一種汽車用球形萬向節的制作方法

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車用球形萬向節。

背景技術：

萬向節即萬向接頭，是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的“關節”部件。

球形萬向節是萬向節的一種，如中國專利公開了“球形萬向節”(專利號：201220564835.6)，該專利包括球套、鉸接球和球帽，球套內腔為與鉸接球球面相對應的球面凹槽，球帽內腔亦為與鉸接球球面相對應的球面凹槽，鉸接球通過球帽活動安裝在球套和球帽形成的球形內腔內，在球套的球面凹槽內壁上設有耐磨防滑層。由于本實用新型在鉸接球和球套之間增加一層耐磨防滑層，可以實現球套和鉸接球固定在一定角度，使用方便，可以廣泛應用于門窗等技術領域，但是該專利中的球形萬向節無法進行拆卸，當球形萬向節內部的圓球損壞時需要更換整體，增加了使用者的經濟消耗，不便于使用者的使用，降低了球形萬向節的實用性。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用球形萬向節，具備便于拆卸的優點，解決了現有的球形萬向節無法進行拆卸，當球形萬向節內部的圓球損壞時需要更換整體的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車用球形萬向節，包括第一萬向桿，所述第一萬向桿的右側固定連接有半圓套，所述半圓套的內部設置有活動球，所述活動球的右側固定連接有第二萬向桿，所述半圓套的右側設置有套環，所述半圓套的右側開設有凹槽，所述套環的左側固定連接有與凹槽配合使用的卡塊，所述半圓套頂部和底部的右側均固定連接有第一支架，所述第一支架右側的外側固定連接有第二支架，所述套環的表面套設有套筒，所述套筒的表面與第二支架的內側相互嚙合，所述套筒右側的頂部和底部均固定連接有固定塊，所述固定塊的外側活動連接有第一支桿，所述第一支桿靠近第二支架一側的外側固定連接有第二支桿，所述第二支架外側的右側開設有活動槽，所述活動槽的內部設置有擋板，所述擋板的兩側分別與活動槽內壁的兩側滑動連接，所述擋板靠近活動槽槽底的一側固定連接有彈簧，所述彈簧遠離擋板的一端與活動槽的槽底固定連接，所述擋板遠離彈簧的一側固定連接有支撐柱，所述支撐柱遠離擋板的一端貫穿至第二支桿的外側。

優選的，所述套筒的表面設置有外螺紋，所述第二支架的內側設置有與外螺紋配合使用的內螺紋。

優選的，所述擋板的兩側均固定連接有滑塊，所述活動槽內壁的兩側均開設有與滑塊配合使用的滑槽。

優選的，所述第二支桿上開設有與支撐柱配合使用的通孔，且通孔的橫截面積大于支撐柱的橫截面積。

優選的，所述套環右側的橫截面積小于活動球的橫截面積，所述套環左側的橫截面積大于活動球的橫截面積。

優選的，所述彈簧的頂部通過固定件與擋板固定連接，所述彈簧的底部通過固定件與活動槽的槽底固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設置半圓套、套環、凹槽、卡塊、第一支架、第二支架、套筒、固定塊、第一支桿、第二支桿、活動槽、擋板、彈簧和支撐柱，解決了現有的球形萬向節無法進行拆卸，當球形萬向節內部的圓球損壞時需要更換整體的問題，該汽車用球形萬向節，具備便于拆卸的優點，減少了使用者的經濟消耗，方便了使用者的使用，提高了球形萬向節的實用性。

2、本實用新型通過滑塊和滑槽的設置，使擋板在活動槽的內部滑動的更加順暢，減少了擋板與活動槽之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，同時滑塊和滑槽的配合，對擋板也起到限位的作用，避免擋板在移動的過程中出現傾斜的現象，通過外螺紋和內螺紋的設置，使套筒與第二支架連接的更加牢固，增加了套筒與第二支架之間的穩定性，通過套環右側的橫截面積小于活動球的橫截面積，避免活動球從套環的右側脫落，方便了使用者的使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型A-A的局部放大圖；

圖3為本實用新型套環的左視圖。

圖中：1第一萬向桿、2半圓套、3活動球、4第二萬向桿、5套環、6凹槽、7卡塊、8第一支架、9第二支架、10套筒、11固定塊、12第一支桿、13第二支桿、14活動槽、15擋板、16彈簧、17支撐柱、18滑塊、19滑槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，一種汽車用球形萬向節，包括第一萬向桿1，第一萬向桿1的右側固定連接有半圓套2，半圓套2的內部設置有活動球3，活動球3的右側固定連接有第二萬向桿4，半圓套2的右側設置有套環5，套環5右側的橫截面積小于活動球3的橫截面積，套環5左側的橫截面積大于活動球3的橫截面積，通過套環5右側的橫截面積小于活動球3的橫截面積，避免活動球3從套環5的右側脫落，方便了使用者的使用，半圓套2的右側開設有凹槽6，套環5的左側固定連接有與凹槽6配合使用的卡塊7，半圓套2頂部和底部的右側均固定連接有第一支架8，第一支架8右側的外側固定連接有第二支架9，套環5的表面套設有套筒10，套筒10的表面與第二支架9的內側相互嚙合，套筒10的表面設置有外螺紋，第二支架9的內側設置有與外螺紋配合使用的內螺紋，通過外螺紋和內螺紋的設置，使套筒10與第二支架9連接的更加牢固，增加了套筒10與第二支架9之間的穩定性，套筒10右側的頂部和底部均固定連接有固定塊11，固定塊11的外側活動連接有第一支桿12，第一支桿12靠近第二支架9一側的外側固定連接有第二支桿13，第二支架9外側的右側開設有活動槽14，活動槽14的內部設置有擋板15，擋板15的兩側分別與活動槽14內壁的兩側滑動連接，擋板15的兩側均固定連接有滑塊18，活動槽14內壁的兩側均開設有與滑塊18配合使用的滑槽19，通過滑塊18和滑槽19的設置，使擋板15在活動槽14的內部滑動的更加順暢，減少了擋板15與活動槽14之間的摩擦，延長了零件的使用壽命，同時滑塊18和滑槽19的配合，對擋板15也起到限位的作用，避免擋板15在移動的過程中出現傾斜的現象，擋板15靠近活動槽14槽底的一側固定連接有彈簧16，彈簧16的頂部通過固定件與擋板15固定連接，彈簧16的底部通過固定件與活動槽14的槽底固定連接，彈簧16遠離擋板15的一端與活動槽14的槽底固定連接，擋板15遠離彈簧16的一側固定連接有支撐柱17，支撐柱17遠離擋板15的一端貫穿至第二支桿13的外側，第二支桿13上開設有與支撐柱17配合使用的通孔，且通孔的橫截面積大于支撐柱17的橫截面積。

使用時，使用者按動支撐柱17向下移動，使支撐柱17脫離第二支桿13，使用者轉動第二支桿13，然后使用者轉動套筒10，使套筒10與第二支架9分離，同時卡塊7與凹槽6分離，取下套環5，即可達到便于拆卸的效果。

綜上所述：該汽車用球形萬向節，通過設置半圓套2、套環5、凹槽6、卡塊7、第一支架8、第二支架9、套筒10、固定塊11、第一支桿12、第二支桿13、活動槽14、擋板15、彈簧16和支撐柱17，解決了現有的球形萬向節無法進行拆卸，當球形萬向節內部的圓球損壞時需要更換整體的問題。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。