一種空氣/燃油比例閥的制作方法

本實用新型涉及硅酸鹽陶瓷熱工機械、冶金熱處理熱工機械、有色熱工機械等熱工燃燒設備技術領域，特別是一種實現(xiàn)空氣/燃油配比的裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)的空氣/燃油比例裝置存在的缺點：(1)傳統(tǒng)的空/油比例燃燒控制裝置，均屬于對空氣和燃油獨立操控的方式來實現(xiàn)空/油配比燃燒，是采用電動執(zhí)行機構對燃油和空氣閥門分別進行控制操作，不僅動態(tài)比例線性差，而且隨動性更差，只能對燒嘴空燃比例作相對的正比例趨勢控制；(2)傳統(tǒng)的空/油比例燃燒控制裝置，由于風閥和油閥的非線性和輸出特性不同，風、油介質不同，很難實現(xiàn)按固定的燃燒比例組織燃燒。所以容易帶來嚴重的燃燒不充分，燃料過量、助燃空氣過量的情況都存在。最終會導致窯爐氣氛不穩(wěn)定，燃料消耗高，產品質量時好時壞。(3)用一臺控制儀通過機械連桿同時控制油閥和風閥，不僅比例無法保證，而且系統(tǒng)繁瑣成本高。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術問題，本實用新型提供一種空氣/燃油比例閥，燃料燃燒充分，節(jié)約能源，污染小，操作簡單。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所提供的技術方案為：一種空氣/燃油比例閥，包括閥體，所述閥體由上閥體與下閥體組成，所述上閥體內具有油路腔，所述油路腔與進油口相通，所述上閥體還具有出油口，所述出油口與所述油路腔隔開，所述上閥體內具有閥芯與閥芯壓蓋，閥芯壓蓋將一執(zhí)行膜片固定在閥芯底部形成一閥芯內腔，所述閥芯內腔一端通過具有的油口與所述油路腔相通，另一端與所述出油口相通，所述油口處設有油門用于控制所述油口的流量大小，所述油門通過一油門連桿連接一移動塊，該移動塊包括上膜動片與下膜動片，所述執(zhí)行膜片被夾在所述上膜動片與下膜動片之間，所述上膜動片在閥芯內腔內，所述上閥體與下閥體形成內腔，所述上閥體與下閥體之間還設有隔風膜片將內腔分成上腔與下腔，所述隔風膜片上側安裝有一受壓板并與所述下膜動片相抵，隔風膜片下側設有受壓的大彈簧與受拉的小彈簧，所述小彈簧穿過所述大彈簧并連接一調節(jié)桿，所述下閥體具有與所述下腔相通的進風口與出風口。

優(yōu)選地，所述油路進口處連接有一進口壓力表，所述油路出口處連接有一出口壓力表，所述下腔處連接一空氣壓力表。

優(yōu)選地，所述隔風膜片與所述大彈簧之間設有一彈簧擋板。

優(yōu)選地，所述受壓板中部設有一彈簧拉釘用于連接所述小彈簧。

本實用新型具有如下有益效果：

1、在系統(tǒng)運行過程中，燃油和助燃空氣按照事先設定好的空油比例供給燃燒系統(tǒng)，而不需要人工過程干預，操作更為簡單，每一個風壓對應一個油壓，風閥關小，風壓降低，油壓隨動降低，風閥開大，風壓升高，油壓隨動升高，通過壓力與流量的一一對應關系，實現(xiàn)壓力比例下的空油配比。

2、該空氣與燃油比例燃燒控制裝置可在較寬的空氣壓力范圍內工作，能保證燃燒系統(tǒng)在很低的燃油量時也能按照空燃比工作，具有良好的控制精度。

3、配比穩(wěn)定，燃燒更為充分，該裝置的技術核心是通過控制風壓和油壓力的一一對應關系來保證風量和油量的一一對應關系，解決了傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)存在的風和油在運行過程中的正比例隨動性、通過預設比例系數(shù)，可以做到燃燒充分、杜絕冒黑煙、燃料浪費及環(huán)境污染等問題。

4、該空油比例裝置，為實現(xiàn)液體燃料(柴油等)燃燒系統(tǒng)的智能化控制奠定了基礎。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為圖1的全剖圖；

