一種高效隔音的減震丁基阻尼墊的制作方法

本實用新型涉及阻尼墊技術領域，尤其涉及一種高效隔音的減震丁基阻尼墊。

背景技術：

阻尼墊在汽車減震技術中具有廣泛的應用，阻尼減振技術通過將高阻尼材料附著在結構件表面，通過耗散結構件的能量達到減振的目的。

現有的阻尼墊大多不能夠有效隔除噪音，導致使用效果較差，因此，我們提出了一種高效隔音的減震丁基阻尼墊用于解決上述問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種高效隔音的減震丁基阻尼墊。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種高效隔音的減震丁基阻尼墊，包括約束層，約束層的一側固定有粘結層，所述約束層遠離粘結層的一側固定有消音層，且消音層上開設有消音腔，所述消音腔內放置有消音棉，且消音層的周邊均開設有消音孔，消音孔內固定安裝有消音板，所述消音層遠離約束層的一側設有底座，且底座靠近消音層的一側中央位置開設有凹槽，所述凹槽遠離凹槽開口的一側內壁上連接有彈簧的一端，且彈簧的另一端與消音層遠離約束層的一側連接，所述凹槽的周邊設有位于消音層和底座之間的連接層，連接層的一側固定安裝于消音層遠離約束層的一側，且連接層的另一側固定安裝于底座靠近消音層的一側。

優選的，所述連接層為環形結構。

優選的，所述連接層為褶皺形結構。

優選的，所述凹槽遠離消音層的一側設有開設于底座上的隔音腔，且隔音腔內固定安裝有隔音板。

優選的，所述約束層和粘結層均由丁基橡膠制成。

本實用新型中，所述一種高效隔音的減震丁基阻尼墊通過消音層、消音腔、消音棉、消音孔和消音板能夠吸收噪音，從而達到減弱噪音的目的，通過凹槽、彈簧和連接層能夠緩解沖擊力，降低噪音產生的可能性，本實用新型能夠吸收減弱噪音，從而能夠達到隔除噪音的目的，避免人們在行車過程中受到噪音的影響，結構簡單，使用方便。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種高效隔音的減震丁基阻尼墊的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種高效隔音的減震丁基阻尼墊的剖析結構示意圖。

圖中：1粘結層、2約束層、3消音層、4消音腔、5消音棉、6消音孔、7消音板、8底座、9凹槽、10彈簧、11連接層。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-2，一種高效隔音的減震丁基阻尼墊，包括約束層2，約束層2的一側固定有粘結層1，約束層2遠離粘結層1的一側固定有消音層3，且消音層3上開設有消音腔4，消音腔4內放置有消音棉5，且消音層3的周邊均開設有消音孔6，消音孔6內固定安裝有消音板7，消音層3遠離約束層2的一側設有底座8，且底座8靠近消音層3的一側中央位置開設有凹槽9，凹槽9遠離凹槽9開口的一側內壁上連接有彈簧10的一端，且彈簧10的另一端與消音層3遠離約束層2的一側連接，凹槽9的周邊設有位于消音層3和底座8之間的連接層11，連接層11的一側固定安裝于消音層3遠離約束層2的一側，且連接層11的另一側固定安裝于底座8靠近消音層3的一側，一種高效隔音的減震丁基阻尼墊通過消音層3、消音腔4、消音棉5、消音孔6和消音板7能夠吸收噪音，從而達到減弱噪音的目的，通過凹槽9、彈簧10和連接層11能夠緩解沖擊力，降低噪音產生的可能性，本實用新型能夠吸收減弱噪音，從而能夠達到隔除噪音的目的，避免人們在行車過程中受到噪音的影響，結構簡單，使用方便。

本實用新型中，連接層11為環形結構，連接層11為褶皺形結構，凹槽9遠離消音層3的一側設有開設于底座8上的隔音腔，且隔音腔內固定安裝有隔音板，約束層2和粘結層1均由丁基橡膠制成，一種高效隔音的減震丁基阻尼墊通過消音層3、消音腔4、消音棉5、消音孔6和消音板7能夠吸收噪音，從而達到減弱噪音的目的，通過凹槽9、彈簧10和連接層11能夠緩解沖擊力，降低噪音產生的可能性，本實用新型能夠吸收減弱噪音，從而能夠達到隔除噪音的目的，避免人們在行車過程中受到噪音的影響，結構簡單，使用方便。

本實用新型中，人們在行車過程中產生的噪音經過減震丁基阻尼墊時，先是經過消音孔6內的消音板7進行減弱，然后經過消音腔4內的消音棉5進行減弱，同時汽車產生的震動經過彈簧10的緩沖被有效減緩，有效的避免人們在行車過程中受到噪音的影響。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。