一種機械傳動穩定的二級減速器的制作方法

本實用新型涉及機械設計領域，尤其涉及一種減速器，具體是指一種機械傳動穩定的二級減速器。

背景技術：

眾所周知，減速箱利用齒輪傳動比之間的變化實現減速，目前的減速機無論是多級變速還是低級變速，都多少會遇到振動、噪音、不穩定的現象，并且齒輪長時間使用，即便是潤滑油更換及時也會有較快的磨損現象，奇怪的是有的磨損并非均勻，而是某些齒面磨損嚴重，有的齒面并未發生磨損，經過分析是因為某些雜質粘附在個別齒面，在嚙合過程中產生的磨損，嚴重導致齒面磨損較大，齒輪產生中心便宜，從而導致振動、噪音等等。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術所存在的不足之處，提供一種機械傳動穩定的二級減速器，該二級減速器雖然變速等級低，但是具有較好穩定性能，運轉過程中平穩、無沖擊、無異常振動及噪聲，各密封處、接合處均不滲油、漏油，尤其是設置了專用清掃剛刷，有效防止了雜質粘附在齒輪面，齒輪嚙合過程中對齒輪面的損害，也是降低震動和噪聲的一個因素之一，另外還提高了齒輪的使用壽命，設備分型面開設在中軸線上，方便安裝，同時解決了軸孔非獨立完整孔的強度問題，設置斜齒輪傳動，扭矩更大，動能傳動效果更好，利用潤滑油探測孔可進行內部潤滑油的檢測，方便檢修保養。

本實用新型的技術解決方案是，提供如下一種機械傳動穩定的二級減速器，包括齒輪箱殼體，所述齒輪箱內設有二級減速傳動系統，所二級減速傳動系統包括動力輸入軸、二級變速軸和動力輸出軸以及用于傳動的齒輪，所述動力輸入軸、二級變速軸和動力輸出軸動力的中軸線位于同一水平面上，所述齒輪箱頂部還設有蓋體，所述蓋體也為殼體形狀，所述蓋體與齒輪箱殼體的分型面位于動力輸入軸、二級變速軸和動力輸出軸的中軸線所在的平面上，所述齒輪箱殼體側壁上設有傾斜設置的潤滑油探測孔，所述潤滑油探測孔內設有探測標尺，所述潤滑油探測孔的軸向與水平面成45±5°角設置。

作為優選，所述的齒輪殼體兩側設有用于安裝動力輸入軸、二級變速軸和動力輸出軸的通孔，所述通孔的高度一致，所述的齒輪箱殼體上設有通孔的位置設有向外突起的安裝平臺。

作為優選，所述動力輸入軸上第一齒輪，所述第一齒輪與位于二級變速軸上的第三齒輪嚙合，二級變速軸上還設有第三齒輪，所述第三齒輪與設置在動力輸出軸上第四齒輪嚙合。

作為優選，所述第二齒輪和第四齒輪底部設有彈性鋼絲制成的用于清掃齒輪表面的鋼刷。

作為優選，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪均為斜齒齒輪，所述斜齒輪的傾斜角度為20±5°。

作為優選，所述的動力輸入軸、二級變速軸和動力輸出軸與通孔之間設有錐形軸承，所述錐形軸承的一側設有限制錐形軸承的軸向移動的軸承套擋圈。

作為優選，遠離軸承套擋圈的一端還設有端蓋，所述端蓋包括圓形的蓋板，所述蓋板靠近錐形軸承的一側設限制錐形軸承軸向移動的凸起擋圈。

作為優選，所述端蓋包括兩種，一種為套裝在動力輸入軸和動力輸出軸軸端的帶有軸孔的軸孔端蓋，另一種為位于二級變速軸、動力輸入軸另一端、動力輸出軸另一端的密封端蓋。

作為優選，所述齒輪箱殼體底部設有排油孔，所述蓋體與齒輪箱殼體之間通過螺釘連接，所述蓋體頂部設有檢測孔，所述檢測孔上設有檢測端蓋，所述檢測端蓋通過螺釘與蓋體連接，所述的齒輪箱殼體側壁貼合齒輪箱殼體底部的水平方向設有安全孔，所述安全孔上設有安全螺釘。

