本實(shí)用新型涉及混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管領(lǐng)域，特別是一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在國(guó)內(nèi)混凝土泵車(拖、地泵)輸送彎管主要是以下幾種：1.一般材質(zhì)、單一材質(zhì)，如采用無縫鋼管經(jīng)過二次加溫退至的彎頭再經(jīng)過人工焊接生產(chǎn)成彎管，雖然有一點(diǎn)的強(qiáng)度和韌度，但是因其耐磨性較差，使用壽命較短，更換次數(shù)多，從而影響了工作效率、增加了過程成本，現(xiàn)已經(jīng)基本淘汰。2.采用鑄造高錳鋼管件，以增加其耐磨性能，現(xiàn)在高錳鋼彎管可以在第一種彎管的基礎(chǔ)上提高輸送混凝土量到1.5萬至2萬立方米，因價(jià)格與工作量都有所提高和人工更換次數(shù)的減少，得到了市場(chǎng)廣泛的利用。3.引口國(guó)外彎管，外管是普通無縫鋼管，內(nèi)套為模具鋼或高速鋼材質(zhì)內(nèi)彎管，此方法耐磨性能較高，使用方便，更換快捷，但是由于國(guó)內(nèi)沒有生產(chǎn)商，進(jìn)口價(jià)格較高，增加成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管。
實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管，包括外彎管和彎頭,所述外彎管內(nèi)設(shè)有內(nèi)彎管，所述外彎管與內(nèi)彎管內(nèi)設(shè)有減震材料，所述外彎管兩端設(shè)有法蘭，所述每個(gè)法蘭上加工有多個(gè)圓形連接口，所述每個(gè)圓形連接口內(nèi)加工有螺紋。
采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種。
所述圓形連接口數(shù)量為6個(gè)。
，所述彎頭采用大于3mm的加厚處理。
所述內(nèi)彎管由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，主要含有28％金屬鉻鐵、3.7％鎳、2.5％鉬、和1.6-2.3％的碳等其他稀有金屬組成的。
利用本實(shí)用新型的技術(shù)方案制作的一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管，本裝置具有高強(qiáng)度、抗沖擊、高耐磨等特性，相比其它相似產(chǎn)品磨損周期增強(qiáng)3至5倍，從而達(dá)到了運(yùn)行成本、材料、更換次數(shù)大大減低的作用，提高了使用壽命和生產(chǎn)效率，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型所述一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中，1、外彎管；2、彎頭；3、內(nèi)彎管；4、減震材料；5、法蘭；6、圓形連接口；7、螺紋。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述，如圖1所示，一種混凝土泵車用高性能耐磨雙層復(fù)合彎管，包括外彎管(1)和彎頭(2),所述外彎管(1)內(nèi)設(shè)有內(nèi)彎管(3)，所述外彎管(1)與內(nèi)彎管(3)內(nèi)設(shè)有減震材料(4)，所述外彎管(1)兩端設(shè)有法蘭(5)，所述每個(gè)法蘭(5)上加工有多個(gè)圓形連接口(6)，所述每個(gè)圓形連接口(6)內(nèi)加工有螺紋(7)；所述減震材料(43)采用的材料是EVA、PE、CR、PU泡棉、PORON的一種；所述圓形連接口(6)數(shù)量為6個(gè)；所述彎頭(2)采用大于3mm的加厚處理；所述內(nèi)彎管(3)由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，主要含有28％金屬鉻鐵、3.7％鎳、2.5％鉬、和1.6-2.3％的碳等其他稀有金屬組成的。
本實(shí)施方案的特點(diǎn)為，外彎管內(nèi)的內(nèi)彎管用來把混料圖從車內(nèi)傳送出去，外彎管與內(nèi)彎管內(nèi)的減震材料用來防止強(qiáng)大的震動(dòng)發(fā)生破壞，外彎管兩端設(shè)有法蘭，每個(gè)法蘭上加工有多個(gè)圓形連接口，每個(gè)圓形連接口內(nèi)加工有螺紋，本裝置具有高強(qiáng)度、抗沖擊、高耐磨等特性，相比其它相似產(chǎn)品磨損周期增強(qiáng)3至5倍，從而達(dá)到了運(yùn)行成本、材料、更換次數(shù)大大減低的作用，提高了使用壽命和生產(chǎn)效率，起到了節(jié)能環(huán)保的作用。
在本實(shí)施方案中，外管套是由45號(hào)鋼制作，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.在材質(zhì)方面選用最普通的材料，成本降低。2.外管套是由彎頭推制設(shè)備一次成型，無需二次加工，與內(nèi)彎管結(jié)合合理。3.外彎管和內(nèi)彎管間無任何焊接，外彎管可以重復(fù)使用。內(nèi)彎管是由高鉻合金添加其它合金元素鑄造而成，具有以下優(yōu)點(diǎn)：1.材質(zhì)選用的是經(jīng)過調(diào)制、化驗(yàn)、檢驗(yàn)得到的一種新型耐磨材料，此材質(zhì)尤其是在輸送混凝土、沙石和礦石等方面有超強(qiáng)的耐磨作用，是現(xiàn)有高錳鋼材質(zhì)的3至5倍。2.在對(duì)彎管輸送過程中沖擊、磨損位置的研究過程中，得到彎管外彎處內(nèi)壁是最受沖擊、最易磨損的位置。根據(jù)此結(jié)果，特意在設(shè)計(jì)內(nèi)彎管時(shí)對(duì)內(nèi)彎管外彎處內(nèi)壁進(jìn)行了加厚處理，從而達(dá)到“易磨位置最耐磨”的技術(shù)要求。3.內(nèi)彎管是由精密數(shù)控設(shè)備開模，經(jīng)過機(jī)器造型鑄造而成，且在對(duì)最易磨損的彎頭進(jìn)行了大于3mm的加厚處理，并經(jīng)過嚴(yán)格的檢測(cè)設(shè)備檢驗(yàn)，保障了內(nèi)在材質(zhì)、尺寸的合格。4.內(nèi)彎管是根據(jù)外彎管的尺寸一對(duì)一設(shè)計(jì)制作的，當(dāng)內(nèi)彎管套入外管后尺寸完全吻合無縫隙。4.此雙層管的成本價(jià)格僅比高錳鋼彎管高15％，但是在應(yīng)用方面卻是高錳鋼彎管的2至3倍，也就是說使用1件雙層彎管就可以完成3至5件高錳鋼彎管的工作量，因此雙層彎管大大降低運(yùn)行維護(hù)成本，達(dá)到了節(jié)省材料資源的目的。
上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。