組件安裝在所述固定套桿上,所述輔助減震組件與所述第二滑塊連接,所述輔助減震組件與所述潤滑組件連接,所述輔助減震組件包括:
19、第二驅動伸縮桿,所述第二驅動伸縮桿固定端嵌設且固定安裝在所述儲油桿內,所述第二驅動伸縮桿無桿腔與所述儲油桿內腔連通,所述第二驅動伸縮桿與所述儲油桿內腔連通處安裝有第二壓力閥;
20、兩個緩沖伸縮桿,兩個所述緩沖伸縮桿固定端對稱且鉸接安裝在所述儲油桿遠離所述主動伸縮桿活動端的一側,所述緩沖伸縮桿活動端與所述第二驅動伸縮桿活動端鉸接。
21、通過采用上述技術方案,一種應對突發高負荷沖擊的減震器在面臨突發高負荷沖擊時,潤滑組件工作,儲油桿內壓力逐漸增大,當儲油桿內壓力大于第二壓力閥預設壓力值時,潤滑油進入第二驅動伸縮桿無桿腔內,第二驅動伸縮桿長度伸長,進而帶動緩沖伸縮桿長度伸長,緩沖伸縮桿、儲油桿以及第二驅動伸縮桿形成三角形結構,對一種應對突發高負荷沖擊的減震器起到保護和穩定的作用,避免一種應對突發高負荷沖擊的減震器發生側向彎折。
22、優選的,所述第二滑塊上開設有用于嵌設所述儲油桿的安裝槽。
23、優選的,所述第一壓力閥壓力值始終大于所述第二壓力閥壓力值。
24、通過采用上述技術方案,保證潤滑組件和輔助減震組件的正常使用。
25、優選的,還包括冷卻組件,所述冷卻組件包括:
26、第二氣囊,所述第二氣囊嵌設在所述固定套桿內,所述第二氣囊內充盈有冷卻液;
27、第三驅動伸縮桿,所述第三驅動伸縮桿固定端嵌設且固定安裝在所述固定套桿上,所述第三驅動伸縮桿活動端嵌設且固定設置在所述第二滑塊內,所述第三驅動伸縮桿無桿腔與所述第二氣囊連通;
28、第一冷卻管,所述第一冷卻管固定安裝在所述固定套桿上,所述第一冷卻管遠離所述固定套桿的一端穿設且滑動安裝在所述第二滑塊上,所述第一冷卻管與所述主動伸縮桿活動端貼合,所述第一冷卻管一端與所述第三驅動伸縮桿無桿腔連通。
29、優選的,所述冷卻組件還包括:
30、第四驅動伸縮桿,所述第四驅動伸縮桿固定端嵌設且固定安裝在所述固定套桿上,所述第四驅動伸縮桿與所述第三驅動伸縮桿在所述固定套桿上對稱設置,所述第四驅動伸縮桿活動端嵌設且固定設置在所述第二滑塊內,所述第四驅動伸縮桿有桿腔與所述第二氣囊連通;
31、第二冷卻管,所述第二冷卻管固定安裝在所述固定套桿上,所述第二冷卻管與所述第一冷卻管在所述固定套桿上對稱設置,所述第二冷卻管遠離所述固定套桿的一端穿設且滑動安裝在所述第二滑塊上,所述第二冷卻管與所述主動伸縮桿活動端貼合,所述第二冷卻管一端與所述第四驅動伸縮桿有桿腔連通,所述第二冷卻管另一端與所述第一冷卻管遠離所述第三驅動伸縮桿的一端連通。
32、通過采用上述技術方案,在面臨突發高負荷沖擊時,第二滑塊受力并在主動伸縮桿上滑動,第二滑塊滑動并帶動第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度改變。當第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度伸長時,第三驅動伸縮桿將第二氣囊內的冷卻液抽入第三驅動伸縮桿的無桿腔內,第四驅動伸縮桿將第四驅動伸縮桿有桿腔內的冷卻液推入第二氣囊內。當第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度縮短時,第三驅動伸縮桿將第三驅動伸縮桿無桿腔內的冷卻液推入第一冷卻管和第二冷卻管內,第四驅動伸縮桿將第一冷卻管和第二冷卻管內原有的冷卻液抽入第四驅動伸縮桿有桿腔內,通過冷卻液流動對一種應對突發高負荷沖擊的減震器起到冷卻降溫的作用,避免一種應對突發高負荷沖擊的減震器在使用過程中溫度過高,進而對零部件造成損傷,延長一種應對突發高負荷沖擊的減震器的使用壽命。