采用本技術方案的有益效果：該二級減速器雖然變速等級低，但是具有較好穩定性能，運轉過程中平穩、無沖擊、無異常振動及噪聲，各密封處、接合處均不滲油、漏油，尤其是設置了專用清掃剛刷，有效防止了雜質粘附在齒輪面，齒輪嚙合過程中對齒輪面的損害，也是降低震動和噪聲的一個因素之一，另外還提高了齒輪的使用壽命，設備分型面開設在中軸線上，方便安裝，同時解決了軸孔非獨立完整孔的強度問題，設置斜齒輪傳動，扭矩更大，動能傳動效果更好，利用潤滑油探測孔可進行內部潤滑油的檢測，方便檢修保養。

附圖說明

圖1為二級減速器的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖（拆除蓋體）。

圖4為密封端蓋處結構示意圖。

圖5為軸孔端蓋處結構示意圖。

圖中所示：1、齒輪箱殼體，2、動力輸入軸，3、二級變速軸，4、動力輸出軸，5、蓋體，6、潤滑油探測孔，7、探測標尺，8、通孔，9、平臺，10、第一齒輪，11、第二齒輪，12、第三齒輪，13、第四齒輪，14、鋼刷，15、錐形軸承，16、軸承套擋圈，17、軸孔端蓋，18、密封端蓋，19、排油孔，20、檢測孔，21、檢測端蓋，22、安全孔，23、安全螺釘，24、凸起擋圈，25、蓋板。

具體實施方式

為便于說明，下面結合附圖，對實用新型的機械傳動穩定的二級減速器做詳細說明。

如圖1至圖5中所示，一種機械傳動穩定的二級減速器，包括齒輪箱殼體1，所述齒輪箱殼體1內設有二級減速傳動系統，所二級減速傳動系統包括動力輸入軸2、二級變速軸3和動力輸出軸4以及用于傳動的齒輪，所述動力輸入軸2、二級變速軸3和動力輸出軸4動力的中軸線位于同一水平面上，所述齒輪箱頂部還設有蓋體5，所述蓋體5也為殼體形狀，所述蓋體5與齒輪箱殼體1的分型面位于動力輸入軸2、二級變速軸3和動力輸出軸4的中軸線所在的平面上，所述齒輪箱殼體1側壁上設有傾斜設置的潤滑油探測孔6，所述潤滑油探測孔6內設有探測標尺7，所述潤滑油探測孔6的軸向與水平面成45±5°角設置；所述的齒輪殼體兩側設有用于安裝動力輸入軸2、二級變速軸3和動力輸出軸4的通孔8，所述通孔8的高度一致，所述的齒輪箱殼體1上設有通孔8的位置設有向外突起的安裝平臺9；所述動力輸入軸2上第一齒輪10，所述第一齒輪10與位于二級變速軸3上的第二齒輪11嚙合，二級變速軸3上還設有第三齒輪12，所述第三齒輪12與設置在動力輸出軸4上第四齒輪13嚙合；所述第二齒輪11和第四齒輪13底部設有彈性鋼絲制成的用于清掃齒輪表面的鋼刷14；所述的第一齒輪10、第二齒輪11、第三齒輪12和第四齒輪13均為斜齒齒輪，所述斜齒輪的傾斜角度為20±5°；所述的動力輸入軸2、二級變速軸3和動力輸出軸4與通孔8之間設有錐形軸承15，所述錐形軸承15的一側設有限制錐形軸承15的軸向移動的軸承套擋圈16；遠離軸承套擋圈16的一端還設有端蓋，所述端蓋包括圓形的蓋板25，所述蓋板25靠近錐形軸承15的一側設限制錐形軸承15軸向移動的凸起擋圈24；所述端蓋包括兩種，一種為套裝在動力輸入軸2和動力輸出軸4軸端的帶有軸孔的軸孔端蓋17，另一種為位于二級變速軸3、動力輸入軸2另一端、動力輸出軸4另一端的密封端蓋18；所述齒輪箱殼體1底部設有排油孔19，所述蓋體5與齒輪箱殼體1之間通過螺栓連接，所述蓋體5頂部設有檢測孔20，所述檢測孔20上設有檢測端蓋21，所述檢測端蓋21通過螺釘與蓋體5連接，所述的齒輪箱殼體1側壁貼合齒輪箱殼體1底部的水平方向設有安全孔22，所述安全孔22上設有安全螺釘23，所述軸孔端蓋內還設有密封圈。

在上述實施例中，對本實用新型的最佳實施方式做了描述，很顯然，在本實用新型的發明構思下，仍可做出很多變化，在此，應該說明，在本實用新型的發明構思下所做出的任何改變都將落入本實用新型的保護范圍內。