楔塊脹緊軟起動離合器的制作方法

本實用新型涉及一種楔塊脹緊軟起動離合器，屬于離合器技術領域。

背景技術：

液壓離合器依靠行程能自動補償摩擦元件的磨損，易實現系列化、標準化，故廣泛用于要求結構緊湊，接合頻繁，高速和遠距離操縱的機床、工程機械和船舶上。現有的液壓離合器結構復雜，維護、維修成本較高，效率低。

技術實現要素：

本實用新型的目的是要解決現有技術中存在的不足，提供一種楔塊脹緊軟起動離合器。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

即一種楔塊脹緊軟起動離合器，包括箱體，箱體內設有外脹套，箱體與外脹套之間鑲嵌有軸承二，外脹套內對稱設有兩個油缸楔塊，油缸楔塊為圓盤結構，油缸楔塊的外圓為脹緊結構，脹緊結構的外圓輪廓與外脹套的內圓輪廓相吻合，脹緊結構的內圓輪廓與內脹套的外輪廓相吻合，每個油缸楔塊內均設有一個內脹套，箱體與外脹套的內部開設有兩條油道，油道在箱體和外脹套內部是連通的，且油道穿過外脹套與外脹套和油缸楔塊之間形成的密閉空間連通，該密閉空間叫做油缸，兩個內脹套內分別設有主動軸和從動軸，油缸楔塊與主動軸、從動軸之間設有復位彈簧，主動軸和從動軸通過端蓋一和端蓋二固定，端蓋二通過螺栓連接件固定安裝在箱體上，端蓋一通過螺栓連接件固定安裝在端蓋二上，端蓋二與主動軸、從動軸之間設有軸承一。

本實用新型結構簡單，維護維修成本低；變頻驅動，無滑差連接時間可調，力矩線性增加平穩，無滑差傳動，效率高。

進一步優選，所述油缸楔塊的中央處開設有環形凹槽，所述主動軸與所述從動軸上均開設有彈簧凹槽，所述復位彈簧位于環形凹槽和彈簧凹槽內。復位彈簧設置在凹槽內，位置更加穩定，復位速度快。

進一步優選，所述外脹套與所述內脹套之間安裝有密封圈，可以防止液壓油由液壓油缸滲漏出去，從而影響離合效果。

進一步優選，所述箱體與所述外脹套之間安裝有密封圈，可以防止液壓沒有全部流入液壓油缸，而是滲漏到箱體與外脹套之間，影響離合效果。

進一步優選，所述油缸楔塊的脹緊結構分別與內脹套、外脹套之間的分離間隙均不超過2毫米。

與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是：

1、本實用新型結構簡單，維護維修成本低；變頻驅動，無滑差連接時間可調，力矩線性增加平穩，無滑差傳動，效率高。

2、油缸楔塊的中央處開設有環形凹槽，主動軸與從動軸上均開設有彈簧凹槽，復位彈簧位于環形凹槽和彈簧凹槽內。復位彈簧設置在凹槽內，位置更加穩定，復位速度快。

3、外脹套與內脹套之間安裝有密封圈，可以防止液壓油由液壓油缸滲漏出去，從而影響離合效果。

4、箱體與外脹套之間安裝有密封圈，可以防止液壓沒有全部流入液壓油缸，而是滲漏到箱體與外脹套之間，影響離合效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的截面結構示意圖；

圖2為外脹套的截面結構示意圖；

圖3為油缸楔塊的截面結構示意圖；

圖4為本實用新型結合狀態下，油缸楔塊與內脹套、外脹套結合面處的局部結構示意圖；

圖5為本實用新型分離狀態下，油缸楔塊與內脹套、外脹套結合面處的局部結構示意圖。

圖中：1、主動軸；2、軸承一；3、端蓋一；4、端蓋二；5、軸承二；6、箱體；7、外脹套；8、油缸楔塊；9、內脹套；10、從動軸；11、復位彈簧；12、螺栓連接件；13、油道；14、油缸；15、彈簧凹槽；16、環形凹槽；17、脹緊結構。

具體實施方式

下面對照附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明。

實施例一：

如圖1至圖5所示的一種楔塊脹緊軟起動離合器，包括箱體6，箱體6內設有外脹套7，箱體6與外脹套7之間鑲嵌有軸承二5，外脹套7內對稱設有兩個油缸楔塊8，油缸楔塊8為圓盤結構，油缸楔塊8的外圓為脹緊結構17，脹緊結構17的內外圓上設有摩擦材料，脹緊結構17的外圓輪廓與外脹套7的內圓輪廓相吻合，脹緊結構17的內圓輪廓與內脹套9的外輪廓相吻合，每個油缸楔塊8內均設有一個內脹套9，箱體6與外脹套7的內部開設有兩條油道13，油道13在箱體6和外脹套7內部是連通的，且油道13穿過外脹套7與外脹套7和油缸楔塊8之間形成的密閉空間連通，該密閉空間叫做油缸14，兩個內脹套9內分別設有主動軸1和從動軸10，油缸楔塊8與主動軸1、從動軸10之間設有復位彈簧11，主動軸1和從動軸10通過端蓋一3和端蓋二4固定，端蓋二4通過螺栓連接件12固定安裝在箱體6上，端蓋一3通過螺栓連接件12固定安裝在端蓋二4上，端蓋二4與主動軸1、從動軸10之間設有軸承一2。

實施例二：

在實施例一的基礎上，油缸楔塊8的中央處開設有環形凹槽16，主動軸1與從動軸10上均開設有彈簧凹槽15，復位彈簧11位于環形凹槽16和彈簧凹槽15內。

實施例三：

在實施例二的基礎上，外脹套7與所述內脹套9之間安裝有密封圈，箱體6與外脹套7之間安裝有密封圈，油缸楔塊8的脹緊結構17分別與內脹套9、外脹套7之間的分離間隙均不超過2毫米。

工作原理：

使用時，由靠近主動軸1一側的油道13通入壓力油，壓力油穿過外脹套7進入到靠近主動軸1一側的油缸14內，壓力油將油缸楔塊8向左推，通過油缸楔塊8脹緊結構17上的摩擦材料將主動端內脹套9和外脹套7連接在一起，實現同軸旋轉；同理，由靠近從動軸10一側的油道13通入壓力油，壓力油穿過外脹套7進入到靠近主動軸1一側的油缸14內，壓力油將油缸楔塊8向右推，通過油缸楔塊8將內脹套9和外脹套7連接在一起，實現主動軸1和從動軸10的無滑差同軸旋轉。油壓的增減通過變頻裝置控制電機轉速實現，分離狀態時，由復位彈簧11將油缸楔塊8和內脹套9、外脹套7分離，不至于產生誤連接，避免摩擦材料與內脹套9、外脹套7產生誤摩擦，分離間隙單側最大2毫米。