圖中：1-閥體，1a-上閥體，1b-下閥體，2-油路腔，2a-油路進口，2b-油路出口，3-油口，4-油門，5-油門連桿，6-執(zhí)行膜片，7-上膜動片，8-下膜動片，9-隔風膜片，10-內腔，10a-上腔，10b-下腔，11-大彈簧，12-小彈簧，13-出風口，14-進風口，15-彈簧擋片，16-閥芯壓蓋，17-受壓板，18-彈簧拉釘，19-調節(jié)桿，20-閥芯，21-閥芯內腔，22-進口壓力表，23-出口壓力表，24-空氣壓力表。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例，對本實用新型作進一步的描述：

參照圖1至圖2，一種空氣/燃油比例閥，包括閥體1，所述閥體1由上閥體1a與下閥體1b組成，所述上閥體1a內具有油路腔2，所述油路腔2與進油口2a相通，所述上閥體1a還具有出油口2b，所述出油口2b與所述油路腔2隔開，所述上閥體1a內具有閥芯20與閥芯壓蓋16，閥芯20為底部開口的空心結構，閥芯壓蓋16將一執(zhí)行膜片6固定在閥芯20底部并在閥芯20內形成一閥芯內腔21，所述閥芯內腔21一端通過具有的油口3與所述油路腔2相通，另一端與所述出油口2b相通，所述油口3處設有油門4用于控制所述油口3的流量大小，這里用到的油口3為圓孔狀，油門4為一錐形的結構，通過油門4與油口3之間的相互移動控制油的流量大小，所述油門4通過一油門連桿5連接一移動塊，該移動塊包括上膜動片7與下膜動片8，所述執(zhí)行膜片6被夾在所述上膜動片7與下膜動片8之間，所述上膜動片7在閥芯內腔21內，下膜動片8在閥芯內腔21外側，所述上閥體1a與下閥體1b形成內腔10，所述上閥體1a與下閥體1b之間還設有隔風膜片9將內腔10分成上腔10a與下腔10b，所述隔風膜片9上側安裝有一受壓板17并與所述下膜動片8相抵，當空氣流過下腔10b時，對受壓版17形成壓力，推動移動塊上下移動，所述隔風膜片9下側連接有受壓的大彈簧11與受拉的小彈簧12，所述受壓板17中部設有一彈簧拉釘18用于連接所述小彈簧12，所述小彈簧12穿過所述大彈簧11中部，并連接一調節(jié)桿19，調節(jié)桿19與下閥體1b之間通過螺紋連接并可上下調節(jié)移動，所述下閥體1b具有與所述下腔10b相通的進風口14與出風口13。

具體的，所述油路進口2a處連接有一進口壓力表22，所述油路出口2b處連接有一出口壓力表23，分別用于檢測燃油的進出口壓力，所述下腔10b處連接一空氣壓力表24。

具體的，所述隔風膜片9與所述大彈簧11之間設有一彈簧擋板15，避免大彈簧11刮損了隔風膜片9，導致漏風。

本實用新型工作原理：通過調節(jié)所述調節(jié)桿19，使得油門4與油口3處于一平衡位置，不同的油品對應的燃燒系數(shù)不同，所以本實用新型是針對指定的某種油品來制作的，燃油從油路進口2a進入，經過油口3進入閥芯內腔21，再到油路出口2b，空氣從進風口14進入，經過下腔10b時，壓縮受壓板17，同時在大彈簧11的壓力與小彈簧12的拉力下，油門4在一個位置上下波動，風壓與油量維持在一個動態(tài)平衡的狀態(tài)，而通過調整調節(jié)桿19，可以改變小彈簧12的拉力，從而改變油門4的平衡位置；油門4的平衡位置確定之后，當調整風壓閥使得風壓增大時，下腔10b中的空氣壓縮受壓板17，并推動移動塊上移，移動塊上移時通過油門連桿5帶動油門4上移，燃油的流量增大，即風壓大時，油的流量按比例增大，以滿足燃油充分燃燒的條件，反之，油壓小時，油的流量按比例減小，滿足燃油充分燃燒的條件，風壓風量與油壓油量處于一一對應的動態(tài)平衡狀態(tài)，每一個風壓對應一個油壓，風閥關小，風壓降低，油壓隨動降低，風閥開大，風壓升高，油壓隨動升高，滿足按預設比例充分燃燒的要求。

以上所述之實施例子只為本實用新型之較佳實施例，并非以此限制本實用新型的實施范圍，故凡依本實用新型之形狀、原理所作的變化，均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。