33、優選的,所述第一驅動伸縮桿有桿腔與所述第一氣囊連通處和所述第一驅動伸縮桿有桿腔與所述儲油桿連接處均安裝有第一單向閥。
34、通過采用上述技術方案,保證潤滑組件正常工作,提高潤滑組件運行穩定性。
35、優選的,所述第二氣囊與所述第三驅動伸縮桿連接處、所述第二氣囊與所述第四驅動伸縮桿連接處、所述第一冷卻管與所述第三驅動伸縮桿連接處以及所述第二冷卻管與所述第四驅動伸縮桿連接處均安裝有第二單向閥。
36、通過采用上述技術方案,保證冷卻組件正常工作,提高冷卻組件運行穩定性。
37、優選的,所述第一滑塊上開設有第一卡槽,所述第一減震彈簧一端嵌設在所述第一卡槽內;
38、所述第二滑塊上開設有第二卡槽,所述第一減震彈簧另一端嵌設在所述第二卡槽內。
39、通過采用上述技術方案,第一卡槽和第二卡槽分別對第一減震彈簧和第二減震彈簧起到限位作用,避免第一減震彈簧和第二減震彈簧發生彎折。
40、綜上所述,本技術包括以下至少一種有益技術效果:
41、常規工況下,調整主動伸縮桿的長度,使固定套桿與第二滑塊抵接,一種應對突發高負荷沖擊的減震器受力后,第一減震彈簧受力后壓縮并為一種應對突發高負荷沖擊的減震器提供阻尼。在面臨突發高負荷沖擊時,調節主動伸縮桿的長度,使固定套桿與第二滑塊分離,應對突發高負荷沖擊的減震器受力后,第一減震彈簧受力同時帶動第二滑塊滑動,進而使得第二減震彈簧受力,第一減震彈簧和第二減震彈簧共同為一種應對突發高負荷沖擊的減震器提供阻尼,可以良好的對抗突發高負荷沖擊帶來的沖擊力,保證被緩沖主體不會發生觸底碰撞,減少了緩沖主體緩沖過程中的最大加速度,保護設備和人員不受損傷。提高一種應對突發高負荷沖擊的減震器應對突發高負荷沖擊的能力,提高一種應對突發高負荷沖擊的減震器使用壽命;
42、在面臨突發高負荷沖擊時,第二滑塊受力并在主動伸縮桿上滑動,第二滑塊滑動并帶動第一驅動伸縮桿長度改變,第一驅動伸縮桿長度縮短時,第一驅動伸縮桿將第一氣囊內的潤滑油抽入第一驅動伸縮桿固定端的有桿腔內,當第一驅動伸縮桿長度伸長時,第一驅動伸縮桿固定端的有桿腔內的潤滑油推入儲油桿內并通過出油孔噴向主動伸縮桿活動端,對主動伸縮桿起到潤滑作用;
43、在面臨突發高負荷沖擊時,第二滑塊受力并在主動伸縮桿上滑動,第二滑塊滑動并帶動第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度改變。當第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度伸長時,第三驅動伸縮桿將第二氣囊內的冷卻液抽入第三驅動伸縮桿的無桿腔內,第四驅動伸縮桿將第四驅動伸縮桿有桿腔內的冷卻液推入第二氣囊內。當第三驅動伸縮桿和第四驅動伸縮桿長度縮短時,第三驅動伸縮桿將第三驅動伸縮桿無桿腔內的冷卻液推入第一冷卻管和第二冷卻管內,第四驅動伸縮桿將第一冷卻管和第二冷卻管內原有的冷卻液抽入第四驅動伸縮桿有桿腔內,通過冷卻液流動對一種應對突發高負荷沖擊的減震器起到冷卻降溫的作用,避免一種應對突發高負荷沖擊的減震器在使用過程中溫度過高,進而對零部件造成損傷,延長一種應對突發高負荷沖擊的減震器的使用壽命。